Funivie.org
Decreto ANSFISA verificatori 10 dicembre 2024
Disposizioni per il riconoscimento dei soggetti terzi ed indipendenti di comprovata esperienza abilitati alle verifiche sui sistemi di trasporto ad impianti fissi in servizio pubblico di cui al decreto Ansfisa n.00185 del 28-11-2024.
Funivie urbane come sistemi di trasporto di massa
Casi di studio, specifiche tecniche e modelli di business
Decreto dirigenziale 28 novembre 2024: Norme regolamentari sull’esercizio pubblico di impianti a fune
Decreto dirigenziale 28 novembre 2024: Norme regolamentari sull’esercizio pubblico di impianti a fune, ascensori, scale e marciapiedi mobili di competenza dell’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e delle Infrastrutture Stradali e Autostradali e requisiti per il rilascio dell’Autorizzazione di sicurezza di cui all’art. 6 del decreto-legge n.121/2021.
Le funivie come modalità di transito urbano
Le funivie come modalità di transito: una rassegna dei progressi tecnologici, delle caratteristiche delle aree di servizio e degli impatti sociali in America Latina e nei Caraibi
Impiegato Manutenzione Impianti / Meccanico Battipista (100%) indeterminato
Per gli Impianti sciistici di Bosco Gurin Per completare il nostro Team, cerchiamo da subito o per data da convenire
Imponente esercitazione di soccorso all’Alpe di Siusi: coinvolte migliaia di persone
Nel cuore dell’Alpe di Siusi si è svolta un’esercitazione di soccorso tra le più grandi mai organizzate nella regione, con la partecipazione di oltre 2.000 tra soccorritori e figuranti.
L’importanza di un corretto dimensionamento di un impianto a fune urbano
Progettare un impianto a fune urbano richiede una visione lungimirante e diversa rispetto a quella di altri sistemi di trasporto: una scelta sbagliata in fase di progettazione può comportare costi elevati, perdita di attrattività e difficoltà operative in futuro.
Decreto dirigenziale 31 ottobre 2024 – Disposizioni per i direttori di esercizio ed i responsabili dei sistemi di gestione della sicurezza
Disposizioni per i direttori di esercizio ed i responsabili dei sistemi di gestione della sicurezza dei sistemi di trasporto ad impianti fissi a guida vincolata ai sensi dell’articolo 6 del decreto Ansfisa n. 0081906 del 28 dicembre 2023
Macchinista per Funivia (Selva di Val Gardena)
Collaboratore per Funivia (Selva di Val Gardena)
Cercasi Gattista ad Auronzo di Cadore
Cercasi operatore battipista
Presentato lo studio di fattibilità per la funivia Piazza Verdi-Virgolo- Colle
Presentato lo studio di fattibilità tecnico-economica per un nuovo collegamento funiviario Piazza Verdi-Virgolo- Colle
Referenze storiche ditta Agamatic Lana 1986-1998
Agamatic: fu fondata nel 1981 da Heinz Zeller e Arthur Doppelmayr come società affiliata 50% della Doppelmayr e 50% della Hölzl costruzione funivie per lo sviluppo di agganciamenti automatici sul mercato italiano.
Arrivo del terzo veicolo Aeromovel all’aeroporto di Guarulhos
Il terzo veicolo Aeromovel, dipinto di arancione, è arrivato all’aeroporto di Guarulhos, completando la flotta di tre veicoli dai colori distintivi: il primo era blu, il secondo verde e il terzo arancione. Due di questi veicoli saranno utilizzati per le operazioni regolari, mentre il terzo servirà come riserva strategica.
Aggiornamenti sull’incidente funivia del Mottarone
Cronistoria delle indagini sull’incidente alla funivia Stresa – Mottarone, che ha portato alla morte di 14 persone.
Seggiovie Fondo Piccolo cerca un macchinista
Seggiovie Fondo Piccolo srl di Folgaria (TN) cerca un macchinista per la prossima stagione invernale 2024/2025
Les Plans Inclinès funicolari Ceretti Tanfani
Documento dedicato alle funicolari della storica azienda milanese Ceretti Tanfani
Proroga contributi impianti di risalita al 15 ottobre
il Ministero del Turismo ha disposto la proroga dei termini per la presentazione delle domande fino alle ore 12.00 di martedì 15 ottobre 2024
Personale stagione invernale 2024/2025
Ricerca personale per stagione invernale 2024/2025
Referenze storiche ditta Doppelmayr Lana 1989-1997
Referenze storiche realizzate dalla Doppelmayr di Lana prima dell’incorporazione in Doppelmayr Italia
Agente impianti a fune
Stiamo cercando te!
Tofana Freccia nel Cielo cerca personale
Cerchiamo un perito elettronico o elettrotecnico, e macchinista d’agganciamento. Offriamo vitto ed alloggio.
Corso Formont Tecniche di conduzione impianti a fune 2024
Il corso si pone l’obiettivo di formare una figura professionale che provveda alla manovra e alla sorveglianza dell’impianto, attenendosi al Regolamento di esercizio e alle istruzioni fornitegli dal Capo servizio o dal Responsabile dell’esercizio.
Cerchiamo AGENTE per impianto risalita per la zona Carezza Dolomites
Per la stagione invernale 2024/25 cerchiamo AGENTE per impianto risalita per la zona Carezza Dolomites
Cercasi addetti/e alla biglietteria e assistenza clienti
Si ricercano per la stagione invernale 2024/2025 addetti/e per completare lo staff di biglietteria e assistenza clienti, con le mansioni di vendita, front office, back office e customer service nelle sedi di Alagna Valsesia e Alpe di Mera
Cercasi macchinisti e agenti di stazione
Si ricercano macchinisti e agenti di stazione per le tipologie di impianti a fune: cat. A, B1, B2 e C, in servizio nelle aree di Alagna Valsesia, Alpe di Mera e Varallo (VC).
Aeromovel: Una soluzione flessibile per la gestione dell’architettura esistente
In un mondo in cui l’urbanizzazione e la densità di popolazione sono in rapido aumento, l’implementazione di nuovi sistemi di trasporto si trova ad affrontare sfide crescenti. La necessità di preservare le infrastrutture esistenti riducendo al minimo l’impatto ambientale e sociale sta diventando sempre più critica. In questo contesto, l’Aeromovel emerge come una soluzione innovativa, capace di integrarsi perfettamente negli ambienti urbani senza la necessità di interventi drastici.
Cercasi soccorritore piste
Siamo alla ricerca di personale da inserire all’interno del nostro staff per la stagione invernale 2024/2025
Cercasi macchinista impianti agganciamento automatico
Siamo alla ricerca di personale da inserire all’interno del nostro staff per la stagione invernale 2024/2025
Cercasi agenti e macchinisti di sciovia e seggiovia
Agenti e macchinisti di sciovia e seggiovia – STAGIONE INVERNALE 2024/2025 – BARDONECCHIA (TO)
Elenco OITAF impianti a fune italiani nel 1986
Elenco impianti a fune italiani nel 1986
Pattugliatori – Soccorritori (stagione invernale 2024/25)
Per la stagione invernale 2024 – 2025 siamo alla ricerca di Pattugliatori/soccorritori con esperienza
Decreto dirigenziale 2 maggio 2024: formazione e aggiornamento dei direttori, responsabili di esercizio e capi servizio
Disciplina per la formazione e l’aggiornamento professionale dei Direttori, Responsabili di esercizio e dei Capi servizio di impianti a fune ai sensi del Decreto Ansfisa n.76655 del 7 dicembre 2023.
Il progetto Schilthornbahn 20xx al Piz Gloria
Una presentazione riassuntiva del progetto Schilthorn
Il progetto “Funivie Alte Dolomiti” dell’era fascista
Nell’ambito della prolifica produzione dell’architetto Gio Ponti, spicca il progetto per una rete di funivie nelle Alte Dolomiti, elaborato nel 1942 per un collegamento funiviario da Bolzano a Cortina tra le Dolomiti. Seppur non realizzato, esso rappresenta un’interessante testimonianza della sua visione lungimirante e della sua sensibilità verso il connubio tra architettura e paesaggio montano.
Cercasi programmatore PLC
Sviluppo e implementazioni di programmi PLC, messe in servizio
SITC di Canazei cerca personale per la stagione 2024/25
La Società Incremento Turistico Canazei S.p.A. che opera nel settore degli impianti di risalita nella zona Val di Fassa, ricerca le seguenti figure professionali, da inserire nel proprio organico
Cercasi conducente Battipista (stagione invernale 2024/25)
Per la stagione invernale 2024/2025 siamo alla ricerca di conducenti battipista
Referenze storiche Pohlig – Heckel – Bleickert
Referenze storiche Pohlig – Heckel – Bleickert
Cercasi agenti di pedana e macchinisti
Cercasi agenti di pedana e macchinisti per stagione estiva 2024
Referenze Bartholet
Referenze Bartholet BMF aggiornamento 2024
La storica ditta Trojer funivie di Lagundo
Nelle pagine che seguono sarete colpiti dallo spirito pionieristico di questa azienda altoatesina, che ha realizzato sviluppi e progressi fondamentali in una grande varietà di campi tecnici. Hans Trojer (1905-1992)
Sicurfuni cerca personale
Settore controllo funi con il metodo m-i
Cercasi caposervizio per agganciamento automatico
Cercasi caposervizio per agganciamento automatico per la stagione invernale
Annuario Leitner impianti 2023
Annuario Leitner impianti 2023
In Val Gardena i mondiali di sci alpino 2031
Annuncio a sorpresa durante la cerimonia dedicata ai mondiali del 2029
Cercasi macchinisti
Cercasi macchinisti agganciamento automatico per stagione invernale 2024/25
Cercasi macchinista per agganciamento automatico
Cercasi macchinista per agganciamento automatico per la stagione invernale
Referenze della ditta Nascivera
Referenze ditta Nascivera a cura di Andrea Maglio
Cercasi personale con patenti impianti di Risalita
Cercasi personale con patenti impianti di Risalita
Ricerca caposervizio cat. B2
Per azienda cliente si ricerca urgentemente caposervizio con patentino categoria B2
Dossier Eurac: Neve, come sta cambiando in Alto Adige e nelle Alpi
La neve modella il paesaggio invernale, fornisce acqua alle persone, agli ecosistemi e all’agricoltura. E crea posti di lavoro. I cambiamenti climatici la stanno minacciando. Quali effetti si vedono già in Alto Adige e nelle Alpi? Quali altri cambiamenti dobbiamo aspettarci in futuro? Quale sarà il loro impatto?
Statistica impianti a fune, quante funivie ci sono in Italia
Questa è l’unica statistica esistente sullo stato globale degli impianti italiani aggiornata al 2024. Presenta i vari impianti funiviari divisi per tipologia e per regione sulla base di un nostro archivio privato aggiornato costantemente.
Annuario Doppelmayr impianti 2023
Annuario Doppelmayr impianti 2023
Annuario Poma impianti 2023
Annuario Poma impianti 2023
Fiera Mountain Planet 2024 a Grenoble, tutte le foto
Tutte le foto
In 10 anni le funivie urbane Mi Teleférico di La Paz hanno trasportato 520 milioni di passeggeri
La società statale Mi Teleférico ha dichiarato di aver trasportato più di 520 milioni di passeggeri nei suoi 10 anni di attività. Il 23 di questo mese festeggia il suo decimo anniversario.
Risultati del sondaggio: il mercato funiviario nei prossimi 20 anni
In questo sondaggio abbiamo chiesto ai nostri lettori come vedono il futuro del mercato nei prossimi 20 anni: secondo voi arriveranno nuovi sistemi, nuove tecnologie, ci sarà una rivoluzione funiviaria del trasporto urbano?
Corso 2024 per Caposervizio o Macchinista impianti ad ammorsamento fisso provincia Bolzano
88 ore (sciovie), 48 ore (seggiovie) + esami, dall’08 aprile al 07 maggio 2024 a Corvara in Badia BZ
Cerchiamo Cs o Macchinista Attacco Fisso Estate e/o Invernale
Cerchiamo macchinista M1 o M2
Report internazionale su Neve e Turismo Montano di Laurent Vanat
Questo rapporto è una fonte di informazioni fondamentale per l’industria degli sport invernali e del turismo, in quanto fornisce preziose statistiche relative al settore sciistico. Un nuovo numero di questo rapporto è disponibile ogni anno grazie a una rete di crowdfunders dedicati. La loro fedele sponsorizzazione rende possibile l’aggiornamento annuale del rapporto.
Disposizioni per il personale incaricato delle verifiche periodiche annuali di impianti di traslazione di categoria “D”
Disposizioni per il personale incaricato delle verifiche periodiche annuali di impianti di traslazione di categoria “D” in servizio pubblico, ad eccezione degli ascensori inclinati, ai sensi dell’art.2 comma 9 del decreto Ansfisa protocollo n. 0076655 del 7 dicembre 2023.
Adozione «Linee guida per il riconoscimento dei Centri di formazione nel settore dei sistemi di trasporto ad impianti fissi»
Adozione «Linee guida per il riconoscimento dei Centri di formazione nel settore dei sistemi di trasporto ad impianti fissi».
Pre-iscrizione corso Impianti di Risalita Enaip Trentino
E’ possibile inviare i moduli di PRE-ISCRIZIONE al corso che ha la finalità di preparare gli utenti all’esame finale, esame gestito dal Servizio Impianti a Fune della Provincia Autonoma di Trento.
GONDOLA – Il nuovo film in funivia di Veit Helmer
Due cabine si incrociano sulle montagne della Georgia. Gli occhi delle due vetturine Iva e Nino si incontrano. Senza parole, le due si innamorano. Il nuovo film di Veit Helmer, GONDOLA, è una commedia romantica poetica e anticonvenzionale in cui le immagini sono protagoniste, assieme ad una funivia.
Cercasi macchinisti per agganciamento automatico
Plose Ski cerca macchinisti per stagione estiva 2024
Legoland New York annuncia la Minifigure Skyflyer Gondola
La prima cabinovia di un parco Legoland in tutto il mondo aprirà quest’estate a Legoland New York, vicino alla città di Goshen. Il sistema Leitner-Poma attraverserà il parco con due stazioni e sette cabine a tema individuale che trasporteranno fino a 10 passeggeri ciascuna.
Inaugurato il nuovo defibrillatore sulle piste da sci del Pordoi
Inaugurato il nuovo defibrillatore sulle piste da sci del Pordoi che ha già salvato una vita grazie all’intervento dei tecnici abilitati della società degli impianti a fune.
I 45 anni della graffer, fascicolo storico
Fascicolo storico edito in occasione dei 45 anni della ditta Graffer di Trento
Disciplina delle modalità per la realizzazione e l’apertura all’esercizio di nuovi sistemi di trasporto a impianti fissi
Disciplina delle modalità per la realizzazione e l’apertura all’esercizio di nuovi sistemi di trasporto a impianti fissi ai sensi dell’articolo 12, comma 4-quater dalla legge 16 novembre 2018, n. 130, come modificato dalla legge n.156/2021
Cervino SpA cerca personale per la stagione invernale 23-24
Ricerca addetti agli impianti e Aiuto Pisteur/Pisteur Secouriste
Cercasi macchinista di agganciamento automatico ed agente di pedana
Dantercepies SpA con sede a Selva di Val Gardena cerca un macchinista di impianti ad ammorsamento automatico ed un agente di pedana
Istruzioni per costruire una seggiovia LEGO ad ammorsamento automatico
Un desiderio che probabilmente per molti appassionati è rimasto un sogno nel cassetto, è realizzare una seggiovia o cabinovia LEGO ad ammorsamento automatico, ora sono disponibili le istruzioni di montaggio.
Decreto Dirigenziale ANSFISA 7 dicembre 2023
Disciplina delle attività ispettive sugli impianti a fune di competenza dell’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e delle Infrastrutture Stradali e Autostradali nonché dei requisiti per il rilascio dell’Autorizzazione di sicurezza.
Una teleferica Leitner per trasportare le mele in Val di Non
La Val di Non, in Trentino, sarà la prima valle italiana ad ospitare un impianto a fune totalmente dedicato al trasporto delle mele. Il progetto, presentato oggi a Roma, è stato ideato dal Consorzio Melinda, che riunisce oltre 4 mila famiglie di melicoltori trentini.
Seminario IMPIANTI A FUNE URBANI. Progettazione, energia consumata ed impatto, ritorno di esperienze il 10 novembre
Organizzato dal Consiglio dell’Ordine degli Ingegneri della Provincia di Torino, in collaborazione con Commissione Trasporti: Mobilità, Infrastrutture e Sistemi e con AIIT (Associazione Italiana per l’Ingegneria del Traffico e dei Trasporti – Sezione Piemonte e Valle d’Aosta), è stato riconosciuto valido per l’attribuzione dei CFP
Convegno CIFI sugli impianti a fune online il 3 novembre 2023
La sezione di Venezia del Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani organizza un convegno dedicato agli impianti a fune il 3 novembre 2023 15.30 – 18.45
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Longarone, Il cantiere e la teleferica della diga del Vajont
Documentazione e documentario dettagliati ed inediti sul cantiere e relativa teleferica di quella che era la diga più alta del mondo, nel 1963 teatro di una enorme tragedia che ha causato 1900 vittime a causa di una enorme frana precipitata nel lago.
Avviso di proroga Decreto Appennini
E’ stato pubblicato l‘avviso di proroga del termine di presentazione delle domande per il Decreto Appennini
Ricerca personale per stazione impianti (annuale) Abruzzo/Marche
Si ricercano agenti di pedana, macchinisti cabinovia/seggiovia, gattisti, ecc.
Reclutamento in Italia di profili tecnici per società di funivie in Austria
Kleinwalsertaler Bergbahn AG una delle più grandi società di funivie dello Stato federale del Vorarlberg in Austria ricerca n. 30 profili tecnici
La Cina lancia la prima linea di monorotaia sospesa
Questa foto aerea scattata il 26 settembre 2023 mostra una nuova linea di monorotaia sospesa in funzione a Wuhan, nella provincia cinese centrale di Hubei. La prima linea commerciale di monorotaia sospesa della Cina ha aperto al pubblico martedì a Wuhan, capitale della provincia centrale cinese di Hubei.
Arabba Marmolada 2030, presentato il progetto turistico
Rafforzare la collaborazione turistica tra Livinallongo e Rocca Pietore in prospettiva anche di arrivare ad un consorzio turistico unico, presentarsi come destinazione unica con al centro la Marmolada, combattere lo spopolamento, valorizzare le unicità dei piccoli borghi e della cultura locale, maggiore cura del territorio e migliorare l’offerta turistica di gastronomia, infrastrutture e del collegamento sciistico e per le bike tra i due comprensori.
Tofana Srl cerca personale
Tofana Srl cerca un tecnico ed innevatori con esperienza
Pubblicazione articoli e comunicati stampa aziende accreditate su Funivie.org
Da oltre vent’anni, Funivie.org offre alle aziende e alle associazioni un’opportunità unica di visibilità attraverso la pubblicazione gratuita di articoli e comunicati stampa. Questa piattaforma rappresenta un canale prezioso per diffondere informazioni, annunci e aggiornamenti a un vasto pubblico interessato al mondo funiviario italiano ed internazionale, e la collaborazione reciproca è fondamentale.
L’innovazione urbana che solleva le città: i vantaggi delle funivie e le sfide ancora da vincere
Negli ultimi anni, le funivie stanno emergendo come un’alternativa di trasporto urbano promettente, offrendo una soluzione innovativa per affrontare le sfide di congestione e inquinamento nelle città. A differenza degli autobus tradizionali, le funivie presentano una serie di vantaggi che le rendono una scelta attraente per migliorare la mobilità urbana, ed alcuni svantaggi che è bene analizzare.
Sondaggio sulle funivie urbane, cosa ne frena lo sviluppo?
Le funivie urbane stanno entrando lentamente nelle reti di trasporto pubblico di molte città mondiali, ma cosa ne frena lo sviluppo? Abbiamo lanciato questo sondaggio per conoscere l’opinione di addetti del settore ma anche e soprattutto gente comune; i risultati sono utili sia a urbanisti che a pubbliche amministrazioni e a costruttori per capire meglio cosa si aspettano i cittadini da una funivia urbana.
Pubblicata la Relazione finale d’indagine DIGIFEMA relativa all’incidente sulla Funivia bifune Alpino – Mottarone a Stresa
Il 2 agosto 2023 la DiGIFeMA ha pubblicato la Relazione finale di indagine relativa all’incidente sulla Funivia bifune in servizio pubblico Alpino – Mottarone, nel comune di Stresa (VB), avvenuto il 23.05.2021, che ha provocato il decesso di 14 persone ed un ferimento grave.
Aperta al pubblico la rinnovata funivia Lana-San Vigilio
Nuova funivia di San Vigilio: inaugurata con successo la riapertura dopo importanti lavori di ristrutturazione e potenziamento operati da Doppelmayr Italia.
La funicolare LEGO a ItLUG 2023 a Lecco il 29-30 luglio
Torna anche quest’anno la tanto attesa esposizione ItLUG a Lecco, e con essa, un modello che farà sicuramente brillare gli occhi di grandi e piccini. Una funicolare realizzata interamente con mattoncini LEGO sarà esposta nel diorama cittadino nei giorni 29 e 30 luglio 2023, portando un tocco di magia e creatività all’evento.
Annuario Leitner impianti 2022
Annuario Leitner impianti 2022
Il tappeto di risalita: la scelta conveniente e senza complicazioni per le piccole località sciistiche
Quando si tratta di trasportare gli sciatori sulle piste, due delle opzioni più comuni sono il tappeto di risalita e la sciovia. In questo articolo, esamineremo le ragioni per cui il tappeto di risalita risulta essere una scelta più conveniente rispetto alla sciovia per le piccole località sciistiche soprattutto del fine settimana, prendendo in considerazione i fattori costo, accessibilità, sicurezza e facilità di gestione.
Sfruttare al massimo le opportunità di collaborazione su Funivie.org per le aziende del settore funiviario
Nell’era digitale le aziende del settore funiviario hanno una grande opportunità di promuovere i propri prodotti e servizi attraverso Internet. Uno strumento particolarmente efficace per raggiungere un vasto pubblico interessato a impianti a fune è Funivie.org, il sito web mondiale più visitato nel settore, che quest’anno compie 20 anni.
I rischi di incendio delle batterie al litio durante il trasporto di bici elettriche e monopattini nelle cabine delle funivie
Le bici e i monopattini elettrici sono diventati mezzi di trasporto sempre più diffusi nelle nostre città e montagne, grazie alla loro praticità e comodità. Tuttavia, quando si tratta di trasportarli nelle cabine chiuse delle funivie, è fondamentale essere consapevoli dei rischi di incendio e forte emissioni di gas associati alle batterie al litio che alimentano questi veicoli. In Svizzera già ora è vietato il trasporto di bici elettriche su alcuni impianti.
Fondo per lo sviluppo delle montagne italiane – “Energia in vetta”
In data 24 maggio 2023 è stato pubblicato sul sito del Dipartimento l’Avviso pubblico della misura rivolta ai gestori degli impianti di risalita e delle piste da sci, che punta a sostenere il funzionamento delle infrastrutture sportive per i maggiori costi sostenuti nella stagione invernale 2022/2023 rispetto alla stagione invernale precedente.
Nuova cabinovia Lezuo da 3.400 persone/ora sul Pordoi nel 2024
Chiusa la stagione invernale, la società Pordoi S.p.a che gestisce gli impianti di risalita sul versante bellunese del passo Pordoi guarda già al futuro. Nei giorni scorsi infatti ha presentato al settore ambiente della Provincia di Belluno il progetto di una nuova cabinovia da dieci posti ed una portata di 3.400 persone ora, in sostituzione della vecchia seggiovia quadriposto ad agganciamento automatico “Lezuo”, che dall’omonima località, porta fino al Belvedere.
Annuario Doppelmayr impianti 2022
Annuario Doppelmayr impianti 2022
Annuario Poma impianti 2022
Annuario Poma impianti 2022
Sassolungo cerca macchinista agganciamento automatico per estate/inverno e caposervizio
Sassolungo Piz Sella cerca personale
Innovazioni normative, tecnologiche ed operative nei trasporti a fune
Pubblicazione estremamente interessante del Prof. Umberto Petruccelli dell’Università degli Studi della Basilicata. Con riferimento agli impianti di trasporto a fune ed in particolare a quelli aerei il lavoro presenta una disamina critica delle novità intervenute nell’ultima decade in termini normativi, tecnologici ed operativi e delle possibili conseguenze sulle caratteristiche progettuali, sulle prestazioni, sulla sicurezza e sui costi delle realizzazioni.
Corso 2023 per Caposervizio o Macchinista impianti ad ammorsamento automatico provincia Bolzano
Corso di ammorsamento automatico: 96 ore + esame; le lezioni si svolgono dal 11 aprile al 02 maggio 2023
Corso ENAIP 2023 per patentini funiviari a Villazzano
ENAIP Trentino organizza, come ogni anno, il corso per personale funiviario. L’intervento formativo ha la finalità di preparare gli utenti all’esame finale, esame gestito dal Servizio Impianti a Fune della Provincia Autonoma di Trento.
Teleferiche e funi metalliche della società anonima Luigi Spadaccini di Milano
Rarissimo documento della ditta lombarda Spadaccini, specializzata in teleferiche e nella costruzione di funi d’acciaio.
Seggiovie Fondo Piccolo cerca personale
Seggiovie Fondo Piccolo srl di Folgaria (TN) cerca personale per la prossima stagione invernale 2023/2024
Sesto Pusteria, Cabinovia 10-MGD Helmjet Monte Elmo
La cabinovia Leitner sostituisce la storica funivia su una nuova linea che incrocia il precedente percorso.
“Segnalo e prevengo. Per la sicurezza di tutti.”, l’iniziativa della Direzione Generale per le Investigazioni Ferroviarie e Marittime (DiGIFeMa)
Si chiama “Segnalo e prevengo. Per la sicurezza di tutti.” l’iniziativa della DiGIFeMa, volta a favorire la conoscenza tra gli operatori del settore delle procedure di segnalazione volontaria messe a punto per migliorare la sicurezza dei trasporti ferroviari, marittimi e impianti fissi, funiviari compresi, tramite la condivisione di informazioni ed esperienze.
Funivie Ciampinoi cerca macchinista e operaio innevamento
Funivie Ciampinoi di Selva Gardena cerca personale
Funivia Genova Principe-Lagaccio-Forti: i lavori a Doppelmayr Italia
Il progetto è stato presentato ieri pomeriggio nell’ambito del primo convegno “Shipping, Transport e Intermodal forum” organizzato al Grand hotel Excelsior di Rapallo dalla testata Transport di Telenord.
Notizie circa alcuni impianti di funivie e funicolari per persone costruiti dalla Ceretti e Tanfani Milano Bovisa 1933
In esclusiva su Funivie.org un raro folder pubblicitario della storica Ceretti e Tanfani di Milano Bovisa risalente al 1933
Nuovo libro “Impianti a fune per trasporto persone e materiali”
Questo nuovo libro nel settore degli impianti a fune è inteso come compendio di una disciplina raramente trattata a livello organico, dalla progettazione all’esercizio, dalla storia alle norme tecniche, dalle componenti al sistema nella sua interezza.
Rapporti Mi Teleferico – La rete funiviaria urbana di La Paz
“Mi Teleferico” di La Paz – El Alto (Bolivia) è la rete funiviaria urbana più grande del mondo e sta riscuotendo un successo sempre maggiore, anno dopo anno. Di seguito alcune relazioni sui numeri, traffico, ambiente e risultati raggiunti con le cabinovie urbane di La Paz.
Vipiteno, Cabinovia 10-MGD Monte Cavallo Rosskopf
Era il 1987 quando una delle prime cabinovie standardizzate a sei posti sostituiva una delle tre funivie a va e vieni realizzate dalla storica Leitner a Vipiteno. Dopo 35 anni di onorato servizio la società esercente ha deciso di migliorare ed ampliare l’offerta verso il monte Cavallo/Rosskopf di Vipiteno (BZ) con un nuovo impianto.
Cercasi Caposervizio impianti fissi stazione Terminillo (RI)
Cercasi per la stagione invernale Caposervizio con abilitazione impianti fissi per la stazione sciistica Terminillo (RI).
Clair e Skadii, i due software per la gestione delle manutenzioni e Industria 4.0
Clair e Skadii sono i due software proposti dai costruttori Doppelmayr e Leitner per la gestione delle manutenzioni degli impianti, mezzi battipista, impianti di innevamento e strutture dei comprensori sciistici, che consentono agli esercenti di accedere ai contributi sull’industria 4.0
Regione Friuli Venezia Giulia: Riordino delle disposizioni in materia di impianti a fune
Riordino delle disposizioni in materia di impianti a fune, di aree attrezzate nei poli turistici montani invernali ed estivi, nonché disposizioni in materia di sicurezza nelle discipline sportive invernali di cui al decreto legislativo 40/2021 (Attuazione dell’articolo 9 della legge 8 agosto 2019, n. 86, recante misure in materia di sicurezza nelle discipline sportive invernali).
Risultati del sondaggio su stagione invernale 2022 e caro energia, per turisti e impiantisti
L’aumento dei costi energetici si sta ripercuotendo sui prezzi degli skipass per la prossima stagione invernale, e chiederà alcune rinunce sia a turisti che impiantisti. Siete disposti a rinunciare a qualcosa? E a cosa? Abbiamo chiesto una opinione a turisti e impiantisti per delineare una panoramica della prossima stagione invernale.
E’ morto il pioniere funiviario Willy Garaventa
Willy Garaventa è considerato il pioniere svizzero delle funivie per eccellenza. Ora l’uomo della Svizzera centrale si è spento all’età di 88 anni. Con abilità e impegno, ha costruito un leader del mercato mondiale.
Modello cabinovia 3S stampata in 3D
Il progetto ha richiesto quasi due anni di lavoro tra progettazione, stampa, reperimento dei pezzi e montaggio, con un recupero delle lavorazioni durante il periodo di lockdown primaverile 2020.
Dominica Cable Car, la più lunga cabinovia monofune del mondo in tronco unico, 6.6 chilometri
Dominica sta costruendo la Cabinovia monofune ad ammorsamento automatico più lunga del mondo, che sarà lunga 6,6 chilometri. Il progetto della funivia fornirà un passaggio sicuro e veloce fino al lago bollente, che attualmente richiede 6 ore di cammino. La funivia genererà un turismo estensivo, occupazione locale e incremento degli alberghi.
La prima monorotaia al mondo sospesa grazie a magneti permanenti
La Cina sta sviluppando molto attivamente la rete ferroviaria ferromagnetica. Nel 2021 è stato introdotto un treno con una velocità di 600 km/h, ma dal 2018 si parla di costruzioni con una velocità di 1000 km/h. Ora è stato introdotto un treno che viaggia a 80 km/h, e allo stesso tempo è innovativo e la sua espansione è prevista.
In Cina il treno Maglev più veloce del mondo è pronto alla produzione in serie
Ci sono voluti un paio d’anni, ma il nuovo treno più veloce del mondo è finalmente arrivato in stazione.
Kertepe Cable Car in Turchia, firmato il progetto con Doppelmayr
La gara d’appalto per la funivia che il Comune metropolitano di Kocaeli intende realizzare a Kartepe (Turchia), e che i residenti di Kartepe attendono da tempo, è giunta alla fase finale. Alla fine dello scorso marzo si è tenuta la seconda gara d’appalto per il progetto della funivia, che era stata indetta dall’anno scorso ma era stata annullata per vari motivi.
Le teleferiche Antonio Badoni di Lecco
Catalogo aziendale dedicato alle teleferiche realizzate dalla ditta Antonio Badoni di Lecco
21-22 giugno 2022 a Essen “Cable Car World”, la prima fiera dedicata alle funivie urbane
Cable Car World sarà il primo forum esclusivo per il trasporto urbano a fune. La fiera di due giorni con congresso integrato è prevista per il 2-22 giugno 2022 come evento di presenza e sarà sotto il patrocinio del Ministero federale tedesco dei trasporti e delle infrastrutture digitali. La sede è Messe Essen nel centro del Metropole Ruhr, la più grande conurbazione urbana della Germania.
Mottarone: pubblicata la relazione intermedia di indagine sull’incidente del 23 maggio 2021
La commissione di indagine istituita dalla DiGIFeMa per lo svolgimento dell’inchiesta tecnica di sicurezza – nelle more della conclusione delle proprie attività – ha predisposto ai sensi della legge (Art. 24, C.2 D.Lgs. 50/2019) la relazione intermedia d’indagine ad un anno dall’evento.
Annuario Leitner impianti 2020-21
Annuario Leitner impianti 2020-21
Annuario Doppelmayr impianti 2021
Annuario Doppelmayr impianti 2021
In visita all’archivio della ditta Ceriani Impianti a fune di Rovereto con l’Ing. Giorgio Ceriani
Ci siamo recati in visita dell’archivio “Ceriani Impianti a Fune” in compagnia dell’ing. Giorgio Ceriani e del dott. Filosi della biblioteca di Rovereto. Abbiamo avuto modo di apprezzare il certosino lavoro di catalogazione del materiale d’archivio, svolto dapprima dall’ingegnere durante l’attività e poi completato dagli archivisti della biblioteca civica “G.Tartarotti”.
Annuario Poma impianti 2021
Annuario Poma impianti 2021
Storia delle aziende costruttrici funiviarie mondiali
Questo file riassume le tappe fondamentali delle principali aziende funiviarie mondiali.
Come funzionano le morse automatiche per impianti a fune seggiovie e cabinovie
Le morse automatiche consentono ai veicoli di cabinovie e seggiovie dette appunto “ad ammorsamento automatico” di svincolarsi dalla fune durante il percorso nelle stazioni, dove vengono trascinati lentamente da convogliatori a catena o pneumatici; al termine del percorso la morsa si chiude nuovamente sulla fune. In questi video viene mostrato il funzionamento delle morse allo stato dell’arte dei principali costruttori funiviari.
Tires, la funivia San Cipriano – Malga Frommer (Carezza)
Si tratta del primo impianto italiano con un cesto sull’imperiale per consentire un viaggio all’aperto, ed il secondo impianto italiano con soccorso integrato, scopriamolo insieme in questo speciale.
Trieste, Teleferica Italcementi – Cava di San Giuseppe
La teleferica collegava il cementificio di Trieste con la cava di San Giuseppe, situata sul Carso sopra la città. E’ stata dismessa da alcuni anni e sono state rimosse le funi, mentre il cementificio è in fase di demolizione.
La cabinovia di Ponte Isabella a Torino, il primo agganciamento automatico d’Italia
La prima funivia ad ammorsamento automatico per trasporto persone in Italia risale al 1911 ed è stata realizzata in occasione dell’Expo Universale di Torino. Se pensiamo che la prima funivia per persone è quella di Bolzano-Colle del 1908, questo impianto era di assoluta avanguardia. Incredibilmente è visibile anche in un filmato storico.
Sondaggio per tesi sui flussi turistici in montagna
Aiutiamo una studentessa universitaria dell’Università di Roma Tor vergata che per la tesi di laurea intende analizzare il flusso turistico invernale nelle zone montane? Votate e condividete, grazie
Come funziona una cabinovia monofune ad ammorsamento automatico
In questo video in lingua inglese, molto ben realizzato, vengono descritte tutte parti meccaniche di una cabinovia ad agganciamento automatico.
Decreto di assegnazione dei contributi (ristori) agli impianti sciistici
Decreti di assegnazione del contributo destinato al ristoro delle perdite subite dagli esercenti attività di impianti di risalita a fune, svolte nei Comuni situati all’interno di comprensori sciistici
Bolzano: la funicolare del Virgolo sotto tutela dei Beni culturali
La Giunta provinciale ha approvato la delibera per la protezione diretta del percorso storico della funicolare del Virgolo
Presentati a Rovereto i libri di Giorgio Ceriani sulla storia dell’azienda funiviaria trentina
Si è tenuta venerdì 17 dicembre 2021, presso la biblioteca civica “G.Tartarotti” di Rovereto, la presentazione dei volumi scritti dall’ingegnere Giorgio Ceriani dedicati alla storia dell’attività imprenditoriale della omonima ditta.
Arabba – Marmolada 2030, si progetta il miglioramento del collegamento
Arabba e Rocca Pietore incaricano “Kohl & Partner”, azienda di consulting attiva a livello internazionale, di sviluppare un nuovo piano strategico di sviluppo turistico, per incrementare la competitività del comprensorio Arabba-Marmolada.
Gli USTIF passano all’ANSFISA
Con il Decreto Legge coordinato con la Legge di Conversione pubblicati nella Gazzetta Ufficiale del 9/11/2021, dal 1 gennaio 2022 gli uffici USTIF passano all’Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali.
La rimozione della cabina del Mottarone
Le immagini della rimozione della cabina precipitata, riprese del nostro partner Local Team
Il trasporto biciclette su seggiovie, secondo Leitner e Doppelmayr
Il trasporto biciclette sugli impianti a fune nella stagione estiva sta divenendo sempre più un core business degli impiantisti funiviari; proponiamo due nuovi video a confronto per due soluzioni di trasporto bici con veicoli dedicati, molto simili tra loro, ma che si differenziano in alcuni particolari.
Fiera Skipass dal 29 ottobre al 1 novembre 2021: snow must go on!
Il Salone del turismo e degli sport invernali torna in fiera a Modena con un payoff tutto nuovo: snow must go on, che ricalca il pensiero di tutti, appassionati del mondo neve e addetti ai lavori. Skipass come sempre darà il via alla stagione invernale, quest’anno più che mai attesa da tutti.
A Genova si progetta una funivia per il Forte Begato
E’ stata pubblicata la gara per la progettazione di una nuova cabinovia che dal porto di Genova dovrebbe raggiungere il Forte Begato
Come usare Mondo Funiviario
Il KML (Keyhole Markup Language) è un linguaggio basato su XML creato per gestire dati geospaziali in tre dimensioni nei programmi Google Earth, Google Maps. KML è diventato uno standard aperto internazionale riconosciuto da Open Geospatial Consortium nel 2008.
Ex funivia militare 12-ATW Pontebba – Monte Scinauz
La funivia militare collegava il borgo di Laglesie San Leopoldo, nei pressi di Pontebba, con il sito militare di Monte Scinauz, ospitante un radar attivo durante la guerra fredda nell’ambito di un programma di sicurezza nazionale NATO. Attualmente è dismessa e senza funi ma ancora esistente.
Champoluc, cabinovia 8-MGD Crest
Nell’estate 2018, Leitner è intervenuta a Champoluc (AO) per sostituire l’ormai vecchia cabinovia che collega il paese al villaggio del Crest, impianto di riferimento per sciatori d’inverno e per escursionisti d’estate, ma anche per le famiglie che vivono tutto l’anno in quota.
Ordinanza Ministero della Salute 30/8/2021 Trasporto Pubblico: impianti di risalita e funivie
È stata pubblicata sulla G.U. n.209 del 1° settembre 2021 l’Ordinanza del Ministero della Salute relativa all’adozione di “Linee guida per l’informazione agli utenti e le modalità organizzative per il contenimento della diffusione del ’Covid-19’ nel Trasporto pubblico” ed in particolare nel settore funiviario.
Lasa, ferrovia marmifera e funicolare del marmo
Si possono amare le ferrovie, alcune magari ci appassionano più di altre, ma in pochi casi si può raggiungere lo stupore che senz’altro la ferrovia marmifera di Lasa offre. Non parliamo solo di una semplice ferrovia, parliamo di un impianto industriale immerso nella natura che è forse unico nel suo genere. Un impianto dove possiamo trovare ben 2 linee ferroviarie, una a monte ed una a valle, una teleferica ed una funicolare (piano inclinato nel trasporto materiale).
Holzl, Doppelmayr Lana e Agamatic, storia e referenze storiche 1950-1983
Dal pioniere funiviario Zuegg alla Hölzl fino ad Agamatic e Doppelmayr Italia: la storia e le referenze dei costruttori funiviari di Lana d’Adige, in provincia di Bolzano Continua a leggere
Covid: la Commissione approva un programma italiano da 430 milioni di euro per risarcire i gestori di impianti di risalita
Aiuti di Stato: la Commissione approva un regime italiano da 430 milioni di euro per risarcire i gestori di impianti di risalita per i danni subiti a causa dell’epidemia di coronavirus
Come funziona la funivia Funifor
Il funifor è un brevetto della Doppelmayr Hoelzl costruzione funivie di Lana D’Adige (BZ); si tratta di un impianto funiviario a va e vieni con due funi portanti e una unica fune trante (tesa a doppio anello, lo vedremo in seguito tramite un disegno). La principale innovazione è stata spostare le funi al di fuori dalla sagoma della cabina portando ad una maggiore stabilità delle vetture, possibilità di realizzare sospensioni molto piccole e di conseguenza stazioni molto più piccole delle vecchie.
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Sul green pass per i dipendenti decide l’azienda
Interessante articolo uscito su ItaliaOggi e pubblicato anche da Legislazione Tecnica relativo alla possibile obbligatorietà di green pass per i dipendenti del settore trasporti e degli impianti a fune o ristorazione.
Catalogo Ceretti e Tanfani 1929
Raro catalogo d’epoca della Ceretti e Tanfani
Manuale modello funivia RIGI Lehmann
La scansione dello storico manuale di istruzioni della funivia modello RIGI Lehmann, non più in produzione, un must have degli anni 80 e 90 per ogni appassionato.
Decreto disposizioni e specificazioni tecniche per le infrastrutture degli impianti a fune adibiti al trasporto di persone. V. 06/2021
Disposizioni e specificazioni tecniche per le infrastrutture degli impianti a fune adibiti al trasporto di persone. Aggiornamento 06/2021
E-Book Introduzione agli impianti a fune FREE DOWNLOAD
E-book in formato PDF di introduzione agli impianti a fune, 52 pagine con molte foto per una presentazione globale del mondo degli impianti di risalita.
Come funziona una funivia a va e vieni
Fra le due stazioni sono tese due funi (o due coppie da due) portanti fisse dove corrono i rulli dei carrelli con le cabine; queste funi sostengono tutto il peso delle cabine. A trascinare le cabine è una terza fune chiusa ad anello, detto traente, azionata da un argano posizionato a monte o a valle e tensionata nell’altra stazione.
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Nuovo materiale rotabile per la ferrovia a cremagliera del Pilatus a Lucerna
La Pilatus-Bahnen AG si sta preparando per i prossimi 40 anni a Drachenberg. Il 2 febbraio 2021, i responsabili hanno presentato al pubblico il progetto da 55 milioni: a partire dall’estate 2021, otto nuove elettromotrici cominceranno gradualmente a circolare sul binario originale della ferrovia a cremagliera più ripida del mondo.
Referenze Annuari Doppelmayr Nel Mondo
Solo su questo sito la raccolta di tutti gli annuari storici Doppelmayr, alcuni ormai quasi introvabili!
Referenze annuari Leitner & Poma Report
Raccolta di tutti gli annuari storici Leitner e Poma
Il ruolo del vetturino nelle funivie a va e vieni
In questi giorni molti si sono chiesti se la figura del vetturino avesse potuto evitare l’incidente di Stresa. Scopriamo insieme il ruolo della persona che per oltre 100 anni ha accompagnato i viaggiatori durante le salite in funivia e che lentamente sta sparendo dai nuovi impianti.
La fiducia verso gli impianti a fune dopo l’incidente di Stresa
L’incidente di Stresa ha influito sulla tua fiducia sugli impianti a fune?
Il freno di emergenza sulle funi portanti nelle funivie a va e vieni
Una invenzione importante dell’ingegnere funiviario Zuegg di Merano fu il freno automatico sul carrello, montato su ogni carrello delle cabine, il quale in caso di rottura della fune traente entra in funzione automaticamente.
Agenda Ceretti Tanfani 1942
Grazie alla donazione del Sig. Enrico Bassi a Funivie.org, che ringraziamo infinitamente, pubblichiamo le scansioni di una agenda storica risalente al 1942 edita dalla Ceretti e Tanfani
Revisione quarantennale e rinnovo vita tecnica con revamping per la cabinovia Agudio dell’Etna
La ditta Leitner, con la divisione Agudio di Leinì, è intervenuta per la revisione generale quarantennale della storica cabinovia Agudio dell’Etna, realizzata nel 1981 ma ammodernata più volte, in particolare durante l’eruzione del 2001 che ha distrutto la stazione di monte richiedendone la ricostruzione.
Linee guide della Conferenza delle Regioni per l’apertura estiva 2021 degli impianti di risalita
La Conferenza delle Regioni e delle Province autonome, nella seduta del 28 aprile, ha approvato le “Linee guida per la ripresa delle attività economiche e sociali” (elaborate con il supporto degli uffici di prevenzione dei Dipartimenti di Sanità pubblica delle Regioni e delle Province autonome). Il testo delle linee guida è stato inviato al Presidente del Consiglio, Mario Draghi, e ai ministri Speranza e Gelmini
Al via la prima cabinovia urbana di Parigi
Il costruttore Doppelmayr è stato scelto da Ile-de-France Mobilités per progettare, costruire e mantenere la cabinovia Téléval nella Val-de-Marne. Il progetto dovrebbe essere commissionato nel 2023 o 2024.
Le funivie Savona – San Giuseppe di Cairo e la loro funzione autarchica nell’economia nazionale
Reportage pubblicato su “Le Vie d’Italia” del luglio 1938 per la teleferica per il trasporto di carbone dal porto di Savona all’entroterra.
Perledo, la storica funicolare di Regoledo
Sulle tracce di un gioiello perduto dell’ingegneria
Consegnate le nuove carrozze per la monorotaia Disney di Tokyo
Tokyo Disney Resort ha recentemente iniziato a sostituire la sua flotta quasi ventennale di monorotaie Disney Resort Line con un nuovo materiale rotabile “Type-C” fino al 2024. Il primo set, Monorail Yellow, è stato consegnato nel dicembre 2019 ed è entrato in servizio lo scorso luglio, mentre il materiale per Monorail Pink è stato ricevuto nel novembre 2020 ed entrato in servizio nel gennaio di quest’anno.
Scale mobili accessibili da sedie a rotelle e carrozzine per portatori di handicap
Si tratta di scale mobili particolari in cui è possibile, tramite scambi mobili nelle rotaie di guida, bloccare tre scalini estensibili, portandoli a pari quota a realizzare una piattaforma accessibile da sedie a rotelle
Come si guida un gatto delle nevi da 500.000 euro? I segreti del Prinoth Leitwolf X
In questa nuova puntata di Automoto.it dedicata ai mezzi speciali, Matteo Valenti ci spiega come si guida e com’è fatto un Prinoth Leitwolf
La cabinovia Schindlergratbahn con cabine che aprono le porte da entrambi i lati
La Schindlergratbahn è la prima cabinovia dove le cabine sono dotate di porte sia sul consueto lato esterno, che nel lato interno; la stazione intermedia asimmetrica infatti consente la discesa solo dal lato interno a causa della conformazione del terreno; doppie leve di comando aprono le porte interne o esterne a seconda della stazione in cui ci si trova, monte valle o intermedia. Si tratta del primo impianto monofune di questo tipo realizzato al mondo.
Grindelwald, Cabinovia 3S Doppelmayr “Eiger Express” sulla Jungfrau
L’impianto di punta dell’arroccamento a V porta i suoi ospiti dalla stazione a valle di Grindelwald al ghiacciaio dell’Eiger in soli 15 minuti. L’Eiger Express è una cabinovia trifune di classe superiore. Innovazione, efficienza e comfort – per uno degli impianti più lussuosi della Svizzera.
Linee guida per l’utilizzo degli impianti di risalita nelle stazioni e nei comprensori sciistici da parte degli sciatori amatoriali
Dal 15 febbraio si tornerà a sciare in tutte le regioni di zona gialla. Di seguito l’ultima revisione delle linee guida proposte nella conferenza delle regioni e delle province autonome.
Yokohama Air Cabin, la prima funivia urbana del Giappone con aria condizionata
Aprirà ad aprile 2021 la “Air Cabin” di Yokohama, la prima funivia urbana del paese. Collegherà direttamente la stazione Sakuragicho e il molo Shinko, rendendo più comodo l’accesso tra le due località.
Sulle tracce della Sars-CoV-2 nelle funivie
Dove si annidano i maggiori rischi di infezione? Come puoi proteggere te stesso e gli altri ancora meglio? Gli scienziati di tutto il mondo stanno lavorando per ampliare le conoscenze sul Covid-19 – anche all’Empa. I ricercatori stanno ora utilizzando misurazioni e simulazioni per osservare da vicino gli impianti di risalita e le cabine nelle stazioni sciistiche.
Floriade 2022 Cable Car, un viaggio nel futuro
I visitatori di Floriade Expo 2022 potranno godere di una spettacolare esperienza di viaggio di 5 minuti da una funivia lunga 850 metri sopra il parco. In una cabina viaggeranno velocemente tra la parte sud e la parte nord del parco Floriade.
Lanzo d’Intelvi, Funicolare Santa Margherita
Storica funicolare Lanzo d’Intelvi, Funicolare Santa Margherita Continua a leggere
Sondaggio apertura stagione a gennaio 2021, i risultati delle intenzioni degli italiani
Visti gli interessanti tassi di partecipazione raggiunti dal sondaggio terminato a fine ottobre, e visto l’andamento della curva pandemica, decisamente diverso da quanto sperato e che ha obbligato ad un nuovo rinvio delle aperture, nella prima settimana di gennaio 2021 abbiamo approntato un secondo sondaggio per aggiornare le intenzioni di vacanza degli italiani in vista dell’inizio stagione.
La storica teleferica Cable Carril a La Mejicana, Argentina
La teleferica bifune per il trasporto di materiale minerario costruita nel 1904/05 nelle Ande dell’Argentina è considerata ancora oggi un capolavoro ingegneristico.
Annuario Doppelmayr impianti del 2020
Annuario Doppelmayr impianti del 2020
Annuario Poma impianti 2020
Annuario Poma impianti 2020
Il sistema di funicolari di Paranapiacaba in Brasile
Il sistema funicolare di Paranapiacaba, chiamato anche Serra do Mar o Serra-velha, era un sistema che collegava San Paolo a Santos, presso la vecchia ferrovia di San Paolo, è una delle più grandi opere ferroviarie e funiviarie mai costruite.
Winter Resort Simulator 2 – Apriamo la nuova cabinovia D-line
Oggi allestiremo la “Hexenkesselbahn”. Ho eseguito il tutorial poiché devo ancora imparare alcuni dettagli del sistema. A cura di Lorenzo Becker
Winter Resort Simulator 2 – Allestiamo il Funitel in Hallstein
Eccoci alla prima puntata della seconda versione di Winter Resort Simulatori, vediamo come configurare e far funzionare un nuovo tipo di impianto disponibile, il Funitel. A cura di Lorenzo Becker.
Dispense per la preparazione all’esame di capo servizio di impianti a fune – Regione VDA
Versione su file unico delle numerose dispense messe a disposizione dalla Regione Autonoma Valle d’Aosta nel proprio sito web istituzionale. Si tratta di un libro fondamentale per conoscere a fondo la tecnologia funiviaria sotto tutti gli aspetti. Fortemente consigliato. Seconda versione, aggiornata al 06/2020.
Soccorso nelle funivie a va e vieni: soluzioni tradizionali e proposta di un approccio integrato
Condividiamo questa tesi dell’Ing. Stefano Caserza, disponibile nella biblioteca tesi online del Politecnico di Torino
A Natale niente vacanze sulla neve, si lavora ad un accordo europeo
É ormai ben chiaro l’orientamento della prossima stagione invernale: almeno a Natale e fino al 7 gennaio, non ci sarà. L’orientamento del governo e del comitato tecnico scientifico è stato anticipato ieri sera dal Presidente Conte, ospite alla trasmissione Otto e mezzo su La7, nel giorno in cui il triste bollettino italiano supera la soglia delle 50.000 vittime dall’inizio della pandemia.
Teleferica monofune Bartholet di Dotternhausen
Nel 1942 l’azienda BRECO ha costruito una teleferica che collega la cava di calcare di Plettenberg, utilizzata principalmente per l’estrazione della roccia bianca del Giurassico, con il cementificio di Dotternhausen sul suo percorso lungo 2303 metri.
Stagione sciistica 2020/21 e Coronavirus, i risultati del sondaggio sulle intenzioni degli italiani
Nonostante l’ipotesi lockdown si faccia sempre più probabile per alcune aree del Paese, gli Italiani sembrano non aver perso la voglia e la speranza di andare a sciare. Questo è quanto emerge dal sondaggio organizzato da Funivie.org, sito di riferimento dedicato al mondo degli impianti a fune e della tecnica invernale, per tracciare una panoramica della situazione che potrebbe aspettare esercenti ed albergatori il prossimo inverno.
Impianti di trasporto a fune ed a nastro: prestazioni e costi di costruzione e gestione
Pubblicazione estremamente interessante del Prof. Umberto Petruccelli dell’Università degli Studi della Basilicata. Sulla base delle specifiche norme tecniche in vigore, si sviluppa uno studio circa le prestazioni ed i costi degli impianti di trasporto a fune ed a nastro utilizzabili in ambito urbano per gli spostamenti di breve e medio raggio.
A Trieste si studia una cabinovia di collegamento tra Porto Vecchio e Opicina
Nell’ambito della European Mobility Week si è tenuta a Trieste la presentazione di uno studio, promosso dall’amministrazione comunale, per il collegamento tra l’area del Porto Vecchio e la località quadrivio di Opicina, sull’altopiano del Carso che sovrasta la città.
Winter Resort Simulator – Allestiamo la seggiovia a 6 posti “Falkeneckbahn”
Oggi allestiamo una seggiovia D-Line. A cura di Lorenzo Becker
Winter Resort Simulator 1 – Allestiamo la 3S
A cura di Lorenzo Becker
Una passione che inizia da ragazzi
Piccoli tecnici degli impianti a fune crescono. Hanno dai 12 ai 13 anni ed una passione che no ci si aspetterebbe certo per ragazzi della loro età: quella per gli impianti a fune.
Turismo. Il rating della reputazione di Demoskopika per il 2020
Nel medagliere dell’Istituto di ricerca, la riconferma in vetta del Trentino – Alto Adige e due new entry: Sicilia e Toscana. Alla Sardegna il primato della migliore perfomance rispetto al 2019. Si amplia il numero degli indicatori scelti per il Regional Tourism Reputation Index di Demoskopika per il 2020.
Un nuovo bacino al Passo Pordoi
La società di impianti a fune di Arabba “Pordoi s.p.a.” sta realizzando al Passo Pordoi, ai piedi del Gruppo del Sella, un bacino artificiale da 40 mile metri cubi. L’invaso permetterà di potenziare le riserve d’acqua disponibili a servizio dell’impianto di innevamento.
“Appesi ad un filo”, il libro sulla storia dell’impresa Ceriani di Rovereto
In quest’opera Giorgio Ceriani, figlio di Marino Ceriani fondatore dell’omonima ditta, ripercorre la storia dell’impresa in 180 interessanti pagine ricche di immagini, grafiche ed informazioni in cui ogni appassionato della storia degli impianti a fune non può che immergersi con grande piacere.
A Sauris la più lunga zipline d’Europa sopra il lago
2,5 km di adrenalina pura: un’avventura che ti lascerà senza fiato, tra paesaggi suggestivi e alta velocità. La Zipline di Sauris è un’esperienza mozzafiato che inizia nel cuore delle montagne friulane, fra i boschi del Monte Ruke, con il profumo dei pini e il suono dei campanacci dai pascoli vicini.
Linee guida relative alle misure per il contenimento del rischio di contagio da Covid-19 del comparto turistico – Impianti di risalita
Con il supporto di Anef – dichiara la sua presidente Valeria Ghezzi – UNI ha elaborato una proposta di prassi di riferimento per il settore funiviario. Un documento fondamentale che intende garantire agli utenti la massima sicurezza sanitaria in tutte le fasi del trasporto, ma anche, speriamo, che permetterà che il trasporto avvenga con le stesse regole su tutto il territorio nazionale, a beneficio dei nostri utenti, della trasparenza e della chiarezza delle regole.
A Carezza la nuova cabinovia di Re Laurino
Progetto del celebre architetto altoatesino Werner Tscholl che, nell’ideare il suo primo impianto di risalita, sceglie per il Rosengarten Catinaccio il principio della mobilità sostenibile, prolungando la seggiovia Tschein dell’hotel Moseralm e permettendo di raggiungere a piedi le sponde del Lago di Carezza.
Coronavirus. Turismo, in Italia a rischio 184 mila posti di lavoro
È la stima della perdita potenziale di occupati nel comparto in uno scenario di graduale uscita dalla crisi sanitaria. Quasi 7 mila imprese in meno nel primo trimestre del 2020, il peggiore saldo degli ultimi 25 anni. Il presidente di Demoskopika, Raffaele Rio: «Molto dipenderà dalla rapidità con cui le istituzioni aiuteranno il sistema a uscire dall’emergenza».
I video rendering dei nuovi impianti sullo Schilthorn Piz Gloria
Sono disponibili i video rendering dei nuovi impianti, un tronco di funivia e due di Funifor, in corso di costruzione allo Schilthorn / Piz Gloria, in Svizzera, da parte di Doppelmayr Garaventa
Dalla Cina iBosst una nuova teleferica automatica per trasporto collettame
Per oltre 4.600 abitanti del villaggio di Xintang, nella provincia del Guangdong, nella Cina meridionale, il ritiro dei pacchi è diventato più facile grazie ad un intelligente sistema logistico a fune.
Turismo. Coronavirus, 143 milioni di presenze in meno nel 2020
Secondo uno studio di Demoskopika, nel 2020, l’emergenza Coronavirus potrebbe bruciare 18 miliardi di spesa turistica: 9,2 miliardi per la contrazione dell’incoming e 8,8 miliardi per la rinuncia alla vacanze degli italiani nel Bel Paese. Il 70% della rilevante “sforbiciata”, pari a 12,6 miliardi di euro, sarebbe concentrata in sei sistemi regionali: Veneto, Lombardia, Toscana, Lazio, Emilia-Romagna e Trentino-Alto Adige.
Valdaone, Funivia 6-ATW Boazzo – Malga Bissina
L’impianto fu costruito nel 1957 per volere della società Edison per far fronte all’inagibilità nei mesi invernali della strada che porta dalla località Boazzo, alla località Malga Bissina dove stava nascendo una diga a gravità alleggerita “Tipo Marcello”. La funivia nasce infatti come impianto di servizio del personale di manutenzione e per il guardiano della diga. É ancora in esercizio.
Frontignano di Ussita, Funivia Monte Bove
Funivia dismessa Frontignano Monte Bove
Si è spento il 6 marzo 2020 Mirko Baldessari, dell’azienda Leitner
Si è spento il 6 marzo 2020 Mirko Baldessari, tra i protagonisti della storia di successo dell’azienda Leitner.
Gattista per un’ora 2
Un gattista della Val di Fassa e un disc jockey di Radio Deejay stringono amicizia, quando entrambi sono svegli per lavoro, durante le notti d’inverno. Alla fine Giacomo Chiocchetti “Janac” e Alessandro Prisco s’incontrano sulle nevi del Passo San Pellegrino dove il dj effettua – in via del tutto eccezionale – un test-drive senza precedenti. Ecco come è andata
Modello funiviario in esposizione ad Arabba
Pubblichiamo con piacere l’invito ricevuto da quattro ragazzi della valle di Arabba
Chiacchierando con… il Comm. Filippo Graffer
Audio intervista all’ex titolare della ditta “Graffer seggiovie” di Trento, corredata di foto storiche provenienti dall’archivio privato della fam. Graffer.
Le piste da sci e la gestione di un’area sciabile
Dispensa ad uso dei corsi culturali per i candidati maestri di sci edita dalla Provincia Autonoma di Trento
Oltre 150 operatori delle ski area alpine a “lezione” di sicurezza
In Trentino si registra un infortunio sugli sci ogni 10 mila passaggi in pista. Se ne è parlato oggi in un convegno che ha messo a confronto, presso il Polo Tecnologico di Rovereto, addetti provenienti anche da Alto Adige, Belluno, Verona e Valle d’Aosta.
Nuovo libro “The world of Ropeways”
High-Tech ad altezze vertiginose: come sono costruite e come funzionano le funivie, in un nuovo libro disponibile in libreria
La nuova cabinovia Olang 1+2, potenza e tecnologia Doppelmayr sotto un’onda di cristallo
Il progetto delle nuove stazioni della cabinovia Olang di Plan de Corones porta la firma dello studio tedesco schlotthauer matthiessen architecturemade
Gattista per un’ora
Gattista per un’ora: per un giovanissimo turista di Moena il sogno è diventato realtà in una magnifica serata. Ecco l’avventura di Filippo, 7 anni di Legnago (Verona), con uno dei gattisti più esperti della Ski Area San Pellegrino – Dolomiti, Ezio De Pellegrin
Kaprun, Cabinovia TGD K-onnection Kitzsteinhorn
La funivia 3S K-onnection, costruita da Doppelmayr, è la più recente funivia di Kaprun realizzata nel 2019.
Annuario Doppelmayr impianti del 2019
Annuario Doppelmayr impianti del 2019
Annuario Poma impianti 2019
Annuario Poma impianti 2019
Annuario Leitner impianti 2019
Annuario Leitner impianti 2019
Come funziona una funivia? Video
Prendiamo la funivia quando andiamo a sciare, o a fare escursioni in montagna, e superiamo letteralmente “appesi a un filo” dislivelli di centinaia di metri in pochi minuti. Un documentario realizzato dalla RSI, televisione Svizzera, di Artur Schmidt e Rosanna Pedrini
Come funziona il sistema RPD / CPS controllo posizione fune
Il sistema di controllo posizione fune garantisce un monitoraggio costante contro lo scarrucolamento su impianti a moto continuo. Sia Leitner che Doppelmayr propongono questo sistema basato sullo stesso principio.
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Madonna di Campiglio, Seggiovia 4-CLD Fortini
La seggiovia Fortini Express è stata costruita nel 2000 dalla Agamatic e collega l’area dei parcheggi di Campo Carlo
Magno alla zona Pradalago.
Cerchiamo vecchie foto Dantercepies
Per la realizzazione di una galleria fotografica presso la stazione a valle, la cabinovia Dantercepies cerca foto interessanti degli anni ’50, ’60, ’70 e ’80 riguardanti l’impianto!
Madonna di Campiglio, 2-CLF Nube d’Oro
La seggiovia Nube d’Oro di Madonna di Campiglio è stata in funzione dal 1969, partendo dall’arrivo della seggiovia Nube d’Argento in zona Malga Montagnoli e arrivando sul monte Spinale, sulla sinistra della stazione della telecabina Spinale.
Zermatt, Cabinovia TGD Klein Matterhorn
Dal 29 ottobre 2018, a Zermatt, per salire al Piccolo Cervino è in funzione il nuovissimo 3S più alto al mondo firmato Leitner che parte da Trockener Steg e segue il percorso parallelo alla funivia (ancora funzionante) Von Roll costruita nel 1979.
Referenze storiche ditta Marchisio
La Marchisio nacque alla fine della Seconda guerra mondiale, fondata a Torino da Giovanni e Felice Marchisio e nel 1951 iniziò a costruire in proprio impianti funiviari, a seguito di varie esperienze anche all’estero con la ditta Carlevaro & Savio.
Veicolo di soccorso automotore Vöest, 1968
La pubblicità di un sistema automotore per il soccorso sulle funivie a va e vieni, anno 1968
Al via la seconda edizione del corso per manager di imprese funiviarie innovative e sicure
Gestione economico-finanziaria, marketing, rapporti col mercato e innovazione dei servizi, sicurezza e responsabilità. Le competenze di chi gestisce gli impianti funiviari abbracciano, accanto agli aspetti più tecnici e ingegneristici, un insieme di ambiti legati all’attività manageriale che si rivelano strategici per rendere questo settore un volano per la crescita economica del territorio.
Nuova seggiovia 6-CLD Blu a Prato Nevoso
Nuova seggiovia a Prato Nevoso
Presentato il progetto per la Funivia urbana Battistini – Casalotti a Roma
Roma Metropolitane, tramite il proprio sito istituzionale, ha presentato al pubblico nuovi dettagli sul progetto di collegamento funiviario tra le zone di Battistini e Casalotti, nella periferia di Roma, per un investimento di 109,6 mln. di Euro.
2019-05-11 Inaugurazione funivia Postal – Verano
Verrà inaugurata sabato 11 maggio la funivia Postal-Verano, dopo gli ultimi interventi che hanno previsto la realizzazione del parcheggio multipiano a valle, del bar a monte e di un parco giochi.
FotoFUN 2019 – Concorso fotografico
Torna FotoFUN, scatena la tua passione nel concorso fotografico dedicato al mondo degli impianti a fune e vinci gadget Doppelmayr e Leitner!
Nuova cabinovia 10-MGD Rara a San Vigilio
Una delle ultime due seggiovie ad agganciamento fisso di San Vigilio sarà sostituita da una nuova cabinovia. Le stazioni a monte e a valle dell’impianto Rara saranno rinnovate e rilocate.
Nuova seggiovia 6-CLD Cigolera a San Martino
Al via ai primi di giugno la costruzione sull’Alpe Tognola della nuova seggiovia esaposto ad ammorsamento automatico Cigolera: il nuovo impianto a marchio Leitner rappresenta la prima opera di ammodernamento del Collegamento Ces – Tognola, snodo cruciale del celebre Carosello delle Malghe, sulla Ski Area San Martino Passo Rolle.
Nuova cabinovia Caudano – Alpet (Rossa) a Prato Nevoso
Nuova cabinovia Bartholet a Prato Nevoso
Funivia di Erice, conclusa la prova di evacuazione del Sass
Si è conclusa con un miglioramento dei tempi la prova di evacuazione della funivia di Erice eseguita dai tecnici del Soccorso alpino e speleologico siciliano della stazione Palermo-Madonie in presenza dei funzionari dell’Ustif (Ufficio speciale trasporti impianti a fune). Conclusi i collaudo tecnici annuali, gli impianti hanno aperto il 27 aprile.
La Villa in Badia, Storia della funivia Piz la Ila
La Villa in Badia, Storia della funivia Piz la Ila
Impianto funiviario realizzato dalla “Bocci and Partners srl” a Trebisonda, Turchia.
Presentazione di un progetto realizzato dalla società d’ingegneria maceratese “Bocci and Partners srl” per la realizzazione di un impianto funiviario in Turchia a servizio del sito UNESCO “Monastero di Sumela”. Opera sottoposta a gara d’appalto con bando pubblicato il 19-02-2019.
2019-05-10 INTERALPIN 2019: Qui arrivano le innovazioni
INTERALPIN, che si tiene ogni due anni, ha costantemente aumentato il numero di espositori e visitatori, ed è cresciuta fino a diventare la fiera leader mondiale per tutti gli attori chiave dell’industria delle tecnologie alpine, sia per l’uso estivo che invernale. Dall’8 al 10 maggio 2019, accoglierà visitatori professionali provenienti da oltre 80 nazioni alla sua 23esima edizione.
Progetto per un nuovo Funifor a Forcella Staunies
Staunies potrebbe tornare presto in funzione grazie al nuovo progetto che prevede un funifor con un investimento da 9 milioni di euro.
Faloria festeggia gli 80 anni della funivia e inaugura la nuova pista Scoiattolo
In un viaggio tra passato presente e futuro saranno celebrati gli 80 anni trascorsi dall’inaugurazione della Funivia Faloria, sarà inaugurata la nuova pista Scoiattolo, a breve dovrebbe essere approvato il progetto per riaprire l’impianto di Staunies, sul monte Cristallo.
Funicolari Ceretti Tanfani
Rarissima pubblicazione storica Ceretti Tanfani degli anni 10
Piste da sci: aggiornata la normativa UNI per la segnaletica di sicurezza
La corretta, chiara e visibile segnalazione delle caratteristiche di una pista da sci, dei pericoli che vi si possono incontrare e dei divieti è sicuramente uno dei più importanti strumenti di sicurezza attiva e di prevenzione degli incidenti per chi pratica questo sport.
Acquistare lo Skipass Online e saltare la coda in biglietteria: basta l’app di Telepass Pay!
I vantaggi di Telepass Pay arrivano anche sulla neve con il nuovo servizio Skipass!
Annuario Doppelmayr impianti del 2018
Annuario Doppelmayr impianti del 2018
Annuario Poma impianti 2018
Annuario Poma impianti 2018
Annuario Leitner impianti 2018
Annuario Leitner impianti 2018
Riaperta la funivia della Zugspitze dopo l’incidente
I visitatori della Zugspitze hanno trascorso circa tre mesi raggiungendo la montagna più alta della Germania esclusivamente con la cremagliera e la funivia del ghiacciaio. Venerdì 21 dicembre 2018 la funivia dello Zugspitze ha ripreso a funzionare.
Elenco sciovie italiane nel 1964
Elenco ufficiale delle sciovie e delle società esercenti in Italia nel 1964
Le novità Dolomiti Superski per l’inverno 2018/19
Le novità Dolomiti Superski per l’inverno 2018/19
Bollettino Tecnico 1966 Ceretti Tanfani
Raro bollettino tecnico edito da Ceretti Tanfani, edizione 1966
Bollettino Tecnico 1965 Ceretti Tanfani
Raro bollettino tecnico edito da Ceretti Tanfani, edizione 1965
Danni maltempo ottobre 2018 (aggiornamento continuo)
Lista non ufficiale aggiornata costantemente in base alle segnalazioni dei nostri corrispondenti sul territorio
Ricostruito a tempo di record il tetto del Rifugio Comici a Selva Val Gardena
A distanza di sole due settimane dal tragico evento metereologico di fine ottobre che ha portato numerosi danni nelle Alpi, scoperchiando anche il rifugio comici di selva Val Gardena, sono quasi terminati lavori di ricostruzione della copertura prima delle imminenti nevicate.
Bollettino Tecnico 1964 Ceretti Tanfani
Raro bollettino tecnico edito da Ceretti Tanfani, edizione 1964
Steurer sostituisce la cremagliera Tschuggen Express con una funicolare
Il 20 luglio, Steurer ha consegnato il nuovo Tschuggen Express al Grand Hotel Tschuggen. L’impianto sostituisce una precedente monorotaia a cremagliera piuttosto lenta e rumorosa nella sua marcia.
Monte Cavallo, ok a variante a nuova pista da sci verso valle
Comprensorio sciistico Monte Cavallo a Vipiteno, ok al progetto di variante per la nuova pista da sci verso valle e per l’impianto di innevamento.
2018-11 Skipass Snowpark Awards 2018: le nomination
La giuria di esperti formata da addetti ai lavori, editori, atleti, industrie e ambassador della neve, che conosceremo durante la cerimonia di premiazione di venerdì 2 novembre presso ModenaFiere, ha espresso il suo giudizio.
Sacheon, Cabinovia 10-BGD Sacheon Ocean 2S
Il 2S Sacheon Ocean è un impianto turistico realizzato lungo la baia di Sacheon per creare una nuova attrazione su questo comune costiero. Commercializzato da Poma, l’impianto è stato progettato da Leitner Ropeways. Dopo alcuni mesi di funzionamento, l’Ocean Sacheon ha accolto già diverse migliaia di visitatori ogni giorno ed ha picchi di 15.000 passaggi nei giorni più impegnativi!
Campodolcino, la vecchia funivia Alpe Motta
La funivia Campodolcino – Alpe Motta, è stata per poco meno di cinquant’anni il mezzo più veloce per arrivare da
Campodolcino alla Casa Alpina e ai primi campi da sci della piana di Motta. La funivia fu costruita dalla “Società Funivia Campodolcino – Alpe Motta” fondata per ardita iniziativa di Don Luigi Re.
Ba Na Hills, Cabinovia 10-MGD Bordeaux – Louvre (5)
La cabinovia Bordeaux-Louvre, costruita da Doppelmayr nel 2017, è il secondo anello di una catena di due funivie che collega il villaggio di valle al villaggio turistico di BàNà Hills. Così la 10-MGD Bordeaux-Louvre funziona in combinazione con l’HoiAn-Marseille. Questi due impianti di risalita della gamma D-Line sono le prime cabinovie al mondo ad operare ad una velocità di 7 m/s. Va notato che la Bordeaux-Louvre è dotata di un motore di tipo Direct Drive e che possiamo essere sorpresi da questa velocità cosi alta per una linea corta.
A Zermatt apre la cabinovia trifune più alta del mondo sul Piccolo Cervino
Dall’inizio della stagione invernale 2018/19 la più alta funivia trifune del mondo conduce sul Piccolo Cervino presso Zermatt. Il «Matterhorn glacier ride» raggiunge l’eccellenza per tecnologia, design e comfort. Un altro punto forte della modernissima funivia sono le quattro cabine «Crystal ride»: oltre che per l’estetica stupiscono i passeggeri offrendo una vista mozzafiato anche dal pavimento trasparente.
Nuovo sottopasso sciistico al Passo Gardena
Verrà aperto per la prossima stagione invernale il nuovo sottopasso che eviterà l’attraversamento della stata statale 243, sul Passo Gardena.
Le nuove funivie per la stagione sciistica 2018-2019
Riportiamo in questa pagina l’elenco dei nuovi impianti in corso di realizzazione per la prossima stagione sciistica 2018-2019 in Italia
Le novità invernali 2018/2019 a San Martino – Passo Rolle
Sulla scorta delle ultime due stagioni, anche quest’anno le novità sulla Ski Area San Martino – Passo Rolle non passano certo inosservate: gli investimenti sfiorano di fatto i 9 milioni di Euro, grazie alle opere in fase di realizzazione nella zona di Ces e sull’Alpe Tognola, confermando l’importanza dello Sci nell’ambito dell’offerta turistica dell’intera località.
Bollettino Tecnico 1969 Ceretti Tanfani
Raro bollettino tecnico edito da Ceretti Tanfani, edizione 1969
All’Alpe Cermis nuovo rifugio e nuova pista Busabella
Durante le feste natalizie del 2018, sarà inaugurato il nuovo rifugio dell’Alpe Cermis, in località Forcella di Bombasel, a quota 2.170 m. La gradevole sala del ristorante spalancherà le sue vetrate sulla pista Prafiorì. La posizione è stata scelta per la straordinaria vista panoramica che abbraccia il Cimon To della Trappola, le Dolomiti Orientali, la Catena Del Lagorai e le Pale di San Martino.
2018-09-15 Tennis meets Glacier in Val Senales, si gioca tra due cabine
Quest’anno per l’apertura della stagione sciistica autunnale, che è prevista presumibilmente per il 15.09.2018, Funivie Ghiacciai Val Senales ha organizzato un evento speciale a tema “Tennis meets Glacier”.
Pista per biglie in legno e attività motoria al tracciato di Gerlos di Zillertal Arena (AUT)
Presso la stazione montana dell’ovovia di Isskogelbahn a Gerlos, due piste per biglie in legno da 150 metri di lunghezza ed una scalata attendono recentemente i piccoli ospiti provenienti da tutto il mondo. Le biglie in legno superano i più svariati ostacoli lungo il loro percorso a valle, generano melodie uniche con le campanelle e i componenti a xilofono e mettono in campo competizioni emozionanti con amici e fratelli.
Teleferiche Ceretti e Tanfani per il trasporto di legname
Raro documento storico in lingua francese dedicato agli impianti Ceretti e Tanfani per il trasporto del legname.
Turismo sulle Alpi, i dati delle 11 regioni principali
Studio ASTAT sul turismo in 11 regioni alpine. Crescono ospiti e presenze, in Alto Adige oltre 4mila alberghi per più di 150mila posti letto.
Inaugurata la cabinovia urbana Linea Celeste a La Paz
In occasione del 209° anniversario dell’atto di liberazione del dipartimento di La Paz, il Presidente dello Stato Plurinazionale della Boliva, Evo Morales Ayma, il Vicepresidente, Álvaro García Linera, il Direttore Esecutivo di Mi Teleférico, Cesar Dockweiler, nonché le autorità nazionali e locali hanno partecipato all’inaugurazione della linea blu del cielo “Mi Teleférico”.
La nuova cabinovia Cortina – Col Drusciè a Cortina
Si è tenuta a Cortina la presentazione del progetto per la nuova cabinovia del Col Drusciè, il primo tronco della famosa linea “Freccia nel cielo”.
Bollettino Tecnico 1956 Ceretti Tanfani
Raro bollettino tecnico edito da Ceretti Tanfani, edizione 1956
Nuova seggiovia 6-CLD Wallpach a Merano 2000
L‟impianto si trova nell‟area sciistica “Merano 2000” e il suo tracciato inizia nello stessa posizione dell’esistente e finisce sempre sul “Pfiffinger Köppfl”, parallelamente alla cabinovia di Falzeben.
Studio di fattibilità Olimpiadi Cortina 2026
Martedì 3 luglio si è tenuta la presentazione ufficiale della candidatura olimpica di Cortina e delle Dolomiti per il 2026. In 117 pagine si racchiudono le speranze di Veneto, Trentino e Alto Adige.
Nuova cabinovia Huhnerspiel a Klausberg
L’impianto si trova nell’area sciistica “Klausberg” e il suo tracciato inizia all’ “Almboden” e finisce sul “Hühnerspiel”. Serve sia le piste da sci “Hühnerspiel I” e “Hochrain” che la pista da sci “Hühnerspiel II” che viene ampiamente allargata. Grazie ai diversi gradi di difficoltà delle varie piste da sci, questa zona è molto apprezzata e frequentata dagli sciatori.
Bollettino Tecnico 1959 Ceretti Tanfani
Raro bollettino tecnico edito da Ceretti Tanfani, edizione 1959
Claviere, Funivia Pian del Sole
Claviere, Funivia Pian del Sole (impianto storico) Continua a leggere
Bimbi & Family in Val di Sole
Vita all’aperto, natura, sport: un’estate in Val di Sole è un’avventura a portata di bambino fatta di ingredienti semplici ed emozionanti.
Funivia di San Genesio, ecco il progetto vincitore
E’ dell’architetto Marco Sette il progetto vincitore del concorso di idee per la nuova funivia di San Genesio. Via ai lavori nell’autunno del 2019.
Friburgo, Cabinovia Schauinsland Bahn
La funivia dello SCHAUINSLAND a Friburgo, lunga 3600 m., è stata la prima cabinovia ad ammorsamento automatico del mondo. Era caratterizzata da cabine da 26 persone che si ammorsavano automaticamente nelle stazioni. Un’opera veramente spettacolare per l’epoca, e che è stata eguagliata solo nel 1956 e poi nel recente 2002. Continua a leggere
Bollettino Tecnico 1954 Ceretti Tanfani
Raro bollettino tecnico edito da Ceretti Tanfani, edizione 1954
SummerPark La Crusc, un vero paradiso estivo
Il parco SummerPark La Crusc è ricco di avventure per l’intera famiglia che ha in serbo per i suoi visitatori numerose e avvincenti stazioni informative di gioco.
Maratea, Monorotaia Trans Mobil Pianeta Maratea
L’impianto fu realizzato nel 1986 presso il complesso turistico Pianetamaratea a Maratea (PZ) dalla ditta svizzera Rolba. Il suo scopo era quello di collegare la zona del Centro Servizi del villaggio, ove hanno sede la piscina, il ristorante, il bar e altri servizi (quota + 385 m) alle partenze degli acquascivoli (quota max 450 m). Attualmente si trova in stato di abbandono.
Poma COPILOT e UPILOT due soluzioni online per la formazione e manutenzione
Frutto di tre anni di ricerca e sviluppo, UPILOT si basa su due soluzioni autonome ma complementari: una piattaforma digitale di formazione online e un simulatore 3D di funivie.
Referenze storiche ditta Piemonte Funivie
Referenze storiche ditta Piemonte Funivie
Referenze ditta MEB Impianti
Referenze ditta MEB Impianti di Fiorano al Serio, attiva fino al 2015 nella costruzione di impianti a morse fisse, tappeti e sciovie.
Massaua, La Teleferica Massaua – Asmara
Storico imponente impianto realizzato in epoca coloniale tra Massaua e Asmara. Solo in questo sito trovate la completa trascrizione in formato testo italiano del volume informativo sulla Teleferica.
La Villa in Badia, Cabinovia 15-BGD Piz la Ila
La cabinovia bifune realizzata nel corso del 2002 sostituisce la funivia Hölzl a doppia portante e collega il centro di La Villa in Badia con l’altopiano del Piz La Ila
Vilpiano, storia della funivia di Meltina
Vilpiano, storia della funivia di Meltina
Chiesa Valmalenco, Seggiovia 4-CLD Scerscen–Sasso Alto
Chiesa Valmalenco, Seggiovia 4-CLD Scerscen–Sasso Alto
Bollettino Tecnico 1962 Ceretti Tanfani
Raro bollettino tecnico edito da Ceretti Tanfani, edizione 1962
Alba di Canazei, 10-MGD D-Line Ciampac
La nuova cabinovia Ciampac, primo modello D-Line in Italia, sostituisce la funivia a va e vieni denominata “ALBA DI CANAZEI – CIAMPAC” costruita nel 1975 per una portata oraria di 840 Persone/ora. L’impianto serve per collegare l’abitato di Alba di Canazei insieme alla stazione di valle del Funifor “Alba di Canazei – Col dei Rossi” e quindi della “Sella Ronda” con la zona sciistica “Buffaure” oltre che a servire la pista di sci “Ciampac – Alba”, ampliata nel 2014.
Presentato a La Villa il nuovo PistenBully 600
Si è tenuta mercoledi 21 febbraio sulle nevi di La Villa in Badia la presentazione delle novità del battipista di nuova generazione Pistenbully 600. Tra queste, brevetti consolidati, sviluppi tecnologici sorprendenti e, come d’abitudine, massimi requisiti qualitativi.
Chiesa in Valmalenco, Seggiovia Alpe Palù-Cima Motta
La nuova seggiovia ad ammorsamento automatico Alpe Palù-Cima Motta sostituisce una precedente seggiovia 4 posti a morse fisse costruita dalla società Agudio Poma nel 1992, che a sua volta aveva sostituito una vecchia ovovia del 1964 costruita dalla Piemonte Funivie; arriviamo così al terzo impianto sulla stessa linea. In realtà questo impianto è un riposizionamento di una seggiovia già in funzione nel comprensorio sciistico di La Plose e denominata seggiovia “Trametsch” costruita nel 2004.
Cortina d’Ampezzo, Funivie Tofana Freccia nel Cielo
Cortina d’Ampezzo, Funivie Tofana Freccia nel Cielo
2018-05-09 Giornata AIPnD: Controlli non Distruttivi delle Funi nei Settori: Funiviario, Sollevamento e Ascensori
Quest’anno il convegno AIPnD “Controlli non Distruttivi delle Funi nei Settori: Funiviario, Sollevamento e Ascensori” si terrà a Monteluco di Roio (AQ)
Rivera, Cabinovia Monte Tamaro
La telecabina a 4 posti Rivera-Piano di Mora- Alpe Foppa, più conosciuta come “Telecabina del Monte Tamaro” fu costruita dalla Agudio di Torino nel 1972 con il sistema Carlevaro & Savio; attualmente è l’ultimo impianto al mondo a funzionare con tale sistema.
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Corso di abilitazione per Operatore di primo soccorso su piste da discesa
Presso il Centro Operativo Formont Valsesia è in programma il corso di abilitazione professionale da “Operatore di primo soccorso su piste da discesa”, riconosciuto dalla Regione Piemonte.
Roma: dalla Balduina a piazzale Clodio e al Flaminio con una cabinovia?
Il Geologo Francesco La Vigna ci invia la sua proposta per un collegamento a fune urbano per collegare piazzale Medaglie d’Oro con piazzale Clodio da una parte e con il Ponte della Musica dall’altra.
Selva Gardena, cabinovia 10-MGD Piz Seteur
L’intervento ha comportato un investimento di 18 milioni di euro da parte del Gruppo Marzola, e completa l’opera di rinnovo degli impianti intrapresa con la realizzazione delle due seggiovie Gran Paradiso e Comici 2 negli scorsi anni. L’impianto è stato realizzato dalla Leitner di Vipiteno che ha presentato in anteprima mondiale le nuove cabine e le nuove coperture di stazione firmate Pininfarina Design.
Annuario Doppelmayr impianti del 2017
Annuario Doppelmayr impianti del 2017
Annuario Poma impianti 2017
Annuario Poma impianti 2017
Annuario Leitner impianti 2017
Annuario Leitner impianti 2017
Come funziona il sistema di riscaldamento sedili per seggiovie
Presentiamo di seguito le soluzioni dei costruttori che offrono il sistema di riscaldamento dei sedili nelle seggiovie.
2018-04-12 Torna Alpitec a Prowinter 2018
Torna Alpitec a Prowinter 2018, un settore B2B dedicato alle tecnologie di montagna che presenta tutte le novità tra impianti di innevamento artificiale, strumenti per la realizzazione e manutenzione delle piste e impianti di fune.
Inaugurata la cabinovia Pont de Vauz Pordoi ad Arabba
“Un investimento per restare protagonisti nel mercato dello sci e degli impianti a fune.” Queste le parole con le quali Giacomo Crepaz, presidente della società “Pordoi S.p.a. ha inaugurato martedì la nuova cabinovia Pont de Vauz – Pordoi. Continua a leggere
Bollettino Tecnico 1-2/1955 Ceretti Tanfani
Raro bollettino tecnico edito da Ceretti Tanfani, edizione 1-2/1955
I sistemi di trasporto a fune per la mobilità passeggeri. Il collegamento Palermo – Monreale
Un impianto a fune tra Palermo e Monreale, sogno o realtà? E’ l’idea, e la proposta, analizzata da Fabio Nicolosi nella sua tesi di laurea che pubblichiamo volentieri.
Apre la funicolare di Stoos, la più ripida d’Europa
Stoos è una località di montagna della Svizzera, sopra il lago dei Quattro Cantoni, non raggiungibile dalle auto ma solo da una funicolare che è la più ripida d’Europa.
Mountaineers – Gattisti a Cortina
Progettare piste da sci, crearle con le proprie mani e rinnovarle ogni sera e renderle perfette per il giorno dopo: questo è il compito di un gattista.
Impianti di risalita, nuovi criteri per i contributi in Alto Adige
Via libera alle nuove linee guida per i contributi per costruzione e ammodernamento degli impianti di risalita. Incentivi dal 90% al 15% degli investimenti.
Bollettino Tecnico 4/1953 Ceretti Tanfani
Raro bollettino tecnico edito da Ceretti Tanfani, edizione 1953
2017-11 Skipass Awards 2017: ecco tutti i vincitori
Anche per il 2017 gli Skipass Awards, gli “Oscar della Montagna” (Freeski, Snowpark e Snowboard) nati e presentati da Skipass, il Salone del Turismo e degli Sport Invernali di ModenaFiere e organizzati con la collaborazione di MOON ed il supporto dei principali media del settore, sono giunti all’atto conclusivo, il più atteso!
Tecnologia Tesla per una funivia Bartholet in Svizzera Swiss Alpstein Staubernbahn
Grazie alle funivie di Bartholet, in futuro l’ accesso all’ area dello Swiss Alpstein sarà più rapido, comodo e rispettoso dell’ ambiente. La nuova Staubernbahn per l’ omonimo hotel-ristorante è in costruzione e vanta una tecnologia all’ avanguardia: è una delle prime funivie a batteria al mondo!
I nuovi impianti della stagione 2017/2018
L’anno 2017 è stato particolarmente interessante per la realizzazione di impianti di grosse dimensioni come seggiovie ad ammorsamento automatico e cabinovie, tra cui due in anteprima nazionale, la cabinovia D-Line di Canazei e la 10-MGD Pininfarina Design di Selva Gardena. Scopriamole insieme in questo viaggio lungo l’Italia.
Marilleva, Seggiovia 3-CLF Malghette
Si tratta della seggiovia di collegamento tra la skiarea di Madonna di Campiglio e la Skiarea Folgarida – Marilleva.. Per questo motivo è un impianto molto frequentato,, ed oltre a consentire il ricircolo sull’omonima pista,, può essere u tilizzato in discesa dagli sciatori diretti verso Campiglio che non volessero affrontare la pista o in periodi di scarsità di neve..
È stata sostituita con una 4-CLD a partire dalla stagione invernale 2017/2018
La vecchia funivia Passo di Angeloga – Val di Lei
Questo impianto è stato costruito alla fine del 1958 e completato il Primo Agosto del 1959 dalla Ceretti&Tanfani per la società EdisonVolta che aveva preso l’incarico di costruire la diga della Val di Lei per lo sfruttamento delle acque del Reno di Lei da parte della società Svizzera Kraftwerke Hinterrhein di Thusis.
Bollettino Tecnico 1968 Ceretti Tanfani
Raro bollettino tecnico edito da Ceretti Tanfani, edizione 1968
K-onnection, il nuovo arroccamento da Kaprun al Kitzsteinhorn
Entro il 21.12.2019 dal paese austriaco di Kaprun sarà aperta una nuova linea di impianti per accesso verso il ghiacciaio del Kitzsteinhorn costituita da 2 tronchi di cabinovia 10-MGD e di una cabinovia 3S.
“Quota futuro”: ANEF a fianco dei territori per “ridisegnare” il turismo di montagna
In tutta Italia si aprono nuovi affascinanti scenari per l’economia e il turismo di montagna, il tema dell’incontro organizzato nella giornata inaugurale di Skipass Modenafiere 2017 dal quotidiano La Stampa. Un dibattito che ha visto al centro ANEF e i progetti di collegamento funiviario tra i comprensori.
2017-11 Una petizione online per salvare la tranvia funicolare Trieste – Opicina
Lo storico tram/funicolare di Opicina, uno dei simboli della città di Trieste, rischia di scomparire.
Marilleva, Seggiovia 4-CLD Sghirlat
Breve seggiovia quadriposto ad ammorsamento automatico che serve le piste semplici della località e lo snowpark
Funivia di San Genesio, via libera al nuovo progetto
La Giunta provinciale ha approvato le caratteristiche tecniche del progetto per la nuova funivia che collegherà Bolzano a San Genesio in meno di 6 minuti.
Marilleva, Seggiovia 2-CLF Ometto
Seggiovia biposto Graffer a servizio delle piste facili Ometto I ed Ometto II. Per questo motivo, essendo privilegiata da sciatori principianti e scuole sci, sono stati montati i dispositivi Kidstop anticaduta per i bambini nel posto di destra (quello più vicino all’operatore per agevolare l’imbarco/sbarco) mentre quello di sinistra resta riservato all’adulto accompagnatore, e quindi ne è privo.
Funivia Postal – Verano, video sulla costruzione
Versione Italiana
2017-09-24 Presentazione documentario “Società Calce SOIS” – Sedico
Conversazione storico-culturale con il Prof. Francesco Piero Franchi. Siete tutti invitati!
2017-10-01 Skipass 2017: tornano gli Awards
Aperte le candidature per gli Snowpark Awards, Italian Snowboard Awards e i Freeski Awards! Per candidarsi ci sarà tempo fino a domenica 1 ottobre 2017.
2017-09-12 Si viaggia all’insù, una mostra per Alessandro Ferretti a Bergamo
Nell’anno in cui ricorrono i centodieci anni dalla nascita di ATB – Azienda Trasporti Bergamo (1907) e i centotrent’anni trascorsi dall’inaugurazione della Funicolare di Bergamo (1887), ATB e Fondazione Bergamo nella storia presentano la mostra “Si viaggia all’insù. Alessandro Ferretti l’ingegnere del progresso”. Continua a leggere
Le destinazioni emergenti per l’estate 2017
I dati emergono dalla ricerca “Un’estate italiana” commissionata da ENIT-Agenzia Nazionale del Turismo a Travel Appeal e realizzata in collaborazione con Amadeus Travel Intelligence, Trivago e Google Trends.
Cosa indicano le tabelle nei profili funiviari
Nei profili di linea dei progetti funiviari ogni sostegno disegnato è corredato di una piccola tabella riassuntiva che definisce le caratteristiche del singolo sostegno. Ecco cosa significano tutti quei numeri.
Lo stato dell’arte della tecnologia 3S Leitner
A cura di Giorgio Pilotti, responsabile vendite Leitner Ropeways
Funivia Beppu Ropeway, Mt. Tsurumi, Oita prefecture – Japan
Impianto situato a ridosso della città termale di Beppu , prefettura di Oita nel sud del Giappone. Serve il monte Tsuruimi da dove si gode un ottimo panorama e si possono fare numerose escursioni.
Il grande successo delle funivie urbane di La Paz
A La Paz/El Alto, in Bolivia si sta realizzando la più grande rete funiviaria urbana del mondo. La presentazione traccia una panoramica sul progetto, la costruzione e la gestione della rete, fornendo una testimonianza sulle sue ricadute concrete e la sua utilità per la popolazione locale.
Santiago avrà nuova cabinovia: collegherà con Providencia con Huechuraba in 13 minuti
In 13 minuti si potrà attraversare il Costanera Center, passare attraverso il Cerro San Cristobal e raggiungere Ciudad Empresarial. Così sarà la nuova funivia della capitale, la cui costruzione partirà nel 2020. Continua a leggere
2017-07-16 Funiview, alla scoperta delle funivie di Alagna
Torna l’evento di Alagna per scoprire il mondo tecnologico degli impianti a fune
Impianti storici dell’Alto Adige – Mostra OITAF 2/2
In occasione del congresso OITAF 2017 l’ufficio trasporti funiviari di Bolzano in collaborazione con il Curatorium dei beni culturali della provincia, ha organizzato una mostra sulla storia degli impianti a fune.
Che cos’è la stagionalità? Come tenere aperte tutto l’anno le destinazioni turistiche montane
Harald Pechlaner; Gerhard Vanzi – Direttore dell’Istituto per lo sviluppo regionale e la gestione del territorio all’Accademia europea di Bolzano; titolare della cattedra di turismo all’Università cattolica di Eichstätt-Ingolstatt e Ricercatore affiliato senjor all’Istituto per lo sviluppo regionale e la gestione del territorio all’Accademia Europea di Bolzano
Nuova funivia per San Genesio: stesso tracciato, più capacità
Avrà una portata di 300 persone l’ora la nuova funivia Bolzano-San Genesio, sul tracciato dell’attuale. Più collegamenti ai bus e anche una stazione intermedia.
La storia delle funivie – Mostra OITAF 2017 1/2
In occasione del congresso OITAF 2017 l’ufficio trasporti funiviari di Bolzano in collaborazione con il Curatorium dei beni culturali della provincia, ha organizzato una mostra sulla storia degli impianti a fune.
Nuova seggiovia 8-CLD Jaufenbahn a Kitzbühel
Nel corso della conferenza stampa di presentazione del bilancio, la società esercente Bergbahnen Kitzbühel ha presentato il nuovo progetto per l’inverno 2017/18. Si tratta di una seggiovia a 8 posti Leitner con copertura delle stazioni Pininfarina Design.
La nuova cabinovia Piz Seteur a Selva Gardena
Dal dicembre 2017 una grande sorpresa attende gli ospiti della Val Gardena: la nuova cabinovia a 10 posti Piz Seteur sarà il più moderno impianto monofune mai realizzato al mondo da Leitner Ropeways.
Linee guida per la redazione del progetto definitivo/esecutivo delle opere civili di infrastruttura degli impianti a fune
Linee guida per la redazione del progetto definitivo/esecutivo delle opere civili di infrastruttura degli impianti
a fune (D.M. 16/11/2012, Cap. 15)
Bollettino tecnico 1962: Ceretti Tanfani dal 1894 al 1962
Raro bollettino tecnico edito in occasione dei 50 anni della funivia Lana – San Vigilio
OITAF Bolzano 2017, conclusa la prima giornata
È terminata alle 18 la prima giornata del congresso internazionale OITAF 2017, tenutosi all’Eurac di Bolzano in una splendida giornata di inizio estate.
Referenze Leitner sciovie seggiovie fisse e cabinovie
Referenze Leitner in vari elenchi storici Continua a leggere
Come funziona l’ammorsamento automatico Carlevaro & Savio
In questo articolo spiegheremo il funzionamento del sistema di ammorsamento automatico inventato e costruito dalla Società Carlevaro & Savio e poi utilizzato anche dalle aziende Piemonte Funivie (Italia), Agudio (un solo impianto in Svizzera), Heckel (Svizzera e Germania) e Cables & Monorails Mancini (Francia), mentre C&S si occupò prevalentemente del mercato americano.
Decreto Ministeriale del 11/05/2017 esercizio e manutenzione impianti a fune
Decreto Ministeriale del 11/05/2017 Impianti aerei e terrestri. Disposizioni tecniche riguardanti l’esercizio e la manutenzione degli impianti a fune adibiti al trasporto pubblico di persone. G.U. del 23/05/2017, n.118
Intervalli di revisione sugli impianti a fune
Documento elaborato secondo il DL 203/2015 del 01.12.2015 che ha sostituito il vecchio decreto del 02.01/1985 e che determina le scadenze di revisione per impianti PTS e CE
San Domenico di Varzo, 4-CLD Ciamporino-Dosso
La seggiovia Ciamporino-Dosso con stazione intermedia di deviazione, fa parte del progetto di espansione e rinnovo degli impianti adottati dalla San Domenico Ski nella stazione sciistica di San Domenico. E’ stata la prima seggiovia ad ammorsamento automatico della comprensorio ed attualmente è l’impianto principale della stazione sciistica in quanto permette l’ascesa al Dosso dal quale partono le piste l’area del Bondolero.
Il progetto per la funivia urbana a Roma
Pubblichiamo lo studio-progetto della funivia realizzato dal comitato “Casalotti Libera” che è stato consegnato alla Sindaca Virginia Raggi e all’Assessora alla Mobilita Linda Meleo martedì 16/005/2017.
Lo studio-progetto è corredato di disegni, tracciati, descrizioni tecniche, ipotesi di spesa e di costi di esercizio, oltre alla relazione in cui viene descritto il progetto. Continua a leggere
Thyssenkrupp Elevator presenta una nuova tecnologia per ridurre a zero il consumo energetico degli ascensori
Applicabile su tutti i 12 milioni di impianti attivi a livello mondiale che trasportano ogni giorno 1 miliardo di persone
Nuova cabinovia 10-MGD Lazaun in Val Senales
Sono partiti i lavori per la costruzione della nuova cabinovia a 10 posti “Lazaun”, che sostituisce l’omonima seggiovia in Val Senales.
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Marilleva, seggiovia 1-SL Dos de la Pesa facile
Breve sciovia Graffer situata sul Dos de la Pesa di Marilleva, che serve una breve pista semplice oltre che il gigante cronometrato dello Ski Movie
Marilleva, seggiovia 4-CLF Dos de la Pesa
Seggiovia quadriposto ad ammorsamento fisso modello “Chairdrive” che sostituisce una precedente biposto Nascivera mantenendo il precedente tracciato con un leggero spostamento della linea d’asse, servendo le piste del Dos de la Pesa, lo slalom cronometrato e le piste nere del versante Orti.
Campodolcino, Funivia Campodolcino – Passo di Angeloga
Questo impianto è stato costruito alla fine del 1957 dalla Ceretti&Tanfani per la società EdisonVolta che aveva preso l’incarico di costruire la diga della Val di Lei per lo sfruttamento delle acque del Reno di Lei da parte della società Svizzera Kraftwerke Hinterrhein di Thusis.
2017-05-12 Impianti a fune: gestione della sicurezza di operatori e utenti
A tutti i partecipanti al convegno verrà consegnato un attestato di presenza valido per il rilascio di n. 3 crediti per Formatori area tematica n.2 (rischi tecnici), RSPP/ASPP, CSP/CSE.
Le mucche saliranno in alpeggio in funivia, presentato un nuovo veicolo dedicato
Visto il notevole aumento dei turisti in mountain bike che frequentano i sentieri estivi, si fa sempre più serio il problema del transito delle mandrie di bovini verso gli alpeggi; a tal fine gli impianti a fune vengono in aiuto. L’anteprima ad Interalpin.
Mercogliano, funicolare di Montevergine
Mercogliano, funicolare di Montevergine
2017-04-21 Prowinter 2017
Nuova vita al bike rent, attività in cui si sta specializzando anche il mondo dell’hospitality, con una crescente integrazione del noleggio bici per i propri ospiti, fino alla frontiera dei “bike hotel”, veri e propri centri di permanenza pensati unicamente per i ciclisti. Prowinter Bike è l’area interamente dedicata al mondo delle due ruote all’interno dei B2B days for snow, bike and mountain innovation dal 19 al 21 aprile a Fiera Bolzano.
Marilleva, Cabinovia 12-MGD Contré – Copai
L’impianto Contrè – Malga Copai, più comunemente conosciuto come cabinovia Marilleva 900 – Marilleva 1400, è un impianto costruito dall’Azienda Agudio nel 1989 e permette il collegamento da Marilleva 900 (dove sono presenti alcuni hotel e la stazione ferroviaria della ferrovia Trento – Malè) alla frazione di Marilleva 1400, nota località sciistica dove erano stati sviluppati alcuni grandi insediamenti alberghieri, tuttora funzionanti.
Il rinnovo della funicolare di Biella
È terminato nel tardo pomeriggio di venerdì 3 marzo il lavoro della commissione giudicatrice della gara di appalto per la risistemazione della funicolare del Piazzo
La skiarea Ciampac in Val di Fassa rinnova i suoi impianti
Importanti novità, nell’inverno 2017-2018, per gli sciatori che troveranno ad attenderli una cabinovia al posto della funivia e due seggiovie rinnovate, mentre si ridurranno i tempi d’arrivo da Pera a Pian Pecei, nella skiarea Catinaccio, grazie a due moderne seggiovie quadriposto
San Martino in Badia, 1-SL Antermoia
La nuova sciovia realizzata da Doppelmayr sostituisce un vecchio impianto, sempre della stesso costruttore, nel piccolo borgo di Antermoia, in Alto Adige.
Selva Gardena, Seggiovia 8-CLD Gran Paradiso
Oltre ad essere una delle due prime seggiovie a 8 posti d’Italia, è la prima dotata di riscaldamento sedili e di cupole azzurre. Dopo la visita è difficile non definirla la seggiovia più bella d’Italia fino ad ora mai realizzata.
Come funziona il magazzino Leitner a passo variabile
Il magazzino con catena di trascinamento a passo variabile è una collaudata soluzione adottata ormai da molti anni in seggiovie e cabinovie ad ammorsamento automatico, dove le dimensioni dei veicoli e la presenza di curve impongono che nei tratti in curva venga mantenuta una spaziatura doppia rispetto a quella utilizzata nei tratti rettilinei.
Arabba, Cabinovia 10-MGD Portados
Gli sciatori che da Arabba si dirigono verso il Passo Pordoi infatti, d’ora in poi non sono più costretti a salire fino a Porta Vescovo e percorrere il ripido “muro” iniziale. Ma possono semplicemente risalire con la cabinovia “Portados” e di seguito la seggiovia esaposto “Carpazza” per poi scendere lungo la pista “Salere”.
A Plan de Corones un corso per Snowmaker
Non ne potete più delle giornate grigie e piovose degli inverni di città? Volete sfuggire alla monotonia della pianura nella stagione fredda? Amate il bianco scintillante delle piste di Plan de Corones e non vedete l’ora di rivederlo?
Gli eroi della notte di La Thuile
Sono loro gli eroi della notte di La Thuile, i “gattisti”, che ininterrottamente si occupano di ogni centimetro di pista, raggiungendo tutti gli angoli del comprensorio. Scopriamo il loro lavoro in questo articolo di Stefano Bertuccioli redatto nell’inverno 2015.
La slittovia di Roccaraso
Pubblicazione a cura di Ugo del Castello
Come si guida un gatto delle nevi?
Come si guida un gatto delle nevi e come si preparano le piste? Scopritelo con questa serata sulle piste del Passo San Pellegrino con il gattista Ezio De Pellegrin assieme al giornalista Andrea Selva (Redazione de Il Trentino). E in cima alla pista La Volata lo spettacolo del tramonto sulle Dolomiti!
Come funziona il magazzino Bartholet
In questo articolo andremo a vedere come funziona il magazzino automatico della azienda svizzera BMF (Bartholet Seilbahnen), automatizzato nella versione italiana da Nidec.
Come funziona il sistema Aeromovel
l 10 Agosto 2013 è stato aperto il People Mover dell’aeroporto di Porto Alegre in Brasile. La linea misura 814m di lunghezza, più 200m di binari di servizio. Due veicoli sono a disposizione, uno per 150, l’altro per 300 persone. Non si tratta di un sistema a fune, ma ce ne occupiamo per l’alternativa che offre ai people mover a trazione funicolare.
Storia della funivia Cutigliano – Doganaccia (PT)
La storia della funivia Cutigliano – Doganaccia (PT)
Annuario Doppelmayr impianti del 2016
Annuario Doppelmayr impianti del 2016
Annuario Poma impianti 2016
Annuario Poma impianti 2016
Annuario Leitner impianti 2016
Annuario Leitner impianti 2016
L’ambito di applicazione delle funivie nel trasporto urbano
L’applicazione ideale degli impianti a fune nel trasporto urbano viene limitata dalla portata oraria (max 5000 per impianti aerei e 8000 per funicolari) e dalla lunghezza massima realizzabile con singoli anelli di fune, attualmente 3 o 5 km.
Come funziona il magazzino automatico in stazione Leitner
Il rimessaggio in stazione dei veicoli è l’alternativa più economica, sia in termini di spazi che di costi, ai tradizionali magazzini esterni. In combinazione con la manutenzione integrata in stazione, questa soluzione consente una manutenzione efficace del veicolo al riparo dagli agenti atmosferici.
Stubaital, Cabinovie 3S Eisgrat I+II
Dal 22 ottobre 2016 per raggiungere il ghiacciaio dello Stubai sono in funzione due nuovi impianti 3S di costruzione Leitner e collegati tra loro da una stazione intermedia.
Cabinovie o seggiovie? Cosa preferiscono gli sciatori?
Sempre più cabinovie: cosa ne pensano gli utenti? Negli ultimi anni molte seggiovie sono state sostituite da nuove cabinovie ad ammorsamento automatico.
La nuova cabinovia Signal a St. Moritz sostituisce la funivia
La nuova cabinovia Signal a St. Moritz sostituisce la funivia
2016-12-16 Rivoluzionare lo skipass: Alto Adige a caccia di talenti e startup
E’ aperta fino al 16 novembre la call per candidarsi al primo Vertical Innovation Camp che si terrà a dicembre in Val Gardena
Libro “La Tranvia Trieste-Opicina” di Andrea Dia
Un dettagliatissimo libro storico e tecnico sulla tranvia con tratta funicolare che da Trieste porta sull’altipiano del Carso, a Opicina che ogni appassionato di trasporti pubblici e impianti a fune dovrebbe conservare nella propria biblioteca.
La nuova funivia Postal – Verano
Il nuovo impianto, a doppia fune portante, affianca ed andrà a sostituire l’esistente piccola funivia costruita dalla Hölzl nel 1958 ed ormai non più adeguata a sostenere il pendolarismo urbano, affiancato da quello turistico, in continuo aumento.
2016-10-28 Presentazione libro “La Tranvia Trieste – Opicina”
I nuovi impianti a fune in Italia nel 2016
I nuovi impianti a fune in Italia nel 2016
Alpe di Siusi, la prima funivia visitabile a 360 gradi in un video 4K
Fino ad ora non si era letteralmente visto niente di simile.
La costruzione della cestovia Staunies nel 1955
Impresa Fulvio Nascivera: 1955 – Lavori per Olimpiadi di Cortina 1956
Nuova seggiovia Gran Paradiso a Selva Gardena, la prima 8 posti d’Italia con sedili riscaldati
É in fase di costruzione a Selva Gardena la prima seggiovia ad 8 posti del carosello sciistico Dolomiti Superski.
Chamonix, Funivia Aiguille du Midi
La funivia dell’Aiguille du Midi è un complesso funiviario gestito da 120-140 persone. Circa 20 persone sono presenti direttamente sull’impianto, per la maggior parte impiegati alla stazione intermedia posta al Plan du Aiguille Continua a leggere
Come funziona lo scambio veloce nelle cabinovie
Sia Leitner Ropeways che Doppelmayr propongono scambi veloci per smistare i veicoli tra due o più tronchi di cabinovie o seggiovie.
Un drone posa la fune pilota della funivia urbana di La Paz
Un drone verrà utilizzato per la posa della fune pilota nella costruzione di un impianto a fune
Nuova cabinovia Portados ad Arabba
Il progetto prevede la sostituzione della vecchia seggiovia biposto con una nuova cabinovia ad 8 posti di fornitura Leitner
E-book Introduzione agli impianti a fune
E-book in formato PDF di introduzione agli impianti a fune, 52 pagine con molte foto.
Sölden presenta la nuova Giggijochbahn da record
Soelden, in Austria ha presentato la nuova cabinovia da record denominata Giggijochbahn, che aprirà il prossimo inverno, con una portata di 4.500 passeggeri all’ora.
Mondiali di Cortina 2021 e Olimpiadi 2026: tutti i nuovi impianti di risalita
Assegnati a Cortina i mondiali di sci 2021
Ci siamo, è ufficiale: Cortina ospiterà i Mondiali di sci Alpino del 2021. Solo ieri è arrivata l’ultima conferma da parte della Federazione Internazionale dello Sci, riunita a Cancun.
Come si costruisce una puleggia di funivia?
Questo filmato spiega il lungo e complesso lavoro manuale per la realizzazione di una puleggia di funivia; tutte le ditte operano più o meno nello stesso modo e molte pulegge vengono realizzate ancora manualmente, in quanto spesso pezzi unici adatti al singolo impianto.
Bognanco Fonti, Funivia San Lorenzo
La funivia di Bognanco venne costruita dalla società Agudio nel 1952 e serviva per collegare San Lorenzo al fondovalle quando ancora non esisteva l’attuale strada (era solo una mulattiera). In realtà era solo il primo tronco per poi proseguire verso l’alta valle con una seggiovia mai costruita.
San Domenico di Varzo, 6-CLD Bondolero
San Domenico di Varzo, 6-CLD Bondolero
Catalogo prodotti Gradio
Uno storico catalogo pubblicitario della ditta Gradio, joint venture tra le ditte Graffer e Agudio; la Gradio è nata dopo il fallimento della Nascivera. Il marchio è nato nell’84-85, ma non è durato più di 5-6 anni.
Pubblicato il Dossier definitivo della Candidatura Cortina 2021
Dossier di Candidatura di Cortina d’Ampezzo ai “FIS Alpine World Ski Championships”
Lana, Mini funivia Pavicolo (Pawigl Seilbahn)
La minifunivia del Pavicolo unisce in circa 10 minuti la strada statale Lana d’Adige – Val d’Ultimo con il piccolo borgo di Pavicolo (Pawigl in tedesco) situato dietro al monte San Vigilio (collegato a lana da un impianto funiviario più grande). Continua a leggere
Tirolo, funivia Masi della Muta
L’impianto si trova a Tirolo, nei pressi di Merano, vicino all’omonimo castello che da il nome alla regione; porta ad un punto estremamente panoramico sulla valle dell’Adige.
Chiesa Valmalenco, 4-CLF Alpe Palù – Cima Motta
Chiesa Valmalenco, 4-CLF Alpe Palù – Cima Motta
A Obereggen nuovo rifugio Oberholz e nuova seggio-cabinovia Laner
Un nuovo rifugio con terrazza panoramica alla stazione a monte della seggiovia Oberholz e un nuovo impianto combinato.
Come caricare e inserire immagini nel forum
Inserire immagini nei topic del forum utilizzando il sistema di caricamento è altamente consigliato, in quanto consente di assicurare le immagini allo stesso server del forum, senza usufruire di sistemi poco affidabili quali Facebook, Imageshack e similari, che già in molte occasioni hanno causato la perdita di centinaia di foto e documentazioni storiche di grande valore per le discussioni.
Pubblicità cabinovie monofuni Leitner anni 90
Pubblicità cabinovie monofuni Leitner anni 90
Canazei, funivia di Pecol (Belvedere)
La funivia Canazei – Pecol, denominata Belvedere, è stata realizzata nel 1974 e mantenuta fino al 1992, anno in cui è stata sostituita dalla attuale cabinovia a 12 posti Agamatic.
Hoch Gurgl, Cabinovia 10-MGD Kirchenkar, la nuova generazione “D” di Doppelmayr
L’impianto che andremo a visitare è il primo di una nuova generazione di agganciamenti monofuni Doppelmayr denominata “D Line”.
Rocca Pietore, Le nuove funivie Malga Ciapela – Marmolada
Rocca Pietore, Le nuove funivie Malga Ciapela – Marmolada
Rocca Pietore, Le vecchie funivie della Marmolada
Rocca Pietore, Le vecchie funivie della Marmolada di costruzione Ceretti Tanfani
2016-01-24 RADUNO DOM. 24 GENNAIO ORE 11 Brindisi Arabba Fly
Domenica 24 Gennaio ore 11.00 Nuovo Rifugio Burz
Elenco OITAF impianti a fune italiani nel 1963
Elenco impianti a fune italiani nel 1963
Elenco OITAF impianti a fune italiani nel 1957
Elenco impianti a fune italiani nel 1957
Pubblicità storiche Agamatic Lana 1984-1995
Prima che venissero realizzati gli annuari Doppelmayr, per molti impianti italiani realizzati dal 1984 al 1995 Agamatic ha realizzato schede fotografiche pubblicitarie, che abbiamo raccolto in questo documento.
Chiesa Valmalenco, Seggiovia Bocchel del Torno
Chiesa Valmalenco, Seggiovia Bocchel del Torno
Annuario Doppelmayr impianti del 2015
Annuario Doppelmayr impianti del 2015
Annuario Poma impianti 2015
Annuario Poma impianti 2015
Annuario Leitner impianti 2015
Annuario Leitner impianti 2015
Casale Corte Cerro, Funivia del Santuario Getsemani
Casale Corte Cerro, Funivia del Santuario Getsemani
Fai di Trento e le sue funivie – Paganella
Lavis, Funivia Direttissima della Paganella
Ceretti Tanfani S.A. Milano
Raro documento storico dedicato alla ditta Ceretti Tanfani di Milano
Alba di Canazei, Funifor Col dei Rossi (Doleda)
L’impianto collega la Val di Fassa con il circuito Sellaronda e la sua apertura è di grande importanza per il turismo invernale del consorzio sciistico “Dolomiti Superski”. L’investimento è stato di circa 18 milioni di euro.
Cavalese, storia delle funivie del Cermis
Cavalese, storia delle funivie del Cermis
Nuove cabine per la funivia Doppelmayr Passo Pordoi – Sass Pordoi
La funivia Passo Pordoi – Sass Pordoi, una delle più famose delle Dolomiti per lo straordinario panorama che regala ai turisti, è stata oggetto di una importante revisione ventennale da parte di Doppelmayr Italia che ha previsto anche la sostituzione delle cabine.
Il radiocomando Funitek per azionare gli impianti di risalita
Un nuovo e innovativo optional, il RADIOCOMANDO per il magazzino e per il servizio di manutenzione degli impianti, garantisce ed eleva ulteriormente gli standard di sicurezza nelle fasi di gestione e di mantenimento.
Splendide giornate agevolano i lavori
Le splendide giornate di sole stanno agevolando la prosecuzione dei lavori. Fino a martedì si prevede tempo buono.
Bressanone, la vecchia funivia militare del Monte Telegrafo – Plancios
Bressanone, la vecchia funivia militare del Monte Telegrafo – Plancios
Nuova seggiovia Arabba Fly: al via i lavori per l’attraversamento
Sono iniziati oggi i lavori per la realizzazione della nuova seggiovia esaposto ad agganciamento automatico “6-CLD Arabba Fly”, impianto che collegherà i due versanti della valle nei pressi dell’ abitato di Arabba ed andrà a risolvere l’annoso problema dell’attraversamento pedonale della strada regionale 48 e del torrente Cordevole, che gli sciatori di entrambi i sensi del Sellaronda hanno finora percorso sci in spalla.
ARABBA FLY UFFICIALE: la nuova seggiovia per l’attraversamento di Arabba
ARABBA FLY: la nuova seggiovia per l’attraversamento di Arabba
Speciale cantiere sulla nuova seggiovia esaposto ad ammorsamento automatico che consentirà di attraversare Arabba con gli sci ai piedi dalla stagione invernale 2015/16.
Schwangau, Storia della funivia del Tegelberg
Schwangau, Storia della funivia del Tegelberg
Kaprun, nuove cabinovie Gletscherjet 3 e 4
Kaprun, nuove cabinovie Gletscherjet 3 e 4
Foppolo, la storica funivia Foppolo – Ronchi
Foppolo, la storica funivia Foppolo – Ronchi
Un nuovo impianto Leitner migliora la vita in Colombia
Da settembre di quest’anno un nuovo impianto di LEITNER ropeways collega Siloé, uno dei quartieri più poveri della metropoli colombiana di Cali, con la rete dei trasporti pubblici.
Laces, la storica funivia San Martino
Laces, la storica funivia San Martino
Corso per direttore di piste da sci
Il percorso formativo, previo superamento dell’esame finale, è finalizzato al conseguimento dell’abilitazione professionale da “Direttore delle piste da sci”, fornendo le competenze stabilite dall’all. A alla DGR n. 90-6292 del 2 agosto 2013, in ottemperanza con quanto previsto dagli artt. 17 e 19 della LR n. 2/2009 e s.m.i.
Bressanone, Storia della funivia della Plose
Bressanone, Storia della funivia della Plose Continua a leggere
Quadro normativo generale CE
Quadro normativo generale CE
Decreto Ministeriale n 23 02/01/1985 Norme per varianti costruttive di adeguamenti tecnici e revisioni periodiche
Decreto Ministeriale n 23 02/01/1985 Norme per varianti costruttive di adeguamenti tecnici e revisioni periodiche
Criteri di sicurezza per il riposizionamento di sciovie e di funivie monofuni ad attacchi fissi e ad ammorsamento automatico in servizio pubblico. 2011
Criteri di sicurezza per il riposizionamento di sciovie e di funivie monofuni ad attacchi fissi e ad ammorsamento automatico in servizio pubblico. 2011
Proroghe inerenti i termini di scadenza previsti dal DM 02/01/1985 n 23 relativi agli impianti a fune
Proroghe inerenti i termini di scadenza previsti dal DM 02/01/1985 n 23 relativi agli impianti a fune
Circolare 3/2012 Provincia Bolzano Nuovo regolmento di esecuzione concernente il personale degli impianti a fune in servizio pubblico Adeguamento dei costi convenzionali degli impianti funiviari
Circolare 3/2012 Provincia Bolzano Nuovo regolmento di esecuzione concernente il personale degli impianti a fune in servizio pubblico
Guida per l’applicazione della direttiva 2000/9/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 marzo 2000, relativa agli impianti a fune adibiti al trasporto di persone
Guida per l’applicazione della direttiva 2000/9/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 marzo 2000, relativa agli impianti a fune adibiti al trasporto di persone
Decreto 8 agosto 2014 – Requisiti servizio pubblico ed esami abilitazione impianti a fune
Decreto 8 agosto 2014 – Requisiti servizio pubblico ed esami abilitazione impianti a fune
Selva di Val Gardena, Storia della funivia Piz Sella
L’impianto è stato costruito nel 1964, ricostruito completamente nel 1983 e ammodernato nel 2003
La tecnologia funiviaria spiegata in modo pratico e comprensibile nel nuovo libro “Ropeway Technology” di Gottfried Hofmann
Le conoscenze degli esperti funiviari riassunta in modo compatto e comprensibile su 834 pagine, questo è il lavoro di Gottfried Hofmann.
Livigno, il nuovo impianto Vallaccia diventa realtà
Mottolino Fun Mountain amplia l’area sciistica con la costruzione del nuovo impianto di risalita “Vallaccia”: una seggiovia a 6 posti Doppelmayr di ultima generazione servirà l’omonima area, ampliando del 30% la superficie sciabile del versante e aumentando l’attrattiva della prestigiosa meta turistica valtellinese.
Laceno, Seggiovia 2-CLF Settevalli
Laceno, Seggiovia 2-CLF Settevalli
Laceno, Seggiovia 2-CLF Rajamagra
Laceno, Seggiovia 2-CLF Rajamagra
Pinzolo, Seggiovia Agudio 4-CLD Doss del Sabion
Pinzolo, Seggiovia Agudio 4-CLD Doss del Sabion
Molveno, Cabinovia 8-MGD “La Panoramica” (Molveno – Pradel)
Inaugurata nell’estate 2014, la cabinovia “La Panoramica” di Molveno, sostituisce la più anziana cestovia Graffer Molveno – Pradel, consentendo un accesso più agevole a chi usufruisce delle innumerevoli strutture presenti sull’altipiano stesso ed ai sentieri in quota da dove si gode un meraviglioso panorama sul lago sottostante.
Generazione di neve all’estremo nord
Nel comprensorio sciistico di Narvikfjellet nascerà il primo impianto chiavi in mano di TechnoAlpin nell’estremo nord della Norvegia. Continua a leggere
Nuova seggiovia esaposto “Comici 2” a Selva Valgardena
Le lunghe code tra la seggiovia “Comici 1” e “Comici 2” dall’inverno 2015 saranno solo un ricordo grazie al nuovo impianto esaposto in corso di realizzazione a Selva Gardena che sarà pronto ad accogliere gli sciatori dalla stagione sciistica 2015. Azienda appaltatrice Leitner Ropeways.
Passo Stelvio, Funivie Stelvio – Trincerone – Livrio
Passo Stelvio, Funivie Stelvio – Trincerone – Livrio
La nuova cabinovia a 15 posti Belvedere al Plan de Corones
La nuova cabinovia ad ammorsamento automatico con cabine a quindici posti, denominata BELVEDERE, sostituisce un impianto similare sempre con cabine a 15 posti.
Cenni del passato delle funivie a va e vieni
Pubblichiamo un articolo riassuntivo dei principali impianti a va e vieni dalle origini agli anni 70, a cura di Alessandro Lombardini.
Arabba, Cabinovia Dmc Europa
Questo è uno dei più potenti impianti del mondo grazie ai 903 m di dislivello con un dimensionamento per una portata di 3.400 persone all’ora e ben 2.800 kW installati, nonché con stazione intermedia ad angolo.
La costruzione di quest’impianto è stata particolarmente sofferta, infatti è stat aperto al pubblico due anni dopo rispetto ai programmi iniziali a causa di grossi problemi burocratici per l’approvazione e, soprattutto, a causa del fallimento della Agudio durante la costruzione. L’impianto è stato terminato dai tecnici che ora lavorano all’impianto con l’aiuto di quattro tecnici Agudio. Continua a leggere
Il sito di cantiere del Monte Bianco e Funivie.org
Dopo 5 anni di lavoro il cantiere del Monte Bianco è terminato, e gli impianti sono stati finalmente aperti al pubblico il 30 maggio 2015. Funivie.org ha svolto un importante ruolo per portare questi grandi lavori nel grande mondo di Internet.
TAS presenta MODULO, sistema brevettato per l’ampliamento delle piste da sci
Il sistema MODULO©, brevettato da TAS, associa sostegno ed ampliamento, mediante una soluzione a gabbia provvista di una piattaforma a sbalzo da 2.60 m. che non richiede, né perforazioni né l’utilizzo di cemento.
La nuova cabinovia 8-MGD Falcade – Le Buse
Questo impianto ha la prevalente funzione di arroccamento, è previsto il trasporto in salita e discesa di viaggiatori ordinari e di sciatori muniti di sci. E’ previsto anche l’esercizio estivo con portata ridotta e con tempi e orari da stabilire in relazione all’affluenza di turisti.
Pejo, Vecchia funivia Cogolo – Pejo
Pejo, Vecchia funivia Cogolo – Pejo
Rio Lagundo, Funivia 35-ATW Saring – Aschbach
Rio Lagundo, Funivia 35-ATW Saring – Aschbach
Monticchio, Storia della funivia del Vulture
Monticchio, Storia della funivia del Vulture
San Domenico di Varzo, nuova cabinovia Alpe Ciamporino
La società San Domenico Ski, esercente della stazione sciistica di San Domenico, viste le premesse e l’affluenza sempre maggiore di clientela, punta al potenziamento della stazione per essere sempre più al passo con i tempi.
Moena, Storia della funivia Ronchi – Valbona – Lusia
Moena, Storia della funivia Ronchi – Valbona – Lusia
Ortisei, storia della funivia Alpe di Siusi – Mont Seuc
Ortisei, storia della funivia Alpe di Siusi – Mont Seuc
Rio Pusteria, Storia della funivia Maranza (Meransen)
Rio Pusteria, Storia della funivia Maranza (Meransen)
Sestola, Storia della Funivia Passo del Lupo – Pian Cavallaro (Monte Cimone)
Sestola, Storia della Funivia Passo del Lupo – Pian Cavallaro (Monte Cimone)
Vigo di Fassa, Storia della funivia Ciampedie – Catinaccio
Vigo di Fassa, Storia della funivia Ciampedie – Catinaccio
La Berra, Cabinovia 4/8-CGD Le Brand – La Berra
La Berra, 4/8-CGD Le Brand – La Berra
“Io sono un gattista” tra musica e neve tra i monti di Cogne
Il “Tinta Ma Rock” è un gruppo rock valdostano, precisamente di Cogne, nel mondo delle Alpi, della neve e naturalmente dei mezzi battipista.
Cortina d’Ampezzo, Storia della Funivia Passo Falzarego – Lagazuoi
Straordinarie immagini inedite sulla costruzione della funivia del Lagazuoi.
Incontro di presentazione sistema O’Bellx a Fedaia Rocca Pietore
Rappresentanti delle stazioni sciistiche di tutto l’arco alpino si sono dati appuntamento nei giorni scorsi a Rocca Pietore per assistere alla presentazione dell’impianto per il distacco controllato delle valanghe chiamato O’Bellx, realizzato durante lo scorso autunno lungo il Passo Fedaia.
Foto storiche funivie Ortisei – Furnes – Seceda
Foto inedite dei due tronchi dell’impianto, mai pubblicate fino ad ora
Storia della ditta BMF Bartholet Maschinenbau di Flums
Scansione di un follare sulla storia della ditta BMF Bartholet Maschinenbau di Flums, purtroppo solo in lingua tedesca
Ceretti Tanfani dal 1894 nel settore funiviario
Raccolta fotografica delle principali referenze storiche della Ceretti Tanfani di Milano
La nuova Penkenbahn, la piu moderna funivia del mondo sta arrivando a Mayrhofen
L’inizio della costruzione del nuovo ponte alla stazione a valle Penkenbahn nell’autunno del 2014 ha segnato il primo passo nel processo di costruzione della nuova, modernissima, cabinovia 3S Penken. Il 13 aprile, con la fine della stagione invernale 2014-15, partirà la ricostruzione della stazione a valle nel centro di Mayrhofen.
Come funziona il magazzino TGZ a spaziatura variabile per seggiovie e cabinovie
Le ultime tecnologie vogliono magazzini automatici sempre più piccoli, ma con la stessa capienza seggiole.
Genova: Val Bisagno in cabinovia, presentata una proposta
Nella giornata di martedì 17 febbraio 2015 è stata presentata la proposta per un impianto a fune che consentirà di collegare, lungo la Val Bisagno a Genova, Brignole con Molassana in 25 minuti mediante cabine da 25 persone con frequenza fino a 25 secondi.
Nuovo bob su rotaia a Tarvisio
Il bob su rotaia offre un percorso di 880 metri di lunghezza, con 665 di discesa, 215 di risalita e un dislivello di 73 metri.
La produzione di neve programmata – Tesi per l’esame di stato di Diego Cappadozzi
Pubblichiamo con piacere la tesina realizzata da Diego Cappadozzi per l’Esame di Stato 2014 – Classe 5.C Sezione Sport ITE Raetia – Anno scolastico 2013/2014 e dedicata al mondo dell’innevamento e alla ditta DemacLenko
Prospetto sciovie storiche Ceretti Tanfani
Prospetto sciovie storiche Ceretti Tanfani
Highlights storici Ceretti Tanfani
Highlights storici Ceretti Tanfani sulle principali funivie realizzate, documento dall’archivio storico
Le va e vieni Ceretti Tanfani in Italia
Le va e vieni Ceretti Tanfani in Italia da una documentazione di archivio Ceretti Tanfani
Varallo Sesia, Storica funivia del Sacro Monte
Varallo Sesia, Storica funivia del Sacro Monte, documentazione da archivio storico Ceretti Tanfani
Teleferiche storiche Ceretti Tanfani
Teleferiche storiche Ceretti Tanfani da un documento di archivio
Elenco OITAF impianti a fune italiani nel 1968
Elenco impianti italiani nel 1968
Come realizzare una monografia su Funivie.org
Monografie tecniche
Folder seggiovie Leitner 1987
Folder pubblicitario realizzato da Leitner nel 1987 dedicato alle seggiovie a morse fisse
Annuario Doppelmayr impianti del 2014
Annuario Doppelmayr impianti del 2014
Annuario Poma impianti 2014
Annuario Poma impianti 2014
Annuario Leitner impianti 2014
Annuario Leitner impianti 2014
La storia degli impianti Col Raiser, Dantercepies e Seceda in Val Gardena
Articoli in lingua ladina pubblicati nel periodico dello Ski Club Gardena
Corvara in Badia, Cabinovia 8-MGD Borest
La nuovissima cabinovia di collegamento tra Colfosco e Corvara, collegamento fondamentale del comprensorio Sellaronda. Prima cabinovia italiana con il nuovo sistema di controllo Leitner.
Ischgl, TGD Pardatschgratbahn cabinovia 3S
Monografia dedicata alla nuovissima cabinovia trifune di Ischgl, la prima con cabine CWA Taris
APP DOVESCIARE: misura il tuo percorso, sfida gli amici e rimani informato sulle condizioni delle piste
Dovesciare.it, sito leader nel settore sci e turismo con oltre 2 milioni di pagine viste ogni mese nel periodo invernale, offre gratuitamente un’app per “sci addicted”.
Referenze storiche ditta Graffer 1952-2009
Referenze storiche ditta Graffer 1952-2009
Nuovo Funifor Doleda Alba – Col dei Rossi in Val di Fassa
Doppelmayr Italia è impegnata nella realizzazione degli elementi elettromeccanici per il Funifor 100-FUF “Alba – Col dei Rossi”, importante ordine che verrà completato durante l’estate 2015 e che consentirà di collegare in pochi minuti la frazione di Canazei con il circuito del Sellaronda.
Londra, Cabinovia 10-MGD Emirates Air Line
Londra, MGD Emirates Air Line
La Coruña, Elevador del Monte de San Pedro
Il sistema è costituito da una cabina e il suo supporto (carrello) e due contrappesi che si spostano lungo la via di corsa collegati tramite funi al veicolo.
Skipassgo, la piattaforma che rivoluziona il mondo dello sci. Prezzo dinamico e vendita online di skipass
Si chiama SkipassGo la nuova rivoluzionaria piattaforma e-commerce per la vendita online a prezzi dinamici di skipass giornalieri. Tecnologia, revenue management, big data e modelli di previsione della domanda al servizio dei comprensori sciistici per offrire agli amanti della neve il miglior prezzo per trascorrere una giornata all’insegna della propria passione.
Le teleferiche utilizzate nella costruzione della diga della Val Gallina
Le teleferiche utilizzate nella costruzione della diga della Val Gallina e gli impianti di cantiere
Lana, Seggiovia 1-CLF Monte San Vigilio
Lana, 1-CLF Monte San Vigilio – Giogo San Vigilio
Come funziona il sistema Aerobus
Come funziona il sistema Aerobus
Constanta (RO), Cabinovia urbana Mamaia
Constanta (RO), Cabinovia urbana Mamaia
I nuovi impianti di risalita della Stagione 2014/2015
Manca sempre meno all’inizio della nuova stagione sciisitica. Su Alpi e Appennini, sono ormai avviati tutti i cantieri dei 12 nuovi impianti che quest’inverno andranno a migliorare il confort di alcuni comprensori. Ecco tutte le novità che troveremo il prossimo inverno nelle montagne Italiane.
Torre Pellice, Cestovia “Rio Cros – Sea”
Torre Pellice, Cestovia “Rio Cros – Sea”
Lo Skicarosello Alta Badia – La sua breve storia
Lo Skicarosello Alta Badia – La sua breve storia
Vetri a riflessività dimmabile per le cabine urbane POMA
Vetri a riflessività dimmabile per le cabine urbane POMA
Cerreto Laghi, Seggiovia 3-CLF La Nuda
Cerreto Laghi, 3-CLF La Nuda
Cerreto Laghi, Seggiovia 4-CLF Lago – Le Pielle
Cerreto Laghi, Seggiovia 4-CLF Lago – Le Pielle
Funivie libro idee LEGO 1981-1985
Una ormai rara scansione di una funivia LEGO reperita su un libro idee del 1981; ci risulta che sia l’unica funivia mai studiata da LEGO.
2014-09-26 Col vento tra i capelli – Funivie.org alla LUNA Lunga Notte della Ricerca
LEGO – 4 mila mattoncini Lego, cabine bipiano, gestione automatica della corsa e un anno di lavoro: la funivia Funifor dello Stanserhorn (CH) è stata riprodotta dai tre appassionati Stefano Prosseda, Paolo Sutto e Marco Chiappa con il partenariato di Funivie.org. Chiedi ai tre costruttori come hanno lavorato e come sono riusciti a riprodurre fedelmente in piccolo la funivia cabrio e scopri il mondo tecnologico degli impianti a fune!!
Dati tecnici funivie ENEL Trentino Alto Adige e Veneto
Dati tecnici funivie ENEL Trentino Alto Adige e Veneto
Carezza: nuova seggiovia ad agganciamento automatico esaposto TSCHEIN
Con l’ apertura della prossima stagione invernale, a Carezza entrerà in funzione la nuova seggiovia esaposto Tschein. L’impianto, con azionamento diretto, è fornito da Leitner. Con la sostituzione della vecchia seggiovia a 3 posti, quindi, si svilupperà una delle zone più belle del family resort Carezza Ski, tra la Moseralm e gli impianti Laurin.
Scuole in visita da TechnoAlpin
TechnoAlpin ha sempre creduto nei giovani e nel loro grande potenziale. Sono tanti i giovani che si interessano a TechnoAlpin: ogni anno infatti, numerose scuole vengono a visitare lo stabilimento e la produzione. È sicuramente interessante per i giovani che si vogliono affacciare al mondo del lavoro visitare TechnoAlpin, in quanto è attiva in molteplici settori che richiedono diverse formazioni scolastiche.
Come funziona un impianto di innevamento?
Come funziona un impianto di innevamento Continua a leggere
Campitello di Fassa, La grande seggiovia delle Dolomiti
Grazie alla collaborazione della ETI Seggiovia Sasso Levante pubblichiamo questo introvabile documento dal grande valore storico; si tratta di foto storiche provenienti dall’archivio storico della società ETI, mai pubblicate fino ad ora.
Prato Spilla, 2-CLF Monte Bocco
Prato Spilla, 2-CLF Monte Bocco
Lagundo, Cestovia 2-MGF Velloi – Malga Leiter
Lagundo, 2-MGF Velloi – Malga Leiter
Lagundo, Seggiovia 1-CLF Lagundo – Velloi
Lagundo, 1-CLF Lagundo – Velloi
Le opere di linea Leitner 2014
Le opere di linea Leitner 2014 Continua a leggere
I nuovi azionamenti Leitner Leitcontrol
I nuovi azionamenti Leitner nel 2014
Risplendono di bianco le vette Down Under
È arrivata finalmente l’ora di aprire i battenti dei comprensori australiani e neozelandesi: questo weekend, infatti, le prime stazioni sciistiche inaugureranno ufficialmente la stagione invernale 2014. Continua a leggere
2014-07-19/20 Funivie.org raddoppia ad ItLUG Lecco 2014
Quest’anno Funivie.org raddoppia, vi aspettano due impianti davvero spettacolari, espressione dello stato dell’arte della tecnica funiviaria nei campi va e vieni ed ammorsamenti automatici!
Le varie tipologie di stazioni Leitner nel 2014
Le varie tipologie di stazioni Leitner nel 2014
Sevilla Siviglia, Cabinovia 8-MGD Expo 1992
Sevilla Siviglia, 8-MGD Expo 1992
Come funzionano gli argani degli impianti Leitner
Come funzionano gli argani degli impianti Leitner
Come si fa l’esame magnetoinduttivo su una funivia a va e vieni
Le Prove non Distruttive (PnD), o Controlli non Distruttivi (CND), sono un complesso di controlli, prove e rilievi, condotti impiegando metodi che non alterano il materiale esaminato e non richiedono la distruzione o il prelievo di campioni per analisi successive. Continua a leggere
La cabinovia 3S LEGO di Elias Iten
L’idea di Elias Iten parte da una giornata sugli sci e si trasforma subito in una sfida; dopo 400 ore di sviluppo, prove e programmazione il modello diventa realtà senza nessun manuale di istruzioni!
While skiing Elias Iten had the idea to reproduce an entire detachable ropeway just with LEGO-Technic-Bricks. After 400 hours of developing, testing and programming the model was built from scratch without any construction plans!
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Come funzionano i magazzini Leitner 2014
Come funzionano i magazzini Leitner 2014
Come funziona O’bellx e la difesa dalle valanghe
Il sistema di disgaggio valanghe Obellx Continua a leggere
Nuova cabinovia Rosim a Solda (BZ)
Il nuovo tracciato della cabinovia avrà la partenza posizionata posteriormente alla stazione di valle della funivia che sale alla zona del Madriccio e la stazione di monte in prossimità della stazione di monte della seggiovia Kanzellift (Pulpito) realizzando così un collegamento fra le due zone sciistiche. Continua a leggere
Montecatini, la storia della funicolare
Montecatini, la storia della funicolare
Storia della ditta Prinoth
Storia della ditta Prinoth in un documento storico Continua a leggere
Nuova Agudio Technology folder storico anni 80
Nuova Agudio Technology folder storico anni 80 Continua a leggere
Malcesine, Funivia Malcesine – Monte Baldo
Malcesine, Funivia Malcesine – Monte Baldo Continua a leggere
Courmayeur, le nuove funivie del Monte Bianco
Chiesa in Valmalenco, Funivia 160-ATW Snow Eagle
Chiesa in Valmalenco, Funivia 160-ATW Snow Eagle Continua a leggere
Nuova seggiovia esaposto Dosso, una “Porsche” a San Domenico di Varzo
La stagione dello sci si sta concludendo in questi giorni e già si parla di novità della stagione 2014/2015. Sicuramente uno degli impianti che farà più scalpore sarà la nuova Seggiovia ad Agganciamento Automatico a 6 posti che sarà installata durante l’estate a San Domenico di Varzo in Val d’Ossola.
La nuova funicolare di Rocca di Papa
I lavori in corso a Rocca di Papa, operati dall’Associazione Temporanea di Imprese CCC – Doppelmayr Italia – Coop Costruzioni – Laghetto Conglomerati prevede il rifacimento della funicolare terrestre “Rocca di Papa” sita nel comune di Rocca di Papa (ROMA). Continua a leggere
Il Funifor CabriO dello Stanserhorn in un modello Lego
Dal 28 giugno 2012, sullo Stanserhorn è in servizio il primo impianto a fune con cabine con piano superiore scoperto. Il modello LEGO realizzato da Stefano Prosseda, Marco Chiappa e Paolo Sutto riproduce fedelmente l’impianto reale in ogni minimo dettaglio, dalla configurazione delle cabine all’argano, alla logica di azionamento. Continua a leggere
50 anni rivista ISR – Storia delle funivie (deu/fra/eng)
La rivista “ISR”, probabilmente la più anziana rivista nel settore funiviario e anche gazzetta ufficiale dell’OITAF festeggia suo 50esimo anniversario. Per questa occasione hanno messo a disposizione una fantastica pubblicazione sulla storia delle funivie (trilingue- tedesco/inglese/francese). Documento messo a disposizione da Krisu Continua a leggere
Impianti a fune realizzati dal 2004 al 2013 – Quota Neve
Impianti a fune realizzati dal 2004 al 2013 – Quota Neve
Soluzioni Poma per il trasporto urbano
Soluzioni Poma per il trasporto urbano Continua a leggere
2014-03-08 Monte Rosa Ski Night
L’8 marzo non perderti la fantastica sciata notturna sui pendi del Monte Rosa, a soli 45 € offriamo cena + skipass + pullman Continua a leggere
Selva di Val Gardena, Cabinovia 10-MGD Dantercepies
Selva di Val Gardena, Cabinovia 10-MGD Dantercepies, Leitner 2013 Continua a leggere
Le linee degli impianti funiviari Olimpici di Sochi 2014
E’ piuttosto difficile reperire dati certi ed informazioni sugli impianti olimpici di Sochi 2014; potrebbero quindi esserci delle inesattezze sulle tipologie di impianto indicato cliccando sulle varie linee.
6CLD Alpenrose: Inaugurato l’impianto dei record al Pordoi
La nuova seggiovia esaposto Pont de Vauz – La Viza realizzata dalla società “Pordoi S.p.A. ed entrata in funzione il 14 dicembre scorso, già il 30 dicembre, ha polverizzato il record del vicino impianto “Fodom”, sempre di proprietà della “Pordoi” facendo registrare in un solo giorno ben 12 mila 100 passaggi. Continua a leggere
Ad Arabba si inaugura la nuova Seggiovia Alpenrose Vauz – La Viza
LIVINALLONGO Si terrà domani, giovedì 16 gennaio, l’inaugurazione ufficiale della nuova seggiovia esaposto ad ammorsamento automatico con seggiole carenate “Ponte Vauz – La Viza” (“Alpenrose”) realizzato nel corso dell’estate dalla società “Pordoi S.p.A.”, che gestisce gli impianti sul versante bellunese dell’omonimo passo. Continua a leggere
Olimpiadi Sochi 2014: Gli impianti olimpici
Olimpiadi Sochi 2014: Gli impianti olimpici
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Annuario Doppelmayr impianti del 2013
Annuario Doppelmayr impianti del 2013
Annuario Poma impianti 2013
Annuario Poma impianti 2013
Annuario Leitner impianti 2013
Annuario Leitner impianti 2013
NUOVI IMPIANTI – TUTTE LE NOVITA’ DELLA STAGIONE 2013 – 2014 IN VALLE D’AOSTA
La stagione 2013 – 2014 delle località sciistiche della Valle d’Aosta sarà all’insegna della razionalizzazione. Spariranno diverse piccole società di gestione di impianti a fune che verranno inglobate in altre più grandi per evitare lo spreco di risorse che un’eccessiva frammentazione poteva creare. Continua a leggere
Gran Canaria, Funivia ATW Teleferico del Teide
Gran Canaria, ATW Teleferico del Teide
Bormio, Seggiovia 4-CLD Fontanalonga
Bormio, 4CLD Fontanalonga Continua a leggere
Bormio, 4CLD Cimino
Bormio, 4CLD Cimino Continua a leggere
Conociendo mi Teleferico: La Paz presenta ai cittadini la funivia urbana
Conociendo mi Teleferico: con un’ampia campagna mediatica il ministero dei trasporti ed il municipio di La Paz stanno presentando ai cittadini la funivia urbana in fase di costruzione. Continua a leggere
Bormio, Seggiovia CLF Ciuk
Bormio, CLF Ciuk Continua a leggere
Bormio, Sciovia 1-SL Monte Masucco
Bormio, SL Monte Masucco Continua a leggere
Isolaccia, Sciovia SL Palancana
Isolaccia, Sciovia SL Palancana Continua a leggere
Isolaccia, Sciovia SL Masucco
Isolaccia, Sciovia SL Masucco Continua a leggere
Nuova Direttiva 2000/9/CE del 20 marzo 2000 relativa agli impianti a fune adibiti al trasporto persone
Direttiva 2000/9/CE del 20 marzo 2000 relativa agli impianti a fune adibiti al trasporto persone Continua a leggere
I Nuovi Impianti della Stagione 2013/2014
A 3 mesi dall’inizio della nuova stagione dello sci, i nuovi impianti che andranno a migliorare l’offerta turistica sono quasi completati. Ecco qui di seguito le novità che troveremo nei comprensori italiani. Continua a leggere
30 anni nella tecnica di agganciamento automatico della Doppelmayr
30 anni nella tecnica di agganciamento automatico della Doppelmayr Continua a leggere
Referenze storiche ditta Ceriani – Rovereto
Referenze storiche ditta Ceriani – Rovereto Continua a leggere
Decreto infrastrutture impianti a fune 2012 SUPERATO
Decreto infrastrutture impianti a fune 2012, sostituisce le PTS (Prescrizioni Tecniche Speciali) per tutti i tipi di impianti. SUPERATO Continua a leggere
Praly, Progetto della seggiovia storica 13 Laghi
Un grande ringraziamento a Paolo Patrucco per questi dati storici Continua a leggere
A Funivie.org un premio speciale al Concorso Europeo delle Passioni
La giuria ha voluto segnalare con una menzione speciale il lavoro di un gruppo di appassionati di funivie che dal 2003 sviluppa e gestisce, a mero titolo di passione, il sito web funivie.org.
Referenze Garau Giuseppe trasporti a fune
Referenze Garau Giuseppe trasporti a fune Continua a leggere
Lagdei, Seggiovia 1CLF Lago Santo
Lagdei, 1CLF Lago Santo Continua a leggere
Referenze SACIF 1952-1975
Referenze SACIF 1952-1975 Continua a leggere
La cabina di Funivie.org sull’arroccamento di Predazzo – Latemar
A volte la notorietà può riservare anche alcune sorprese; su segnalazione di un lettore sulla nostra pagina Facebook, abbiamo scoperto questa curiosità che ci riguarda in prima persona. Continua a leggere
Come funziona l’azionamento diretto Leitner DirectDrive
Questa tecnica innovativa, che opera senza trasmissione, consente significative riduzioni del consumo energetico delle funivie e al tempo stesso è utilizzata come generatore negli impianti eolici. Si tratta di un sistema più affidabile rispetto a soluzioni analoghe e più comodo per i passeggeri, in quanto più silenzioso. Continua a leggere
Stans, 60-FUF Stanserhorn CabriO
La prima funivia Funifor a due piani con piano superiore scoperto. Realizzata anche come modello LEGO Continua a leggere
Andorra, Cabinovia 2S La Massana
Andorra, 2S La Massana Continua a leggere
Visita agli stabilimenti funi Redaelli di Gardone Val Trompia (BS)
Visita agli stabilimenti Redaelli di Gardone Val Trompia (BS) Continua a leggere
Carezza, Seggiovia CLF Christomannos
Carezza, CLF Christomannos Continua a leggere
Come si fa il soccorso sulle seggiovie
Il soccorso sulle seggiovie fisse o ad ammorsamento automatico avviene nello stesso modo; in questo speciale esponiamo le varie procedure standard per la calata in sicurezza di tutti i viaggiatori
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15° Congresso AIPnD Trieste 2013
La Conferenza AIPnD, dopo il buon successo di Firenze 2011, approda nella città di Trieste. Continua a leggere
Sistemi anticaduta per seggiovie: le proposte dei costruttori
Molto, troppo spesso, siamo costretti a riportare notizie relative a cadute di passeggeri da seggiovie; gli incidenti sono quasi quotidiani, e come sito di riferimento per esercenti e frequentatori di impianti a fune desideriamo portare e mantenere in primo piano questa problematica.
La funivia Vigo – Catinaccio in uno splendido modello di Michele e Mattia Lorenz
Due ragazzi fassani, Lorenz Michele e Lorenz Mattia, in collaborazione con il capo servizio degli impianti a fune di Vigo di Fassa Massimo winterle, hanno realizzato uno splendido modello statico in scala 1:10 della cabina della funivia Catinaccio di Vigo. Il modello è attualmente esposto presso la stazione a valle della funivia a Vigo di Fassa. Continua a leggere
Teglio, Sciovia SL combolina
Teglio, SL combolina Continua a leggere
Teglio, Seggiovia 2CLF Prato Valentino – Fontanacce
Teglio, 2CLF Prato Valentino – Fontanacce Continua a leggere
Nuova cabinovia Dantercepies 2013 Val Gardena
Nuova cabinovia Dantercepies dal 2013 in Val Gardena
Nel corso del 2013 Seggiovie Danterceppies Spa procederà al rinnovo completo della cabinovia Dantercepies. Continua a leggere
Annuario Doppelmayr impianti del 2012
Annuario Doppelmayr impianti del 2012
Annuario Poma impianti 2012
Annuario Poma impianti 2012
Annuario Leitner impianti 2012
Annuario Leitner impianti 2012
Ústí nad Labem, ATW Vetruse
Ústí nad Labem, ATW Vetruse Continua a leggere
Bolzano, 100 anni di storia della funivia del Colle
Lana, 100 anni della funivia del Colle Continua a leggere
Lana, 100 anni della funivia San Vigilio
Lana, 100 anni della funivia San Vigilio Continua a leggere
Come si fa l’impalmatura, l’unione dei capi della fune
L’ impalmatura è un procedimento mediante il quale è possibile unire i due capi di una stessa fune senza impiego di morsetti o altri dispositivi di presa. Se tale operazione viene realizzata a regola d’arte, la fune risulta perfettamente omogenea, il carico di rottura invariato e il punto di unione praticamente invisibile. Continua a leggere
Diventa realtà la prima seggiovia con sistema fotovoltaico integrato.
KW, Illwerke, Doppelmayr realizzano un’altra prima mondiale al Golm Ski Resort Continua a leggere
Lisbona, Ascensor do Lavra
Come Roma, Lisbona estende le sue pittoresche case colorate su sette colli. Questa caratteristica geografica plasma la città ed i suoi dintorni e permette di sviluppare una identità che rende unico il fascino della capitale del Portogallo. Continua a leggere
Caracas, Teleferico Warairarepano Mariperez-Avila-El Cojo
L’impianto a moto unidirezionale Caracas-Avila-El Cojo in Venezuela, sebbene sconosciuto ai più, è una delle opere piu importanti della storia funiviaria mondiale per lunghezza della linea, portata delle cabine, tecnologia impiegata e difficoltà di montaggio rapportata agli anni di costruzione. Continua a leggere
Vila Nova de Gaia, Teleferico
Vila Nova de Gaia è un comune nel distretto di Porto, che si affaccia sulla città di Porto. Le due città sono separate dal fiume Douro, e collegate da ponti maestosi, tra cui il Luis I, costruito da Seyrig Theophile su collaborazione Eiffel tra il 1881 e il 1896 che viene ora utilizzato da pedoni e tram. Vila Nova de Gaia è particolarmente nota per essere la città delle grandi aziende che vendono vino di Porto. Continua a leggere
Kolmården, Cabinovia Safarigondel
Kolmården, Cabinovia Safarigondel Continua a leggere
London Cable Car 2012, la nuova cabinovia a Londra
E’ ormai aperta al pubblico la nuova spettacolare “Emirates Cable Car” a Londra, nuova cabinovia firmata Doppelmayr che attraversa il fiume Tamigi. Continua a leggere
Referenze storiche Leitner anni 80-90
Referenze storiche Leitner anni 80-90
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2006 Visita agli stabilimenti Leitner Ropeways, Prinoth, Minimetro a Vipiteno
Visita agli stabilimenti Leitner Ropeways, Prinoth, Minimetro a Vipiteno Continua a leggere
Le gru Belleli di San Siro
Le gru utilizzate per la costruzione dello stadio di San siro sono state progettate e realizzate appositamente dalla Belleli.
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Macugnaga, Funivia Staffa Alpe Bill
Il primo tronco delle funivie che portano da Macugnaga ai quasi 3.000 metri del Passo Moro
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Sydney, monorotaia
Welcome to Sydney, Australia. Sydney is the most populous city in Australia. It’s known for its iconic Sydney Harbour Bridge, Sydney Opera House, and amongst we monorailists, one of the most photogenic urban monorails in the world. Continua a leggere
Referenze storiche ditta Montaz Mautino
Referenze storiche ditta Montaz Mautino Continua a leggere
Ravascletto, Seggiovia Zoncolan Cima Tamai
Ravascletto, Seggiovia Zoncolan Cima Tamai Continua a leggere
Ravascletto, Seggiovia Zoncolan Val di Nuf
Ravascletto, Seggiovia Zoncolan Val di Nuf Continua a leggere
Palafavera Zoldo, Seggiovia Pioda
Seggiovia Leitner Pioda – Palafavera – Ski Civetta. Continua a leggere
Zoldo, Seggiovia Valgranda
Seggiovia ValGranda – Zoldo – BL – Ski Civetta. Continua a leggere
Zoldo, Seggiovia delle Coste
Seggiovia “Delle Coste” – Zoldo – BL – Ski Civetta. Impianto di collegamento tra la zona di zoldo a Palafavera e quindi alleghe e Selva. L’utilizzo dell’impianto è unicamente legato al collegamento tra le zone.
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Zoldo, Seggiovia Cristelin
Seggiovia Cristelin – Zoldo – BL – Ski Civetta
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Valtournenche, Seggiovia Leitner “Motta”
La stazione di partenza, motrice, della seggiovia Motta di Valtournenche, costruita da Leitner nell’estate 2006 a sostituzione del precedente skilift.
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Valtournenche, Seggiovia Becca d’Aran
La stazione di partenza, motrice e tenditrice, della seggiovia triposto Becca d’Aran di Valtournenche. E’ stata costruita da Leitner nel 1988. Ai tempi della vecchia cabinovia di arroccamento, gloriosa Ceretti e Tanfani, che arrivava in prossimità della stazione della seggiovia, costituiva un impianto di importanza strategica all’interno del comprensorio.
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Sestrieres, Seggiovia Anfiteatro – Banchetta
La linea impiantistica dall’Anfiteatro al Monte Banchetta è un altro pezzo di storia del Sestriere, da questa vecchia immagine ritagliata da una cartolina vediamo le prime due sciovie, una Nascivera e una Marchisio costruita nel 1963, oltre al rifugio Raggio di Sole che c’è ancora oggi. La linea Nascivera fu poi sostituita nel 1980 dall’ Anfiteatro II, sempre di costruzione Marchisio.
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Sella Nevea, Seggiovia Gilberti
Sella Nevea, Seggiovia Gilberti Continua a leggere
Sauze d’Oulx, Seggiovia Rio Nero – Basset
Sauze d’Oulx, Seggiovia Rio Nero – Basset Continua a leggere
Sauze d’Oulx, Seggiovia Rocce Nere 2
Oggetto di questa monografia è la linea 2, sul lato destro, che è stata realizzata riposizionando una seggiovia Doppelmayr usata nell’anno 1988. La particolarità di quest’impianto è che monta le sedie Nascivera della vecchia seggiovia biposto del Monte Platasse a Sestriere. L’anno in cui è stata montata per la prima volta dovrebbe essere più o meno il 1973. Continua a leggere
Sauze d’Oulx, Seggiovia Rocce Nere
Sauze d’Oulx, Seggiovia Rocce Nere Continua a leggere
Sauze d’Oulx Seggiovia Treceira
La seggiovia Treceira è una monoposto Marchisio ricca di storia. E’ nata nel 1974 sulla linea Clotes a sostituzione della precedente seggiovia monoposto di costruzione Carlevaro e Savio. Nel 1979 tale linea viene ulteriormente ammodernata con la costruzione della biposto che è arrivata fino al 2005. La seggiovia viene quindi spostata una prima volta sulla linea Jouvenceaux-Prariond nel 1980 per poi essere nuovamente riposizionata nel 1987 nella collocazione attuale, lavori entrambi effettuati dalla ditta Marchisio di Torino. Continua a leggere
San Sicario, Seggiovia Agudio-Poma “Clos de la Mais-Soleil Boeuf”
San Sicario, Seggiovia Agudio-Poma “Clos de la Mais-Soleil Boeuf”
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Santo Stefano d’Aveto, Seggiovia Rio Freddo – Prato della Cipolla
Santo Stefano d’Aveto, Seggiovia Rio Freddo – Prato della Cipolla
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Schilpario, Cestovia Epolo
Schilpario (Bergamo) è l’ultimo paesino della Val di Scalve, una stretta insenatura che sale verso nord-ovest da Boario Terme. La località oggi è frequentata per la sua pista di fondo, ma fino al 1987 era frequentata anche per gli impianti di risalita della Conca di Epolo.
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Sappada, Seggiovia Eiben col dei Mughi
La seggiovia Eiben-Col dei Mughi di Sappada è stata costruita nel 1998 da Sacif Impianti a sostituzione dello skilift Leitner “Campo tennis Pista Nera” realizzato nel 1966.
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Sappada, Seggiovia Monte Ferro
Questa monoposto originale Marchisio si trova a Sappada (paese nel Veneto nel nord, nella zona di Cortina, provincia di Belluno). Lo stato di mantenimento di questo impianto non è dei migliori, gli anni li dimostra tutti; la vernice è vecchissima e non è mai stata ripristinata, le seggiole sono tutte arrugginite e l’intero impianto da un senso di “vissuto” non trascurabile.
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Ravascletto, Seggiovia Cuel Picciul
Ravascletto, Seggiovia Cuel Picciul
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Prali, Seggiovia Malazat – Pian Alpet
Questa nuova seggiovia, realizzata dalla ditta CCM di Pianezza (TO) con i fondi per le Olimpiadi, presenta una lunghezza di 1944 m, un dislivello di 759 m e una portata di 920 persone/ora. L’impianto sostituisce una vecchia monoposto, nella foto la vecchia stazione a valle
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Pragelato, seggiovia Conca del Sole
La “Conca del Sole”, rarissima seggiovia Piemonte Funivie costruita nel 1984, parte dalla località Pattemouche di Pragelato, non distante dalla nuova funivia Poma/Leitner che conduce sulle piste di Sestriere. Questo impianto risulta di assoluto interesse dal momento che la Piemonte Funivie costruì numerosi impianti a fune, ma quasi mai seggiovie.
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Ortisei, Vecchia seggiovia Rasciesa
La seggiovia Rasciesa fu progettata il 06.12.1950 dal ing. Leo Demetz e Luis Trenker. Dopo due anni di costruzione fu attivata nella primavera del 1952 ed innaugurata nell´ottobre dello stesso anno. La costruzione del primo impianto venne curata dalla ditta Trojer di Merano, in seguito l’impianto è stato ricostruito da Leitner
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Sarnano, Seggiovia Santa Maria delle Nevi – Sassotetto
Saranno, Seggiovia Santa Maria delle Nevi – Sassotetto Continua a leggere
Oropa, Vecchia Cestovia Monte Camino
Visitiamo l’attuale cabinovia a morse fisse di costruzione Marchisio, risalente al 1971, che ha sostituito la vecchia seggiovia.
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Lagonegro, Seggiovia Monte Sirino Palla Imperatore
Lagonegro, Seggiovia Monte Sirino
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Montecreto, Seggiovia Cimone
Seggiovia di collegamento tra il comune di Montecreto e il comprensorio sciistico del Cimone; Impianto non servito da nessuna pista, è stato recentemente ristrutturato nella meccanica
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Monte Bondone, Doppia seggiovia Cordela Montesel – Topolino
Monte Bondone, Doppia seggiovia Montesel – Topolino
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Pra Alpesina, Seggiovia monoposto Belvedere del Garda
Questa seggiovia monoposto si trova sul comprensorio sciistico del Monte Baldo, sopra al Lago di Garda.
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Merano, Seggiovia Tirolo Segenbuehel
Seggiovia monoposto Merano – Tirolo
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Margno, Seggiovia Pian delle Betulle Cima del Laghetto
Alle spalle della funivia che sale da Margno, inserita in un meraviglioso contesto fatto di betulle ed un panorama fantastico, si trova la seggiovia triposto a morsa fissa della Graffer.
Palena, Cestovia Grotte del Cavallone
Impianto situato nel cuore del parco nazionale della Majella, in Abruzzo, sul versante della provincia di Chieti, costruito nel 1978 appositamente per poter raggiungere le grotte, situate a circa 1450 metri d’altitudine, dall’impresa funiviaria Marchisio e, successivamente, riammodernata dalla Nascivera, funziona esclusivamente nel periodo estivo, ed è situata in uno stretto vallone che conferisce, durante la risalita con la cestovia, affascinanti panorami e sensazioni di assoluto contatto con la natura più selvaggia e spettacolare.
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Madesimo, seggiovia Lago Azzurro
La stazione di partenza a Madesimo,rinvio e tenditrice. Si è riutilizzato lo stabile che ospitava la partenza della precedente sciovia
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Lurisia, Cestovia Vallle Asili – Colle Pigna
Lurisia, Cestovia Colle Pigna Continua a leggere
Livigno, Cestovia Lac Salin
L’impianto che illustriamo in queste pagine è la prima cabinovia realizzata a Livigno all’inizio degli anni 70. Si tratta di una ovovia biposto Leitner a morsa fissa che, con due tratte separate, collegava la zona di San Rocco con Lac Salin a quota 2750. Continua a leggere
Limone Piemonte, Seggiovia Alpe di Limonetto
Limone Piemonte, Seggiovia Alpe di Limoneto Continua a leggere
Leonessa, Cestovia
La stazione della cestovia, a pochi passi dal centro di Leonessa, pare ancora in buone condizioni, anche se la struttura in cemento stona un po’ con l’ambiente naturale circostante e leva un po’ di quel fascino di antico che si ritrova in certi impianti funiviari d’epoca. Continua a leggere
Laveno, Cestovia di Laveno
Laveno, Cestovia di Laveno Poggio S. Elsa – Sasso del Ferro Continua a leggere
Frachey, Seggiovia Alpe Ciarcerio
Frachey, Seggiovia Alpe Ciarcerio Continua a leggere
Frabosa Soprana Seggiovia Mongrosso-Burrino
La seggiovia Burrino è il primo tronco dell’arroccamento da Frabosa-Mongrosso al monte Malanotte, costruita nell’anno 1999 grazie alla costituzione della nuova società a forte maggioranza pubblica. Le due nuove seggiovie Doppelmayr hanno sostituito la storica cabinovia Ceretti e Tanfani il cui servizio era stato interrotto nel lontano 1983. Tale impianto necessitava di importanti interventi di manutenzione e messa a norma che la società esercente di allora non aveva potuto affrontare economicamente. Continua a leggere
Frabosa Soprana, Seggiovia Marchisio “Monte Moro”
L’attuale seggiovia del monte Moro è stata costruita dalla Marchisio di Torino nel 1958, sostituendo la precedente linea di costruzione Carlevaro e Savio realizzata nel 1948. L’impianto ha potuto arrivare fino a noi mantenendo invariate le parti strutturali e i stupendi sostegni a traliccio, mentre le parti elettromeccaniche sono state sostituite in varie occasioni. La più importante è stata il rinnovo di vita tecnica svolto nel 1991, da notare che le seggiovie costruite prima del 1960 avevano una vita tecnica di 30 anni e non di 40. Continua a leggere
Formazza, Seggiovia Sagersboden
In questa monografia presentiamo le fotografie della Stazione motrice a valle della seggiovia SAGERSBODEN di Ponte di Formazza (VB). Essa fu inaugurata l’11 marzo 2001 a 10 anni dallo smantellamento della seggiovia precedente. Continua a leggere
Isola d’Elba, Cestovia Marciana Monte Capanne
Si tratta di un impianto monofune a morse fisse di recente realizzazione CCM realizzato riutilizzando le stazioni di una precedente cestovia già presente. Continua a leggere
Domobianca, seggiovia Prel
Domobianca, seggiovia Prel Continua a leggere
Domobianca, Seggiovia Motti
Domobianca, Seggiovia Motti Continua a leggere
Cortina d’Ampezzo, Vecchia seggiovia Alpe Potor Forcella Nuvolau
Cortina d’Ampezzo, Vecchia seggiovia Alpe Potor Forcella Nuvola Continua a leggere
Selva di Cadore, Seggiovia Fedare – Croda Negra
Selva di Cadore, Seggiovia Fedare – Croda Negra Continua a leggere
Chiomonte, Seggiovia monoposto Pian del Frais
Chiamante, Seggiovia monoposto Pian del Frais Continua a leggere
Cesana Torinese, Seggiovia Rafujel
La seggiovia è di solo arroccamento, può essere utilizzata sia in salita sia in discesa da sciatori e pedoni, e conduce dal parcheggio appena fuori Cesana alla partenza della seggiovia Sagnalonga rinnovata l’anno scorso. Prima del 1994 la linea era servita dal riposizionamento di una vecchia seggiovia monoposto. Continua a leggere
Cesana Torinese, Seggiovia La Montanina
Cesena Torinese, Seggiovia La Montanina Continua a leggere
Cervinia, Seggiovia Plan Torrette
La seggiovia Plan Torrette era una classica triposto Leitner costruita nel 1989 a sostituzione dell’omonimo skilift. L’impianto consente di giungere circa a metà della linea della seggiovia biposto Rocce Bianche mostrata in un altra monografia. Continua a leggere
Cervinia, Seggiovia Lago Goillet
La seggiovia del Lago Goillet è una triposto Leitner costruita nel 1988 contemporaneamente alla cabinovia MGD 12 Plan Maison-Laghi Cime Bianche. Il suo ruolo è essenziale per il collegamento tra Cervinia e Valtournenche, consente infatti di svalicare il Colle Superiore delle Cime Bianche trovandosi così sulla pista Gran Sommetta. Continua a leggere
Cervinia, Seggiovia Campetto Djomein
Cervinia, Seggiovia Campetto Continua a leggere
Cervinia, Seggiovia Rocce Bianche
La storica seggiovia biposto Leitner “Rocce Bianche” costruita da Leitner nel 1976. Parte poco più in basso rispetto a Plan Maison e consente di sfruttare piste abbastanza impegnative e poco frequentate tra le pendici del Furggen e Plan Torrette, zona servita da una triposto fissa Leitner. Continua a leggere
Caspoggio, Seggiovia S.Antonio-Piazzo Cavalli
Nel 1991 Sacif Lazzeri costruì il secondo tronco di seggiovia da S.Antonio al Piazzo Cavalli di Caspoggio sostituendo la monoposto Marchisio giunta a scadenza tecnica. Si noterà una meccanica più vecchia rispetto alla seggiovia da Caspoggio a S.Antonio realizzata nel 1989, l’impianto ha trascorso un po’ di anni in magazzino in quanto inizialmente era destinato ad un’altra linea. Continua a leggere
Caspoggio, seggiovia Dosso dei Galli
Caspoggio, seggiovia Dosso dei Galli Continua a leggere
Capracotta, Seggiovia Monte Civetta
Capracotta, Seggiovia Monte Civetta Continua a leggere
Campo di Giove, seggiovia Le Piane – Guado di Coccia
Campo di Giove, seggiovia Le Piane – Guado di Coccia Continua a leggere
Campitello Matese, Seggiovia Anfiteatro Cristallo
Seggiovia S2 con stazione intermedia degli anni ’80 costruita dalla Leitner. L’impianto serve le piste da sci Anfiteatro, omologata dalla FISI, e Cristallo, una pista che prima era servita da uno ski-lift chiamato appunto Cristallo. Le piste, molto lunghe, si concludono immettendosi nelle piste basse “San Nicola” e “Lavarelle”. Continua a leggere
Caldirola, Seggiovia Monte Giarolo
Una delle ultime monoposto d’Italia, questa seggiovia è un pezzo da 90 oltre che per la sua bellezza, anche per la sua storia. Continua a leggere
Pozza di Fassa, Col Valvacin Sella Brunech
La seggiovia è una quadriposto fissa di costruzione Doppelmayr. L’impianto collega il buffaure al sella brunech. La velocità è di 2m/s. la particolarità è quella di avere 3 piloni di ritenuta consecutivi distanziati di cui uno doppio. Continua a leggere
Bormio, seggiovia Pian dei Larici
La seggiovia triposto Pian dei larici si trova a Bormio 2000 cuore pulsante della ski area bormina. Costruita nel 1995, in sostituzione di un vecchio skilift Pomagaski, raggiunge in poco meno di un km il pian dei larici a quota 2.250 da dove partono alcune piste semplici adatte agli sciatori meno esperti. Inoltre da pochi anni è diventata anche il mezzo di collegamento allo snow park. Continua a leggere
Bormio, seggiovia Le Motte – Forte Dossaccio
L’impianto che viene illustrato in queste pagine è una seggiovia quadriposto a morsa fissa della Doppelmayr costruita nel 1999 a Bormio nella ski area di Oga – San Colombano, versante ovest delle piste bormine in sostituzione di una vecchia sciovia Pomalgaski a sganciamento. Continua a leggere
Bielmonte, Seggiovia Moncerchio – Montecerchio
Belmonte, Seggiovia Moncerchio – Montecerchio Continua a leggere
Aviatico, Cestovia Monte Poieto
Asiatico, Cestovia Monte Poieto Continua a leggere
Alleghe, Seggiovia Baby – Pian di Pezzè
Seggiovia “Baby – Pian di Pezzè” – Alleghe Continua a leggere
Alleghe, Seggiovia Pelmo
Seggiovia “Pelmo” – Alleghe Continua a leggere
Alleghe, Seggiovia Pra della Costa
Seggiovia Pra della Costa – Alleghe – BL – Ski Civetta. Continua a leggere
Alagna, Seggiovia Bocchetta delle Pisse
La seggiovia presentata in queste pagine collega Pianalonga a bocchetta delle Pisse. Continua a leggere
Cantiere: Amristar (India) PRT
E’ stato assegnato il primo Trasporto Rapido Urbano di persone in India. Questo progetto è nato dalla collaborazione tra due aziende la Ultra technology e la Fairwood. Continua a leggere
Il progetto Skytram nel 1969
Il progetto Skytram nel 1969
Impianti in Italia 1992 – 2003 da Quota Neve
Statistiche di Quota Neve sugli impianti 1992-2003 Continua a leggere
Rapallo, Funivia Montallegro
Rapallo, Funivia Montallegro Continua a leggere
Postal, Vecchia funivia Postal – Verano
Postal, Funivia Postal – Verano Continua a leggere
Mayrhofen, Funivia 150er
La funivia realizzata in tempo da record funge da collegamento fra i comprensori sciistici Mayrhofen e Finkenberg oltre a servire una pista di discesa. Continua a leggere
Monte Bianco, La Traversata In Funivia
La funivia del Monte Bianco, che collega La Palud, nei pressi di Courmayeur, a Chamonix, è divisa in 6 tronconi. Il primo va da La Palud al Pavillon du Mont Fréty (2173 m.), col giardino botanico alpino Saussurea (l’ingresso è compreso nel prezzo della funivia). Il secondo porta fino al Rifugio Torino, a 3375 m. L’ultimo tratto italiano termina ai 3462 m. della Punta Helbronner, al confine con la Francia, dove è ospitata un’esposizione permanente di cristalli. Il quarto tratto, il più spettacolare, con i suoi 5 km di lunghezza, collega la Punta Helbronner all’Aiguille du Midi, il punto più alto, a quota 3842. Dall’Aiguille du Midi è possibile scendere al Plan de L’Aiguille, a 2137 m., e da qui a Chamonix. Continua a leggere
Lauterbrunnen, Funivia Lauterbrunnen – Grütschalp
La Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren (BLM) collega Mürren (1.639m) con Lauterbrunnen (797m). Nel 1889 fu decisa la costruzione del collegamento per mezzo di due sistemi indipendenti tra di loro: da Lauterbrunnen a Grütschalp (1.486m) è stata prevista una funicolare a zavorra d’acqua e da qui per i restanti quattro chilometri fino a Mürren una ferrovia a cremagliera a scartamento ridotto. L’impianto è stato inaugurato nel 1891. Continua a leggere
Parcines, Funivia Texelbahn Parcines Giggelberg
Parcines, Funivia Texelbahn Parcines Giggelberg Continua a leggere
Piz Gloria, Funivia Schilthorn Seilbahn
Piz Gloria, Funivia Schilthorn Seilbahn Continua a leggere
St. Moritz, Funivia Seilbahn (Piz Nair)
St. Moritz, Funivia Seilbahn (Piz Nair) Continua a leggere
Posillipo, Funivia Posillipo – Campi Flegrei
Posillipo, Funivia Posillipo – Campi Flegrei Continua a leggere
Garmisch, Funivie della Zugspitze
Le grandi funivie della Zugspitze Continua a leggere
Varallo, funivia Sacro Monte
Varallo, funivia Sacro Monte Continua a leggere
St. Anon, Funivia Valluga
L’impianto, di costruzione Steurer, parte dalla stazione a monte del Funitel Galzigbahn e raggiunge la localita Valluga. Da qui una mini-funivia raggiunge la cima di 2800 metri da dove si gode di un fantastico panorama sulla valle e sulle località vicine di Zurst e Lech. Continua a leggere
Stelvio, funivia Trincerone
L’impianto illustrato in queste pagine costituisce il primo tratto dell’arroccamento alle piste del ghiacciaio dello Stelvio dove, oltre a sciare in piena estate, è possibile rivedere i luoghi dove si sono svolti alcuni tra i più sanguinosi scontri con gli austriaci durante la prima guerra mondiale e godere dello splendido panorama formato dai monti Ortles e Gran Zebrù. Continua a leggere
Solda, funivia Rifugio Milano
Grazie alla collaborazione con Doppelmayr e la società Funivie Solda, presentiamo uno dei più belli e più grandi impianti realizzati sulle nostre montagne, la funivia dell’Ortles che detiene il record di più grande funivia d’Europa con ben 440 persone trasportate contemporaneamente. Continua a leggere
Passo Pordoi, funivia Sass Pordoi
La funivia del Pordoi è uno degli impianti più belli e interessanti delle Dolomiti, assolutamente da visitare!
San Martino di Castrozza, funivia Rosetta
La funivia che vediamo in queste pagine si trova nella ski area di San Martino di Castrozza e collega la zona di Col Verde a 2000 m. con la cima Rosetta posta a circa 2700 metri di quota. Continua a leggere
Moggio, funivia Piani di Artavaggio
In questa monografia presentiamo la prima funivia MEB, quella dei Piani di Artavaggio. La ditta MEB, da tempo attiva nella produzione di impianti a fune a morsa fissa quali skilift e seggiovie, nonché ascensori inclinati e tapis roulant, si è aggiudicata nel 2004 la revisione generale della funivia che collega Moggio (LC) ai Piani di Artavaggio, bellissima zona sciistica della Valsassina confinante con la skiarea dei Piani di Bobbio. Continua a leggere
Seggiovia Cimoncino Capanna Barriera
Seggiovia Comincino Capanna Barriera Continua a leggere
Ravascletto, vecchia funivia Valcalda Zoncolan
Ravascletto, vecchia funivia Zoccolan Continua a leggere
Verdasio, funivia Rasa
Questa bella e piccola funivia collega la stazione di Verdasio della ferrovia italo-svizzera Locarno-Domodossola con il piccolo paese di Rasa, situato a 930 metri di altezza. La stazione a valle è adiacente a quella della ferrovia: il servizio è integrato.
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Funivia di Unterbach
Funivia di Unterbach Continua a leggere
Samnaun, funivia Twinliner
Samoan, funivia Twinliner Continua a leggere
Stresa, funivie del Mottarone
Stresa, funivie Mottarone prima dell’ammodernamento del 2016
Funivia Ponte di Piero – Monteviasco
Funivia Ponte di Piero – Monteviasco Continua a leggere
Sesto Pusteria, Funivia Monte Elmo Helm
Sesto Pusteria, Funivia Monte Elmo Helms Continua a leggere
Funivia dell’Elbrus
Funivia dell’Elbrus Continua a leggere
Maribor, Cabinovia bifune Pohorje
Maribor, Cabinovia bifune Pohorje Continua a leggere
Referenze storiche Agudio
Referenze storiche Agudio Continua a leggere
Come funziona il sistema Frey-FUA EAG Teichmann
Le funivie dispongono di un sistema di segnalazione e comando via fune, di un sistema di controllo dell’isolamento delle funi di manovra e di un sistema di controllo dell’isolamento della fune soccorso.
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Maso Corto, Funivia ghiacciaio Val Senales Kurzras – Grawand
Maso Corto, Funivia ghiacciaio Val Senales Continua a leggere
Margno, Funivia Pian delle Betulle
Margno, Funivia Pian delle Betulle Continua a leggere
Malnago, Funivia Pizzo d’Erna
Monografia realizzata prima del rinnovo operato da Doppelmayr Italia. La funivia che presentiamo in queste pagine è una delle poche superstiti della ditta Badoni di Lecco, nota anche per le sue cabinovie bifune. Continua a leggere
Macugnaga, Funivia Alpe Bill – Monte Moro
La funivia Alpe Bill – Monte Moro sita nel comune di Macugnaga (VB) è stata realizzata nel 1962 dalla Ceretti e Tafani di Milano. In seguito ha subito una prima revisione generale nel 1982 e una seconda revisione generale nel 2002 eseguita da Poma Italia (ora Agudio).
Madonna di Campiglio, Funivia Pradalago
La Ceretti&Tanfani ha costruito a Madonna di Campiglio, per conto della S.p.A. Funivie Madonna di Campiglio, un quarto impianto. Dopo la funivia del Monte Spinale e i due tronchi Campo Carlomagno-Calchera di Boc-Passo del Grostè, è stata la volta della funivia di Pradalago, realizzata a tempo di record e inaugurata ufficialmente nel marzo 1968 .
Madonna di Campiglio, Funivia Cinque Laghi
Madonna di Campiglio, Funivia Cinque Laghi Continua a leggere
Les Arcs, Funivia Vanoise Express
VANOISE EXPRESS è composta da due cabine a due piani che corrono su doppie funi portanti senza alcun sostegno di linea; ciò limita considerevolmente l’impatto sull’ambiente dell’impianto. Le due linee sono completamente indipendenti.
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Lucerna, Funivia Pilatus
Lucerna, Funivia Pilatus Continua a leggere
Lauchernalp, Funivia Wiler-Holz
Lauchernalp, Funivia Wiler-Holz Continua a leggere
Kaprun, Funivia Gipfelbahn
Kaprun, Funivia Gipfelbahn Continua a leggere
Gressoney, Funifor Passo dei Salati – Punta Indren
L’impianto Funifor Indren, aperto nel dicembre 2009 dopo 3 anni di lavori della Doppelmayr di Lana (BZ), collega la zona del Passo dei Salati a quota 2960 m, con la zona dell’Indren a quota 3275 m; al momento si tratta della funivia più alta d’Italia. Continua a leggere
Gibilterra, Teleferico Gibilterra
Gibilterra, Teleferico Gibilterra Continua a leggere
Le risalite di Torino 2006
Un interessante documento riassuntivo sugli impianti di Torino 2006 Continua a leggere
Sestriere, Cabinovia Fraiteve
La linea di collegamento tra Sestriere e Sansicario sul monte Fraiteve inizia nel 1938 con la funivia nella foto, l’ impianto è l’ unico collegamento con il resto del comprensorio. Continua a leggere
Sestriere, Cabinovia Borgata Col Basset
Sestriere, Cabinovia Borgata Col Basset Continua a leggere
Selva Gardena, Cabinovia 6-MGD Leitner Dantercepies
La storia della linea “Dantercepies” da Selva Gardena al Passo Gardena è particolarmente lunga ed interessante; la prima linea funiviaria verso il Passo e’ stata costruita nel 1915 dagli austriaci (con la manovalanza dei prigionieri russi) durante la Grande Guerra. Rappresentava la naturale prosecuzione della ferrovia della Val Gardena appena completata. Serviva a facilitare i collegamenti con la Val Badia, alla cui testata stava il delicato tratto di fronte Falzarego – Col di Lana. Continua a leggere
Selva Gardena, Cabinovia Col Raiser
Nella primavera 2008 Leitner è intervenuta a Santa Cristina Valgardena per il rifacimento della parte elettromeccanica dell’impianto del Col Raiser. L’impianto era giunto alla scadenza di revisione ventennale e la società esercente ha preferito rinnovare completamente l’impianto. Sono state conservate le strutture edili delle stazioni, i plinti ed i sostegni di linea, mentre è stata sostituita l’intera parte elettromeccanica delle stazioni e le testate dei sostegni, rulliere comprese.
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Selva Gardena, Vecchia Cabinovia Col Raiser
Uno dei primi agganciamenti della Val Gardena, ormai sostituito da una moderna cabinovia Leitner che ne ha mantenuto i sostegni Continua a leggere
San Vigilio, Cabinovia Pre da Peres
L’impianto in questione è una cabinovia monofune ad ammorsamento automatico ad otto posti e si trova al passo Furcia, nel comprensorio di Plan de Corones.La stazione a valle si trova poco sotto il passo, sul versante di San Vigilio, ad una quota di 1735 metri, mentre la stazione a monte si trova a quota 2015 metri, poco sotto le pareti del Piz da Peres.L’impianto supera un dislivello di 280 metri e ha una lunghezza di 880 metri.La portata oraria è di 1800 pers/h.
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Santorini, Cabinovia
L’impianto collega il lungomare dell’isola con la cittadina; non si tratta di una normale cabinovia, ma il servizio viene effettuato con due grappoli di sei cabine ciascuno in servizio va e vieni; nelle stazioni non è presente il girostazione; l’impianto è stato realizzato da Doppelmayr.
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Selva Gardena,Cabinovia Selva Centro – Ciampinoi
Si tratta di una cabinovia Agamatic con vetture da 12 posti realizzata nel 1989 in sostituzione di una funivia a va e vieni di costruzione Agudio. Continua a leggere
Santiago,Cabinovia Teleferico
L’impianto, ad ammorsamento automatico, è stato aperto il 1 aprile 1981. Ha 72 cabine che viaggiano ad una velocità di 4 metri al secondo, il viaggio dura 20 minuti. Dodici piloni alti da 8 a 38 metri sostengono la linea; l’azionamento, con una potenza di 100 HP muove l’intero impianto. E’ presente un azionamento di riserva da attivare in caso di emergenza. Continua a leggere
S. Martino Castrozza, Cabinovia Tognola
S. Martino Castrozza, Cabinovia Tognola
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S. Martino Castrozza, Cabinovia Col Verde
S. Martino Castrozza, Cabinovia Col Verde
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S. Caterina Valfurva,Cabinovia Santa Caterina – Plaghera – Sobretta – Valle dell’Alpe
In queste pagine presentiamo la nuova cabinovia di Santa Caterina Valfurva realizzata in occasione dei mondiali 2005. L’impianto entrato in funzione nel febbraio del 2005 costituisce l’arroccamento principale della ski area e si compone di due impianti collegati tra loro. Continua a leggere
Pozza di Fassa, Cabinovia Buffaure
Cabinovia di costruzione Agamatic, sostituisce una vecchia cestovia di cui si scorge la stazione lungo il tracciato che è più lungo del precedente impianto. Monta cabine CWA OMEGA II a sei posti con portasci esterno. I piloni sono ottagonali verdi. L’imbarco è a livello. La stazione motrice è a monte, quella tenditrice di rinvio a valle. La velocità è di 5m/s
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Pian Gelassa, Cabinovia Pian Gelassa Punta Faliera
Pian Gelassa, Cabinovia Pian Gelassa Punta Faliera
Pejo, Storica Cabinovia Pejo-Tarlenta
Pejo, Cabinovia Pejo-Tarlenta
Nassfeld,Cabinovia Millennium Express
La costruzione di questo impianto, che nella cartina è indicato in nero marcato, risale all’anno 1999. Si tratta della cabinovia più lunga di tutto l’arco Alpino, si articola su tre tronchi completamente indipendenti che in condizioni normali funzionano come un unico impianto. Essa permette agli sciatori austriaci di parcheggiare le auto nella località di Tropolach e di raggiungere il comprensorio di Nassfeld, evitando di percorrere circa 8 Km di strada tortuosa che in caso di forti nevicate risulta di difficile percorribilità.
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Montgenevre, Cabinovia Chalvet
Un doveroso omaggio ad una delle ultime prestigiose telecabine Agudio. L’impianto, classica TC6 con cabine Pininfarina, si trova Montgenevre, località francese della Via Lattea, sul confine con l’Italia. La telecabina è l’impianto di accesso alla zona sciistica del monte Chalvet, situata sulla destra della statale venendo dall’Italia.
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Moso Pusteria,Cabinovia Croda Rossa
Moso Pusteria,Cabinovia Croda Rossa Continua a leggere
Monaco di Baviera,Cabinovia BUGA Esposizione dei giardini
Monaco di Baviera,Cabinovia BUGA Esposizione dei giardini Continua a leggere
Moena, Cabinovia Lusia Ronchi Valbona Le Cune
Stazione di valle, località Ronchi. Attorno alla meccanica funiviaria sono state realizzate opere edili per ospitare casse skipass, noleggio sci, servizi igienici nonchè il magazzino vetture. Benchè di notevoli dimensioni, la costruzione si integra abbastanza bene nell’ambiente circostante.
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Moena, Vecchia cabinovia Ronchi Valbona (Lusia)
Moena, Vecchia cabinovia Ronchi Valbona (Lusia)
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Medellin,Cabinovia Teleferico
Medellin,Cabinovia Teleferico
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Lucerna, Cabinovia Frakmuntegg Pilatus 1-2 tronco
Il monte Pilatus, alto 2.170 metri, domina la città svizzera di Lucerna ed è stata meta dei turisti fin dal 1.800 grazie alla costruzione della ferrovia a cremagliera che raggiunge la vetta con il percorso più ripido del mondo (pendenza 48%!!). Dal versante opposto a quello percorso dalla cremagliera la vetta è raggiunta via fune con due tronchi di telecabina ed uno di funivia. Eccoci appena partiti dalla stazione a valle di Kriens, sobborgo di Lucerna raggiungibile con un viaggio di 15 minuti in filobus.
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Taormina, Cabinovia Pulsee Taormina – Mazzarò
Taormina, Cabinovia Pulsee
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Corvara, Cabinovia Col Alt
Nell’estate 2006 la Skicarosello Corvara, società da sempre impegnata nel continuo miglioramento degli impianti sciistici di Corvara, ha affidato alla ditta Leitner di Vipiteno la sostituzione della seggiovia quadriposto ad ammorsamento automatico realizzata nel 1990 con una cabinovia a otto posti sulla stessa linea ma con un diverso profilo altimetrico. Continua a leggere
Trapani, Cabinovia Erice
Trapani, Cabinovia Erice
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Unterterzen,Cabinovia Unterterzen-Oberterzen-Flumserberg
La Cabinovia Unterterzen – Oberterzen – Flumserberg è un nuovo impianto, realizzato da Doppelmayr-Garaventa nell’estate 2005, che ha la particolarità di sistema di tensionamento che sembrava essere stata abbandonato, contrappesatura in fossa e fune tenditrice. Tale soluzione è stata adottata a causa della notevole inclinazione della linea che ha richiesto un importante tensionamento della fune portante traente attuabile solo con questa soluzione e non, come di consueto, idraulicamente.
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Zoldo, Cabinovia Zoldo – Pian del Crep
Cabinovia “Pian del Crep” – Zoldo – BL – Ski Civetta, si tratta del primo impianto italiano a raggiungere la velocità di 6 m/s
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Chamonix, Cabinovia CA8 Chamonix – Les Houches
Chamonix, Cabinovia CA8 Chamonix – Les Houches Continua a leggere
Livigno, Cabinovia Mottolino
La cabinovia Livigno – Mottolino costituisce il primo arroccamento della tondeggiante ski area del Mottolino. Costruita nel 1990 e completata nel gelido inverno ha sostituito una vecchia seggio-sciovia la cui stazione di valle è ancora visibile.
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Livigno, Cabinovia Livigno – Lac Salin
Grazie all’attiva collaborazione tra funivie.org e la società Carosello3000 è stato possibile realizzare questo speciale dedicato alla cabinovia esaposto AGUDIO che collega la zona San Rocco di Livigno al Lac Salin con stazione intermedia alle baite pel. Si tratta di uno dei tanti bellissimi impianti Pininfarina design che Agudio ha costruito sulle nostre montagne agli inizi degli anni 80. L’impianto è stato realizzato in sostituzione di una vecchia ovovia Leitner a morsa fissa alla quale è già stato dedicato uno speciale a cui vi rimandiamo. Continua a leggere
Canazei, Cabinovia Pian Frataces – Gherdecia (Lupo Bianco)
Canazei, Cabinovia Pian Frataces – Gherdecia (Lupo Bianco)
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Canazei,Cabinovia Pradel Rodella – Salei
Si tratta di due impianti che vanno sicuramente ricordati in quanto sono gli unici impianti al mondo con questo tipo di cabine, modello che assomiglia molto al sucessivo modello Conus della CWA, ma realizzato interamente in Italia; questi due impianti sono stati realizzati completamente in Italia anche nella parte meccanica dalla ditta Agamatic, poi confluita in Doppelmayr Italia.
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Canazei,Cabinovia 12MGD Canazei – Belvedere
Canazei,Cabinovia 12MGD Canazei – Belvedere
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Camporosso,Cabinovia Misconca Alpe Limerza Monte Lussari
L’impianto illustrato in queste pagine, costruito da Agudio nel 1984, collegava originariamente Valbruna al monte Lussari.
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Rudesheim,Cabinovia Rudesheim
Rudesheim si trova sulle rive del fiume Reno, in Germania (Assia), ai piedi dei monti Taunus. La 2CLD Niederwald costruita nel 2005 da Loipolder / Wopfner ha sostituito una 2CLD costruito da PHB nel 1954 e che è rimasta in funzione fino al 2004. L’impianto permette l’accesso da Rudesheim al monumento Niederwald. Il monumento è situato su una collina tra le montagne del gruppo Taunus
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Amatitlan, (Guatemala) Cabionovia Amatitlan
L’impianto è stato realizzato dalla Doppelmayr nel 1978 ed è stato in servizio fino al 1998, poi, a causa degli elevati costi per la revisione ventennale, è stato chiuso.
Nel 2006 è stato rinnovato con nuovi azionamenti elettrici, cavi di linea in fibra ottica e sistemi di sicurezza ed una nuova fune, oltre alla revisione delle 27 cabine e 13 sostegni.
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Alton Towers, Cabinovia Alton Towers Skyway
Questa cabinovia si trova in un parco divertimenti in Inghilterra (Alton Towers). E’ di costruzione Poma, ma credo che risalga a molti anni fa. L’ impianto ha una stazione intermedia e due anelli di fune, quindi l’ intermedia non è passante. La velocità è molto bassa sia per l’ età sia per dar modo ai turisti di godersi il panorama. L’ impianto è percorribile in entrambe le direzioni.
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Abetone, Cabinovia Casa Cantoniera
Abetone, Cabinovia Casa Cantoniera Continua a leggere
Montgenevre,Cabinovia Chalmettes
Proponiamo in questa monografia una carrellata di foto della storica cabinovia dello Chalmettes realizzata da Agudio nel 1976. L’impianto si avvia tristemente verso la demolizione in quanto entro la prossima stagione invernale sarà sostituito da un nuovo telemix di costruzione Poma. Vediamo qui la stazione di partenza con sullo sfondo il centro abitato di Montgenevre.
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Bormio, Cabinovia Bormio2000
Cabinovia Bormio 2000
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Bormio, Cabinovia CIUK
Questa grande monografia è dedicata all’impianto Agudio Bormio-Ciuk ma spiega dettagliatamente il funzionamento di tutti gli impianti gemelli Agudio degli anni 80 (Champoluc, Alpe Limerza, Etna, Andalo, Dantercepies, Aprica ecc)
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Aprica, Cabinovia Magnolta
La cabinovia dell’Aprica che vedete in queste pagine, è una delle tante affascinanti CA6 Agudio con cabine Pininfarina design che hanno conquistato il mercato degli agganciamenti automatici negli anni 80. L’impianto, costruito nel 1982, si trova all’inizio del paese salendo dal versante valtellinese e costituisce l’arroccamento della ski area della Magnolta. Ecco qui di seguito le principali caratteristiche tecniche.
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Rio de Janeiro, Funivie del Pan di Zucchero
Funivie Agudio del Pan di Zucchero
Bovec, Cabinovia 3 Tronchi Canin Kanin
Si tratta di uno dei primi ammorsamenti automatici moderni, realizzato da POMA France nel 1973 e rinnovato nel 2000 con la sostituzione dell’intera apparecchiatura elettrica ed elettronica, cabine sospensioni e morse, argani, automatizzazione dei girostazione e installazione di tutti i sistemi di sicurezza.
Alleghe, Cabinovia Piani di Pezze Civetta
Questa monografia è dedicata alla cabinovia esaposto Alleghe/Pian di Pezzé nel comprensorio sciistico del Monte Civetta (Dolomiti Superski). La revisione dell’impianto è stata effettuata nella primavera del 2007 da Doppelmayr Italia, la completa sostituzione dell’impianto di azionamento elettrico è stata invece curata dalla Funitek di Montecchio Maggiore (VI). Continua a leggere
Come si fa l’accorciamento della fune traente su una funivia
In questo speciale, vogliamo raccontarvi una delle procedure più interessanti del settore degli impianti a fune, ovvero la realizzazione di una testa fusa su una fune. In particolare, grazie alle foto forniteci da Alfonso, utente di Funivie.org nonchè macchinista di questa funivia, possiamo abbinare l’operazione all’accorciamento della fune traente.
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Come si demolisce un sostegno di una funivia
L’abbattimento dei grandi sostegni a traliccio di una funivia può avvenire in due modi: attraverso un procedimento di de-costruzione oppure mediante abbattimento.
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Come si fa lo scorrimento delle funi portanti sulle funivie
Si tratta di una operazione obbligatoria dettata dalla necessità di mantenere elevata la sicurezza degli impianti e deve essere effettuata periodicamente ogni 5 anni negli impianti con funi portanti zavorrate o con funi ancorate ma dotati di sostegni in linea.
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Come si fa il soccorso sulle cabinovie monofuni
Grazie alla collaborazione tra funivie.org e la Società Impianti Bormio è stato possibile partecipare alla prova di evacuazione della CA6 Bormio – Ciuk effettuata dalla VII delegazione del corpo nazionale del soccorso alpino e speleologico. Con questo servizio illustriamo dettagliatamente a tutti voi le manovre di evacuazione su cabinovia monofune nella speranza di soddisfare la vostra sete di informazioni.
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Come funziona il magazzino automatico in stazione Doppelmayr
Questo sistema di rimessaggio automatico in stazione è stato installato per la prima volta nel 2006 nella cabinovia 8-MGD Reckmoos; è possibile parcheggiare fino ad un totale di 20 cabine per stazione nelle stazioni si valle che di monte; è consigliato quindi per impianti con massimo 40 cabine, altrimenti è necessario realizzare un piccolo magazzino esterno.
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Come funziona il magazzino semiautomatico Doppelmayr
Abbiamo visitato la seggiovia ad ammorsamento automatico “Sattele” a Sarentino (anno 2005) per spiegare il funzionamento del magazzino a gravita semiautomatico Doppelmayr Italia (ex Agamatic)
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Come funziona il magazzino ad anello Doppelmayr
n questa sezione vedremo il funzionamento del magazzino Agamatic ad anello e singola trave di entrata e uscita; a tal fine abbiamo visitato la cabinovia Reinswald-Pfnatsch in Val Sarentino.
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Come funziona il magazzino a catena Leitner anni 90
Grazie alla collaborazione con la società Mottolino di Livigno, in queste pagine speciali vi illustriamo il funzionamento del magazzino automatico Leitner, montato nel corso degli anni 90 su alcuni grandi impianti, come ad esempio Dantercepies, col Raiser e appunto Livigno.
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Come funziona il magazzino Agudio
Gli impianti ad agganciamento automatico costituiscono l’oggetto principale degli interrogativi posti a Funivie.org. Una delle richieste più comuni riguarda il funzionamento dei magazzini per i veicoli, così in queste pagine vogliamo illustrarvi il sistema più semplice ma efficace di rimessaggio: il magazzino AGUDIO delle mitiche cabinovie esaposto Pininfarina design che hanno indubbiamente segnato la storia del trasporto a fune.
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Come funziona l’Agudio Flyingbelt
Il nuovo prodotto commercialmente denominato FLYINGBELT® è un impianto di trasporto aereo con nastro trasportatore in conca profonda semicircolare sospeso a funi tramite cavallotti e rulli fissati a questi ultimi.
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Come funziona il Railcon
Railcon è il sistema che, utilizzando il principio dei Ropecon, è stato creato per la movimentazione dei bancali (pallet); in questo caso i rulli corrono su rotaie; anche qui è tutto completamente automatizzato ma il principio generale è lo stesso.
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Come funziona un Ropecon
Il Ropecon è un trasportatore continuo per materiale sfuso costituito da un nastro con bordo laterale ondulato che viaggia sospeso su due coppie di funi portanti chiuse (le stesse utilizzate nelle funivie), una per l’andata e una per il ritorno, posta al di sotto dell’andata.
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Come funziona il Funitel
Il sistema Funitel, evoluzione del sistema DMC inventato dall’ingegnere francese Denise Creissels, utilizza due funi parallele che corrono alla stessa velocità alle quali sono ammorsate automaticamente le vetture tramite quattro morse automatiche.
Come funziona un People Mover a fune
I People mover sono sistemi di trasporto terrestre nei quali le vetture corrono su rotaie tramite pneumatici e vengono trainate da una fune; praticamente riprendono il concetto delle funicolari.
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Come funziona lo spaziatore Agudio
Il sistema di spaziatura dei veicoli in linea sugli agganciamenti automatici costituisce uno degli aspetti più importanti. Esso infatti permette innanzitutto di evitare delle pericolose collisioni fra i veicoli nelle stazioni e di mantenere un certo bilanciamento della linea.
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Come funziona l’ammorsamento automatico bimorsa Leitner
In questo servizio, realizzato con la preziosa partecipazione della società Mottolino di Livigno, vi illustriamo come avviene l’ammorsamento dei veicoli alla fune portante-traente. A tale scopo ci siamo addentrati lungo la trave di lancio della CA12 Leitner dotata di doppia morsa.
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Come funziona l’ammorsamento automatico Agudio
L’ammorsamento dei veicoli sugli agganciamenti automatici costituisce l’aspetto sicuramente più importante e delicato. Un sistema di ammorsamento particolare è quello utilizzato negli agganciamenti automatici delle CA6 AGUDIO, impianti che per tanto tempo hanno dominato il settore.
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Pfelders, Seggio-cabinovia Grunboden
La prima seggio-cabinovia in Italia, realizzata da Leitner.
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Come funziona una cabinovia monofune ad agganciamento automatico
Come funziona una cabinovia monofune ad agganciamento automatico
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Come funziona una cabinovia bifune 2S
Il carrello riprende l’idea delle funivie tradizionali, con dei rulli che corrono su una fune portante, mentre la morsa automatica, tipica degli impianti monofuni, consente l’agganciamento automatico alla fune traente.
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Come funziona una cabinovia trifune 3S
3S significa 3 seil, in tedesco tre funi, trifune. E’ un ibrido tra una funivia e una cabinovia in quanto ci sono due funi portanti fisse per linea dove corrono, ammorsati automaticamente ad una fune traente, dei carrelli funiviari che sostengono cabine da 35 persone ciascuna; vengono riuniti cosi i vantaggi di cabinovie ovvero tempi di attesa ridotti al minimo, alte portate, stabilità al vento e possibilità di superare notevoli franchi verticali da terra.
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Cutigliano, Funivia Doganaccia
La funivia, realizzata nel 2004 da Agudio, unisce le località di Cutigliano al comprensorio sciistico della Doganaccia, nell’alta Toscana ai confini con l’Emilia Romagna. E’ il primo di altri due impianti funiviari per il collegamento Toscana-Emilia. Il secondo tronco Doganaccia-Croce arcana è stato dismesso l’anno scorso per scadenza quarantennale, mentre il terzo impianto Doganaccia – Lago Scaffaiolo non è mai stato realizzato. Continua a leggere
Cortina d’Ampezzo, Funivia Passo Falzarego – Lagazuoi
Cortina d’Ampezzo, Funivia Passo Falzarego – Lagazuoi Continua a leggere
Fornazza, sciovia Valdo I
Ecco le foto della sciovia “Nuova Valdo 1”. Essa, nel 2001, è entrata in funzione al posto dello storico skilift che ha visto generazioni di sciatori muovere i primi passi sugli sci. Continua a leggere
Formazza, sciovia Valdo II
Formazza, sciovia Valdo II Continua a leggere
Forno di Coazze, Pian Gran Pian Neiretto
Lo skilift “Pian Gran” è il principale impianto della piccola stazione sciistica di Pian Neiretto, in località Forno di Coazze (TO). Costruito nel 2008 da CCM in sostituzione di un Leitner del 1974 leggermente più corto (1048 metri contro i 1077 del nuovo), l’impianto ha una stazione di valle motrice e tenditrice con il classico contrappeso fuori terra. L’alimentazione è garantita da un generatore ereditato dal vecchio Leitner, in primo piano nella foto. Continua a leggere
Grangesises, Clos dei Fiori-Grangesises
Sciovia Grangesises, Clos dei Fiori-Grangesises Continua a leggere
Ponte di Legno, Skilift del ghiacciaio Presena al passo Tonale
Skilift del ghiacciaio Presena al passo Tonale Continua a leggere
Ravascletto, sciovia Arvenis
Sciovia Arvenis M.te Zoncolan Continua a leggere
Roccaraso, sciovia Pratelletto
Sciovia Pratelletto di costruzione Leitner Continua a leggere
Saas Fee, skilift Allalin
La partenza di questo skilift ad ancora è ubicata a quota 3294m Continua a leggere
Sansicario, sciovia Rio Nero
La stazione di valle è situata a lato del vallone del Rio Nero. La particolarità di questo impianto è che, pur trovandosi lato Sauze d’Oulx rispetto al monte Fraiteve, fu costruito nel 1986 dalla società degli impianti di Sansicario, che fu inglobata nella Via Lattea nel 1988 (si ringrazia FE per queste informazioni). Si noti come, una volta incluso nel Comprensorio, l’impianto sia stato chiamato “Rio Nero Sansicario” per distinguerlo dal “Rio Nero Sauze”, uno skilift Marchisio del 1976 che si trova sul lato opposto del Vallone e che inizialmente apparteneva ad una diversa società. Continua a leggere
Zoldo, sciovia Palma
Skilift Palma – Zoldo – BL – Ski Civetta. Stazione a Valle. Lo skilift è il più lungo del civetta con quasi 2 chilometri di lunghezza e oltre 150 ganci Continua a leggere
Zoldo, sciovia Palafavera
Skilift Leitner “Palafavera” – Palafavera – BL – Ski Civetta. Continua a leggere
Zoldo, manovia e tappeto campo scuola Palma
Manovia e Tappeto “Campo Scuola Palma” – Zoldo – BL – Ski Civetta Continua a leggere
Zoldo, sciovia Del Crep
Skilift Del Crep – Zoldo – BL – Ski Civetta. Da qualche anno lo skilift è stato dismesso. Lo skilift era il più ripido del comprensorio Continua a leggere
Zoldo, sciovia Casot
Skilift “Casot” – Zoldo – BL – Ski Civetta. Continua a leggere
Zoldo, sciovia Campetto
Campetto – Zoldo – BL – Ski Civetta Continua a leggere
Sestriere, sciovia Sises
Nell’estate del 1986 le tre storiche funivie di Sestriere, operative dagli anni ’30, furono smantellate. La più vecchia di queste, la “Sestriere-Alpette-Sises” costruita dalla Bleichert nel 1931, era l’unico mezzo possibile per raggiungere uno dei luoghi più interessanti ed impegnativi delle piste di Sestriere: il monte Sises, quota 2600 metri. Per ripristinare l’accesso a quest’area fu deciso di costruire uno skilift che percorresse il tracciato del secondo tronco della vecchia funivia; l’opera fu affidata a Leitner, che realizzò un impianto in curva lungo 721 metri con la stazione di monte proprio accanto a quella della funivia. Il nuovo skilift fu battezzato “Sises”. Continua a leggere
Sestriere, sciovia dei Principi
Sestriere, sciovia dei Principi Continua a leggere
Sestriere, sciovia Orsiera
Sestriere, sciovia Orsiera Continua a leggere
Sestriere, sciovia Motta
Il punto più elevato di un qualsiasi comprensorio sciistico è per definizione avvolto da un certo fascino. Nel caso della Via Lattea, il primato spetta al monte Motta (2.823 m), la cui vetta, popolata di rocce e frequentemente spazzata dal vento, è raggiungibile con uno skilift a metà tra storia e leggenda. Continua a leggere
Sestriere, sciovia Nube d’Argento
La partenza dello skilift Nube si trova a Borgata, frazione di Sestriere. Subito dopo il pilone di avanstazione si trova un ponte che supera un piccolo corso d’acqua. L’impianto è un Marchisio del 1980 lungo 1140 m. Continua a leggere
Selva di Cadore, sciovia Rio Canedo
Skilift Rio Canedo – Selva di Cadore – BL – Ski Civetta. Continua a leggere
Selva di Cadore, sciovia Lastie
Skilift Lastiè – Selva di Cadore. Impianto con 2 Curve. Continua a leggere
Selva di Cadore, sciovia Santa Fosca
Campetto scuola a Santa Fosca – Selva di Cadore – BL – Ski Civetta. Lo skilift si trova in centro al paese ed è l’unico impianto del civetta isolato Continua a leggere
Sauze d’Oulx, sciovia Costapiana
Lo skilift “Costapiana” di Sauze d’Oulx è stato costruito dalla CCM nel 1998 in sostituzione di un Marchisio del 1968, investito da una valanga proprio nel suo ultimo anno di vita tecnica. La particolarità di questo impianto in quota risiede nelle sue dimensioni ridotte, inferiori a quelle di molti baby: esso presenta infatti una lunghezza di 347 metri per un dislivello di 73. Continua a leggere
Sauze d’Oulx, sciovia Rio Nero – Sauze
Sauze d’Oulx, sciovia Rio Nero – Sauze Continua a leggere
Sauze d’Oulx, sciovia Primo Sole
Questa è la monografia un po’speciale di un vecchio skilift della Via Lattea, che nella sua esistenza relativamente breve (19 anni) è riuscito a “conquistare” un numero consistente di sciatori oggi membri di Funivie.org: chi ha imparato a sciare su di lui, chi l’ha preso infinite volte, chi ci è semplicemente passato davanti da piccolo ma si è stampato nella mente il suo nome così singolare, e così via.
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Praly, sciovia Ciatlet
Lo skilift “Ciatlet” di Praly è un raro quanto magnifico esemplare di sciovia Marchisio con stazioni in muratura; la lunghezza è 964 metri per un dislivello di 310. Costruito nel 1965, è arrivato quasi intatto fino ad oggi anche grazie alla sapiente mano di CCM. Continua a leggere
Mottarone, sciovia La Rossa
Mottarone, sciovia La Rossa Continua a leggere
Mottarone, sciovia Baita Omegna
La sciovia Baita Omegna è stata costruita da Leitner nel 1988, stesso anno in cui è avvenuto il raddoppio della linea La Rossa. E’ stata così sostituita una sciovia di costruzione Marchisio che risaliva al 1970. La pista servita è di livello medio-facile, si scende per un breve tratto sul versante di Omegna per l’appunto, con la vista stupenda del Lago d’Orta. Continua a leggere
Mottarone, sciovia Alpe Corti
La pista più lunga e interessante del piccolo comprensorio del Mottarone è servita da una storica sciovia di costruzione Marchisio, risalente alla fine degli anni Settanta. La discesa dell’Alpe Corti consente di ammirare uno stupendo panorama sul Lago Maggiore, dalla foto si nota in parte il promontorio di Pallanza. Continua a leggere
Montecampione, sciovia Valmaione
Tra il 1971 e il 1972 viene affidato alla ditta Sacif di Villapinta l’incarico di costruire gli impianti del nuovo comprensorio di Montecampione sul versante del Corniolo. Nel 1971 è la volta della seggiovia biposto da Preottone al Corniolo, nel 1972 si prosegue verso l’alto con la sciovia del Val Maione, studiata in curva data la particolarità del percorso. Continua a leggere
Livigno, vecchia sciovia Doss
Nel 1982 viene realizzato a cura di Sacif Impianti lo skilift “Doss” Continua a leggere
Lauco, Val di Lauco
Sciovia Val di Lauco di costruzione Leitner Continua a leggere
Esino Lario, sciovia Cimone
Sciovia Cimone, Esino Lario in località Cainallo Continua a leggere
Erna, sciovia Bocca 2
Sciovia Bocca 2, dismessa Continua a leggere
Erna, sciovia Roccia
Sciovia Roccia, Erna Continua a leggere
Domobianca, sciovia Moncucco
La sciovia Moncucco di Domobianca serve due piste brevi ma impegnative e consente di risalire alla stazione di monte della seggiovia Casalavera, punto particolarmente panoramico da cui si ammira tutto il gruppo del Monte Rosa. Continua a leggere
Cesana Torinese, Sciovia Baby Clot
Cesana Torinese, Sciovia Baby Clot Continua a leggere
Campo di Giove, sciovia Quartarana
Sciovia Quartarana di costruzione Graffer, ormai dismessa Continua a leggere
Sauze d’Oulx, sciovia Tuassieres
Sauze d’Oulx, sciovia Tuassieres Continua a leggere
Sauze d’Oulx, sciovia Chamonier
Sauze d’Oulx, sciovia Chamonier Continua a leggere
Sauze d’Oulx, sciovie Chardonnet
Sauze d’Oulx, sciovie Chardonnet Continua a leggere
Sauze d’Oulx, sciovia Bourget
Sciovia Bourget Continua a leggere
Pragelato, sciovia Belotte Piz
Lo skilift Leitner “Belotte Piz” di Pragelato è certamente una delle sciovie più caratteristiche della zona. Costruito nel 1976 per raggiungere il punto più alto delle piste della sua località, ha i sostegni a portale ed i magnifici piattelli Leitner rossi dell’epoca; dulcis in fundo, è verniciato in un magnifico azzurro d’altri tempi. Continua a leggere
Limone Piemonte, sciovia Pian del Sole
L’impianto, un Marchisio del 1976, si sviluppa su una lunghezza di 1235 m, per un dislivello non particolarmente elevato (239 m). La stazione di partenza si trova accanto ad una cabina di trasformazione elettrica, non molto distante dall’arrivo della seggiovia “Sole”. Continua a leggere
Cervinia, sciovia Gran Sommetta
Lo skilift Gran Sommetta serve il collegamento tra Cervinia e Valtournenche, è un raro skilift Piemonte Funivie realizzato nel 1982. Nella foto vediamo inquadrato il gruppo argano che monta un riduttore di costruzione Fachini. I traini sembrano della Leitner, che probabilmente ha eseguito una revisione. Continua a leggere
Campo di Giove, sciovia Tavola Rotonda
Questo impianto è il secondo, e ultimo, tronco che serviva a raggiungere la cima della Tavola Rotonda. Fu costruito dalla ditta Graffer ed oramai non funziona più da anni. Continua a leggere
Campo di Giove, skilift Coccia Serra Campanile
Nuova sciovia “Coccia-Serra Campanile” a Campo di Giove. Continua a leggere
Bormio, sciovia Rocca Est
Lo skilift Rocca est si trova nella parte est della skiarea di Bormio. Costruito nel 1999 dalla ditta Doppelmayr, serve una spaziosa quanto semplice pista denominata Praimont particolarmente adatta agli sciatori “in via di perfezionamento”. Continua a leggere
Bormio, sciovia Nevada con curva
Il doppio skilift Nevada è stato costruito nel 1997 da Doppelmayr in sostituzione di un doppio skilift Pomagaski del 1969. Posizionato a Bormio 2000 proprio davanti alla funivia, serve la parte finale della pista Stella alpina, Betulle e Bimbi al sole. Continua a leggere
Bardonecchia, sciovia Pian delle Selle
Lo skilift Pian delle Selle, meglio noto come “Jafferau”, si trova nell’omonimo comprensorio di Bardonecchia e consente di raggiungerne il punto più alto. Si tratta di uno storico impianto realizzato dalla ditta Marchisio di Torino, ricostruito nel 1980. Continua a leggere
Bradonecchia, sciovia Clos d’Aval
Sciovia Clos D’aval Continua a leggere
Alleghe, sciovia Lander
skilift Lander – Alleghe – BL – Ski Civetta Continua a leggere
Alleghe, sciovia Belamont
Monografia sciovia Belamont Continua a leggere
Chiesa in Valmalenco, Funivia Alpe Palù
Chiesa in Valmalenco, Funivia Alpe Palù.
I lavori per la costruzione della funivia Chiesa Valmalenco-Alpe Palù inziarono nel 1962 e terminarono nel 1964, vennero realizzati da Agudio. Continua a leggere
Castellamare di Stabia, Funivia Monte Faito
Castellamare di Stabia, Funivia Monte Faito
Canazei, Funivia Pecol Belvedere – Col de Rossi
Canazei, Funivia Pecol Belvedere – Col de Rossi Continua a leggere
Cortina d’Ampezzo, Funivia Faloria
La Funivia Faloria è stata inaugurata nel 1939. A quell’epoca l’unica funivia presente a Cortina era la Cortina-Belvedere, oggi scomparsa, che portava a Pocol: niente di paragonabile ai 900 m di dislivello superati dalla Funivia Faloria, che era stata battezzata Funivia “Principe di Piemonte”. Continua a leggere
Cortina d’Ampezzo, Funivia Tofana
Cortina d’Ampezzo, Funivia Tofana Continua a leggere
Storia della ditta Graffer
Speciale dedicato alle referenze storiche della ditta Graffer Seggiovie Continua a leggere
Sauze d’Oulx, Storia degli impianti di Sportinia
Siamo negli anni ’50 e la foto ritrae il primo storico impianto di risalita che collegava il paese di Sauze d’Oulx (m. 1509) con il pianoro di Sportinia, a m. 2.170 (il cui vero nome è Clot Sabouiller). Si trattava di una seggiosciovia, che consisteva nell’alternanza di gruppi di seggiole monoposto e di ancore biposto. Continua a leggere
Sauze d’Oulx, Storia della seggiovia Clotes
Slittone Sauze d’Oulx – Clotes, da quota 1540 a 1726, primo impianto di Sauze, costruito nel periodo tra la prima e la seconda guerra mondiale. Notare le ridottissime dimensioni del paese. Continua a leggere
Postal, Funivia Verano nella storia
Postal, Funivia Verano nella storia Continua a leggere
Pieve di Cadore, Seggiovia del Col Contras
Pieve di Cadore, Seggiovia del Col Contras
Feltre, Storici impianti del Monte Avena
Storici impianti del Monte Avena Continua a leggere
Mondovi, storica funicolare Breo – Piazza
Le origini della funicolare di Mondovi risalgono ad un secolo fa, al lontano 1886 quando, su studio dell’Ing. Ferretti, venne realizzato il primo impianto per collegare Breo, il centro storico, con Piazza, la città alta: la stazione a monte non si trova lontana dall’ospedale, dal tribunale e da alcune scuole. La portata oraria era di 700 persone al giorno e l’azionamento avveniva riempiendo di acqua i serbatoi presenti sulla cabina in discesa e svuotandoli lungo il tragitto fino ad arrivare a valle con il serbatoio vuoto, quindi con un conseguente rallentamento e fermata dell’impianto quando la cabina a valle pesava quanto la cabina arrivata a monte (che naturalmente viaggiava con serbatoio scarico). La portata era di sole 700 persone al giorno. Continua a leggere
Madesimo, seggiovia Madesimo – Andossi
Madesimo, seggiovia Madesimo – Andossi Continua a leggere
Macugnaga, Seggiovie “Pecetto-Burky-Belvedere”
Macugnaga, Seggiovie “Pecetto-Burky-Belvedere” Continua a leggere
Storia della funivia di Albino – Selvino
Storia della funivia di Albino – Selvino
Bardonecchia, Storia della Colomion SpA
Bardonecchia, Storia della Colomion SpA
Livigno, Seggiovia Livigno – Tagliede
Storica seggiovia sostituita da una cabinovia Continua a leggere
Lavis, Funivia Direttissima della Paganella
Direttissima della Paganella era il nome della funivia che collegava la stazione a valle di Lavis (Trento), posta sulla sponda sinistra dell’Adige a 220 m s.l.m., con la cima della Paganella a quota 2080 m s.l.m. Chiamata anche “L’ascensore delle Dolomiti” per la notevole pendenza dell’impianto, fu inaugurata nel 1957 e rimase in funzione fino al 1979. Dell’impianto originario rimangono solo le stazioni di partenza e arrivo, convertite ad altro utilizzo.
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Gorizia, Funivia Monte Santo
Storica funivia Gorizia – Monte Santo
Frabosa, Seggiovia Monte Moro
L’EPOPEA NOSTRANA DI UNA SEGGIOVIA FATTA A MANO di Silvia Leoncini Continua a leggere
Cervinia, Funivia del Furggen
La funivia del Furggen era stata un capriccio del Conte Lora Totino, e doveva servire come base per l’ulteriore capriccio di arrivare in cima al Cervino. Era un impianto di prestigio, ma il suo esercizio è sempre stato in perdita, con continui problemi dovuti alle condizioni ambientali estremamente avverse; venne costruita nel 1952 dalla Agudio e dalla società Nazionale delle Officine di Sivigliano. Continua a leggere
Celle Ligure, vecchia Funicolare dei Bottini
La funicolare dei Bottini è un impianto a fune rimasto in servizio fra il 1919 e il 1935 a Celle Ligure, realizzato per iniziativa privata al fine di agevolare il collegamento con il soprastante altipiano. L’impianto è stato ricostruito tra il 2014 e 2016.
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Bolzano, Storia della funivia del Colle
La funivia del Colle, costruita nel 1908 ed ancora in servizio, è il primo impianto al mondo ufficialmente realizzato per trasporto pubblico di persone. Continua a leggere
Brescia, Funivia Monte Maddalena
La vecchia funivia Monte Maddalena ormai dismessa, collegava Brescia (via bornata) con il colle cittadino. Inaugurata nel 1955 costruita da Ceretti & Tanfani con cabine da 35+1 posti percorreva un dislivello di 650 metri a 7.5 m/s.
Bormio, seggiovia Oga – La Rossa
La seggiovia Oga – La Rossa costituiva il primo tronco dell’arroccamento che dalla località Oga, tranquilla frazione sopra Bormio, conduceva alle piste del San Colombano, la seconda skiarea di Bormina. Continua a leggere
Bardonecchia, Storia della linea Campo Smith – Pian del Sole
Storia della linea Campo Smith – Pian del Sole Continua a leggere
Bardonecchia, Storia della linea Jafferau
Storia della linea Jafferau Continua a leggere
Aprica, Ovovia Palabione anni ’70 ed ’80
Ovovia – Aprica – Palabione anni ’70 ed ’80: i miei ricordi Continua a leggere
Sils im Engadin, Seggiovia Furtschellas
Seggiovia ad ammorsamento automatico Furtschellas, Sils im Engadin Continua a leggere
Sestriere, Seggiovia Nuova Nube
Seggiovia ad ammorsamento automatico Nuova Nube, Sestriere Continua a leggere
Sestriere, Seggiovia Cit Roc (Colle Sestriere – Pendici Monte Sises)
La linea percorsa dalla seggiovia oggetto di questa monografia è davvero molto famosa e ricca di storia. Dal 1933 essa fu infatti servita dalla gloriosa funivia Bleichert che dal centro di Sestriere conduceva al Monte Sises, con intermedia al Monte Alpette (e obbligo di cambiare cabina). La linea era a singola via di corsa. Continua a leggere
Selva di Cadore, Seggiovia Pescul – Fertazza 1
Seggiovia ad ammorsamento automatico Pescul – Fertazza 1, Selva di Cadore Continua a leggere
Selva di Cadore, Seggiovia Fertazza 2
Seggiovia ad ammorsamento automatico Fertazza 2, Selva di Cadore Continua a leggere
Sauze d’Oulx, Seggiovia Prariond – Sportinia
Seggiovia ad ammorsamento automatico Prariond – Sportinia, Sauze d’Oulx Continua a leggere
Sauze d’Oulx, Seggiovia Pian della Rocca – Triplex
Seggiovia ad ammorsamento automatico Pian della Rocca – Triplex, Sauze d’Oulx Continua a leggere
Sauze d’Oulx, Seggiovia Clotes – Col Bourget
Seggiovia ad ammorsamento automatico Pian della Rocca – Col Bourget, Sauze d’Oulx Continua a leggere
SanSicario, Seggiovia Roccia Rotonda
Seggiovia ad ammorsamento automatico Roccia Rotonda, SanSicario Continua a leggere
San Martino di Castrozza, Seggiovia Punta Ces
Seggiovia ad ammorsamento automatico Punta Ces, San Martino di Castrozza Continua a leggere
Rocca Pietore, Seggiovia 4CLD Capanna Bill – Passo Padon
Seggiovia ad ammorsamento automatico 4-CLD-B Capanna Bill – Passo Padon, Rocca Pietore Continua a leggere
Riolunato, Seggiovia Le Polle – Valcava
Seggiovia ad ammorsamento automatico Le Polle – Valcava, Riolunato Continua a leggere
Ponte di Legno, Seggiovia La Croce – Santa Giulia
Seggiovia ad ammorsamento automatico La Croce – Santa Giulia, Ponte di Legno Continua a leggere
Obereggen, Seggiovia Oberholz
Seggiovia ad ammorsamento automatico Oberholz, Obereggen Continua a leggere
Moena, Seggiovia Gigante
Seggiovia ad ammorsamento automatico Gigante, Moena Continua a leggere
Moena, Seggiovia Passo San Pellegrino – Costabella
Seggiovia ad ammorsamento automatico Passo San Pellegrino – Costabella, Moena Continua a leggere
Madonna di Campiglio, Seggiovia Patascoss Express
Seggiovia ad ammorsamento automatico Patascoss Express, Madonna di Campiglio Continua a leggere
Hermagor, Seggiovia Sonnleitn
La seggiovia Sonnleitn si trova nel comprensorio di Nassfeld – passo del Pramollo ed è stata una delle prime seggiovie del comprensorio. Continua a leggere
Limone Piemonte, Seggiovia Pian del Leone – Pancani
Seggiovia ad ammorsamento automatico Pian del Leone – Pancani, Limone Piemonte Continua a leggere
Forni di Sopra, Seggiovia Varmost (2° Tronco)
Seggiovia ad ammorsamento automatico Varmost (2° tronco), Forni di Sopra Continua a leggere
Chiesa Valmalenco, Seggiovia Prati Pedrana – Barchi – Palù
L’impianto che presentiamo in queste pagine è una seggiovia automatica quadriposto con stazione intermedia ad angolo costruita dalla Leitner nel 2004. Essa sostituisce ben due vecchi impianti, una seggiovia biposto SACIF del 1978 per quanto riguarda il primo tronco di linea ed una biposto a morsa fissa Leitner del 1989 relativamente al secondo tronco. Continua a leggere
Cervinia, Seggiovia Fornet
La seggiovia Fornet è stata costruita nel 1998 insieme alla Plan Maison, entrambe Leitner, quadriposto carenate. Un notevole salto di qualità rispetto ai due precedenti skilift giunti a scadenza tecnica. Continua a leggere
Cervinia, Seggiovia Bontadini
Subito dopo lo sbarco dalla seggiovia 4CLD Fornet per salire al Colle del Teodulo abbiamo da imbarcarci sulla seggiovia 4CLD Bontadini. E’ stata la prima seggiovia ad ammorsamento automatico costruita a Cervinia, realizzata da Leitner nel 1995 alla scadenza tecnica della preesistente sciovia. Anche questa seggiovia è dotata di cupolini protettivi per proteggersi dal freddo e dal vento visto che siamo a oltre 3000 m. di quota. Continua a leggere
Cervinia, Seggiovia Plan Maison – Fornet
Arrivati a Plan Maison, uscendo dalla stazione delle funivie, si incontra subito la partenza della seggiovia Plan Maison che, prendendo in sequenza ad essa le seggiovie Fornet e Bontadini, consente di raggiungere il Colle del Teodulo e immettersi sulle piste svizzere. La costruzione della seggiovia è stata nel 1998, alla scadenza tecnica dell’omonimo skilift Leitner. Possiamo notare sulla sinistra della foto (scattata nel 2005) la vecchia seggiovia biposto Leitner “Rocce Nere”, smantellata nell’estate 2005 dopo 32 anni di servizio e non sostituita. Sulla destra invece si trova lo skilift Leitner Baby La Veille. Continua a leggere
Carezza, Seggiovia Paolina
Seggiovia ad ammorsamento automatico Paolina, Carezza Continua a leggere
Campitello Matese, Seggiovia Colle del Caprio
Seggiovia ad ammorsamento automatico Colle del Caprio, Campitello Matese Continua a leggere
Bardonecchia, Seggiovia Smith 4
Seggiovia ad ammorsamento automatico Smith 4, Bardonecchia Continua a leggere
Canazei, Seggiovia Sass Becè
Seggiovia ad ammorsamento automatico Sass Becè, Canazei Continua a leggere
Abetone, Seggiovia Pulicchio
Monografia completa sulla seggiovia quadriposto ad agganciamento automatico Pulicchio all’Abetone Continua a leggere
Zoncolan, Seggiovia Cuel d’Ajar
Seggiovia ad ammorsamento automatico Cuel d’Ajar, Zoncolan Continua a leggere
Zoncolan, Seggiovia Tamai 2000
Seggiovia ad ammorsamento automatico Tamai 2000, Zoncolan Continua a leggere
Zoncolan, Seggiovia Valvan
Seggiovia ad ammorsamento automatico Valvan, Zoncolan Continua a leggere
Valtournenche, Seggiovia Bec Carrè
Seggiovia ad ammorsamento automatico Bec Carrè, Valtournenche Continua a leggere
Zoldo, Seggiovia Casot di Pecol – Col della Grava
Seggiovia ad ammorsamento automatico Casot di Pecol – Col della Grava, Zoldo Continua a leggere
Pontresina, Seggiovia Diavolezza – Firn
Seggiovia ad ammorsamento automatico Diavolezza – Firn, Pontresina Continua a leggere
Alleghe, Seggiovia Piani di Pezze – Col dei Baldi
Seggiovia “Col dei Baldi” – Alleghe – BL – Ski Civetta Continua a leggere
Campo Felice, Seggiovia Fontanavalle Brecciara
Seggiovia quadriposto automatica “Fontanavalle – Brecciara” di costruzione Leitner situata nella stazione sciistica di Campo Felice (AQ). E’ stata costruita in sostituzione di una vecchissima S2 Nascivera. Data la mancanza della neve sulla pista ho dovuto percorrerla da monte verso valle. Foto della stazione a monte. Continua a leggere
Arabba, Seggiovia Lezuo Pordoi
Seggiovia ad ammorsamento automatico Lezuo Pordoi, Arabba Continua a leggere
Sestriere, Seggiovia Chisonetto – Banchetta
Seggiovia ad ammorsamento automatico Chisonetto – Banchetta, Sestriere Continua a leggere
Andalo, Seggiovia Santel – Meritz
Andalo, Seggiovia ad ammorsamento automatico Santel – Meritz Continua a leggere
Cortina d’Ampezzo, Seggiovia Roncato – Festis
Si tratta di una seggiovia esaposto caratterizzata dall’ammorsamento automatico dei veicoli su di una fune portante traente chiusa ad anello mediante impalmatura e dotata di movimento unidirezionale continuo. Continua a leggere
Alleghe, Seggiovia Col Fioret
Seggiovia Col Fioret – Alleghe – BL – Ski Civetta Continua a leggere
Hiroshima, funicolare People Mover di Midorizaka – Hiroshima
Il sistema People Mover di Midorizaka – Hiroshima collegava un nuovo quartiere residenziale con la stazione della ferrovia ad alta capacità-alta velocità di Hiroshima. Continua a leggere
Genova, ascensore panoramico Bigo.
E’ un ascensore panoramico unico nel suo genere, inaugurato nel 1992 in occasione delle manifestazioni volute dal capoluogo ligure per celebrare i 500 anni della scoperta dell’America da parte di Cristoforo Colombo, il grande navigatore a cui Genova ha dato i natali e realizzato da Hoelzl e Kone L’ascensore consente, arrivati ad un’altezza di circa 40 metri, di ammirare il suggestivo panorama della città caratteristicamente “arrampicata” sulle colline circostanti e del suo porto. Continua a leggere
Genova, funicolare ascensore Monte Galletto.
Impianto fortemente innovativo, a sviluppo misto orizzontale (230 m)- verticale (70 m) che congiunge la via Balbi con il corso Dogali a Genova. Per superare le particolarità del percorso, peraltro tutto in galleria, è stato necessario coniugare le caratteristiche proprie: della tipologia funicolare, del collegamento temporaneo con la fune ed ascensoristica Continua a leggere
Saas Fee, funicolare metro Alpin.
Metro Alpin, inaugurato nel 1984, a Felskinn (2980m) Continua a leggere
Selva di val Gardena, funicolare Gardena Ronda express.
Funicolare del tipo va e vieni, con due vetture e una capienza di 140 persone per vettura e una velocità massima di esercizio pari a 10 m/s, può trasportare nelle due direzioni fino a 2000 persone all’ora. Continua a leggere
Ortisei, funicolare Ortisei – Rasciesa
Il 30 agosto 2009 la storica seggiovia del Rasciesa, costruita negli anni 50 dall’ Ing. Leo Demetz e Luis Trenker, è andata in pensione. Dal 1 settembre 2009 era in costruzione una nuova funicolare, un gioiello tecnologico.
La funicolare è poi entrata in funzione dal 17/09/2010. Continua a leggere
Mondovì, funicolare Breo – Piazza.
Impianto costruito nel 1886 per collegare Breo, il centro storico, con Piazza, la città alta Continua a leggere
Milano, APM Cascina Gobba – San Raffaele
Funicolare di superficie, realizzato da Poma Italia nel 1999, per permettere di collegare l’Istituto San Raffaele alla linea del Metrò di Cascina Gobba. Continua a leggere
Lucerna, cremagliera monte Pilatus.
La ferrovia a cremagliera parte da Alpnachstadt, quota 436 metri, e dopo un tragitto di circa 40 minuti ed una pendenza massima del 48%, arriva al monte Pilatus. Continua a leggere
Livorno, funicolare di Montenero.
Funicolare di Montenero, parte da piazza delle Carrozze e arriva al santuario della Madonna di Montenero, con un percorso di 656m e un dislivello di 111m, con pendenza massima del 18%.
Claviere, Seggiovia Col Saurel
Seggiovia quadriposto del Col Saurel, realizzata nel 2000 dalla Poma Italia. Con la sua costruzione si è avuto un’interessante ampliamento della Via Lattea verso la Francia anche se l’impianto non è utile per il collegamento con Montgenevre. Continua a leggere
Claviere, Seggiovia Serra Granet
La 4CLD “Serra Granet” è stata costruita nel 2004 nell’ambito del programma di rinnovo impianti per le Olimpiadi 2006. Continua a leggere
Graz, funicolare del Castello
Funicolare che collega la cittadina di Graz con la sommità del colle, fu costruita nel 1894, vincendo una pendenza del 60%.
Genova, cremagliera Principe – Granarolo.
La ferrovia Principe-Granarolo è una breve ferrovia a cremagliera della città di Genova che collega via del Lagaccio, nei pressi della stazione ferroviaria di Genova Principe, alle alture di Granarolo. Continua a leggere
Cortina d’Ampezzo, Seggiovia Olympia
La seggiovia Olympia si trova a Cortina d’Ampezzo nell’area delle Tofane: si tratta di una quadriposto ad ammorsamento automatico costruita da Agamatic e serve le molte piste azzurre dell’area di Pocol. L’impianto parte dall’arrivo della sciovia Lacedel (poco sotto Pocol) e arriva a Son dei Prade Continua a leggere
Predazzo, Seggiovia Saline Laresei – Passo Valles
L’impianto sostituisce una sciovia e collega il Passo Valles – Moena con il comprensorio del Passo San Pellegrino; si tratta di una seggiovia quadriposto ad ammorsamento automatico; la stazione di valle è motrice a coperture alte, anche a monte, nella stazione di rinvio, sono state scelte le coperture alte per garantire un maggior comfort ai tecnici dell’impianto durante eventuali riparazioni e manutenzione. Continua a leggere
Cervinia, Funivia Breuil – Plan Maison
Dall’archivio storico Ceretti e Tanfani
Bregenz, Funivia Pfaenderbahn
L’impianto, realizzato nel 1994 da Hoelzl Funivie di Lana (BZ) in collaborazione con Doppelmayr, collega la cittadina di Bregenz, sul lago di Costanza, con la montagna sopra alla località e consente di godere di una grandiosa vista panoramica sul lago. Continua a leggere
Brand, Panoramabahn Burtscha
La Steurer Seilbahnen è una piccola ditta austriaca di Doren specializzata nella costruzione di impianti speciali (Funivie, Funicolari, Ascensori inclinati, Teleferiche). Nel 2007 ha curato la realizzazione della nuova funivia “Panoramabahn Burtscha” nella località turistica di Brand, Austria. Si tratta di un impianto a va e vieni con vetture da 60 persone, doppie funi portanti ancorate e fune traente sospesa su cavallotti. Continua a leggere
Bormio, Funivia Bormio 2000
In queste pagine presentiamo il vecchio arroccamento di Bormio, la funivia per Bormio 2000 costruita nel 1973/74 da AGUDIO. Purtroppo, come si può intuire dal titolo, l’impianto non esiste più poichè nell’estate del 2003 è stato smantellato ed al suo posto è stata costruita una comunissima cabinovia da 8 posti. Continua a leggere
Blatten, Funivia Belalp
Blatten, Funivia Belalp Continua a leggere
La Thuile, Dmc GOLETTE – LES SUCHES
La Thuile, Dmc GOLETTE – LES SUCHES Continua a leggere
Kaprun, Funitel KITZSTEINHORN
Funitel realizzato dopo il tragico incidente nel tunnel della funicolare Continua a leggere
Siusi, 2S Siusi – Alpe di Siusi
Pesante cabinovia bifune Siusi – Alpe di Siusi realizzata da Leitner Continua a leggere
St. Anton, Funitel GALZIGBAHN
Dall’inverno 2006 a St.Anton un Funitel sostituisce la vecchia Galzigbahn. La nuova Galzigbahn costituisce una soluzione tecnica ed architettonica unica: La componente più impressionante e innovativa è rappresentata dalle quattro ruote ciclopiche dal diametro di otto metri e mezzo poste nella stazione di valle Continua a leggere
Saas Fee, 3S Alpin Express
Si tratta del primo impianto trifune continuo realizzato al mondo dalla ditta Von Roll, in seguito acquistata dalla Doppelmayr; si tratta di un impianto diviso in due tronchi con stazione intermedia. Continua a leggere
Val d’Isère, 3S OLYMPIQUE
La stazione di valle da entrambi i lati: rivestita in pietre e con ampie superfici vetrate si integra molto bene nell’ambiente circostante Continua a leggere
Kitzbuhel, 3S KITZBUHEL
Questo impianto, con due cavi portanti e uno traente con un dislivello di 400 metri Continua a leggere
Ortisei, 2S ORTISEI MONT SEUC ALPE DI SIUSI
Si tratta di un modernissimo impianto ad agganciamento automatico della seconda generazione a fune alta realizzato da Leitner e aperto nel 2000 Continua a leggere
Madrid, 2S CASA DI CAMPO
TELEFERICA della CASA DI CAMPO Continua a leggere
Ischgl, Funitel SILVRETTABAHN
Ischgl, Funitel SILVRETTABAHN Continua a leggere
Whistler Blackcomb, 3S PEAK TO PEAK
Fino ad ora tutti i moderni impianti 3S erano stati realizzati esclusivamente in Europa, fino al 2007 quando questo spettacolare impianto funiviario, il più grande del mondo, è stato progettato come simbolo delle olimpiadi 2010 di Vancouver. Continua a leggere
Les Deux Alpes, Dmc JANDRI EXPRESS I e II
In queste pagine illustriamo un impianto davvero grandioso: il DMC Pomagalski de Les deux alpes. Impianto particolare sotto tutti i punti di vista, per dimostrarlo è sufficiente osservare questi tre dati: 1630 metri di dislivello, 7 km di lunghezza e una potenza complessiva di addirittura 2100 kw! Colpisce anche per la straordinaria somiglianza con il DMC Agudio. Continua a leggere
La Massana, 2S PAL – ARINSTAL
Il nuovo impianto 2S di La Massana è un grande successo per il Comune. Ora il comprensorio sciistico Pal (1910 m) è raggiungibile dalla stazione di valle (1255 m), nel cuore della città, in meno di 6 minuti. Continua a leggere
Nuevo Teleferico de Merida
It is planned to upgrade the existing aerial ropeway Mérida – Pico Espejo that was originally built in 1958 in order to meet today’s safety standards and to increase capacity and reliability:
Capri, funicolare “Marina grande”.
Monografia della funicolare “Marina grande” di Capri, aperta nel 1907 e ricostruita da Ceretti & Tanfani nel 1990.
Campodolcino, funicolare Sky Express Campodolcino Motta Madesimo
Funicolare Sky Express Campodolcino Motta Madesimo, impianto realizzato da Ceretti & Tanfani.
Como, funicolare di Brunate.
Fotografie che ritraggono la funicolare che da Como porta a Brunate. Continua a leggere
Caldaro, funicolare della Mendola
Foto della funicolare della Mendola, impianto realizzato da Agudio. Continua a leggere
Cairngorm, funicolare Cairngorm Montain.
Monografia della funicolare Cairngorm Montain. Continua a leggere
Biella, funicolare urbana.
Funicolare urbana di Biella. Continua a leggere
Bergen, funicolare Floibanen
Monografia della funicolare Floibanen situata a Bergen. Continua a leggere
Dresda, funicolare.
Fotografie della funicolare di Dresda. Continua a leggere
Bergamo Alta, funicolare Colle Aperto – San Vigilio
Monografia della funicolare Colle Aperto – San Vigilio, situata a Bergamo Alta.
Bolzano, 3S Bolzano Soprabolzano Renon Rittnerbahn
Leitner Ropeways dal 2007 al maggio 2009 è intervenuta in pieno centro a Bolzano per la sostituzione della “Funivia del Renon”, importante linea di collegamento urbano tra il capoluogo altoatesino e l’altipiano di Soprabolzano-Renon. Continua a leggere
Genova, funicolare Zecca Righi.
Monografia della funicolare Righi di Genova. Continua a leggere
Genova, guidovia dismessa.
Alcune fotografie della guidovia dismessa di Genova. Continua a leggere
Garmisch Partekirchen, 2S Kreuzechbahn
Foto dei lavori di costruzione della prima cabinovia bifune ad ammorsamento automatico realizzata da Doppelmayr Italia a Garmisch Continua a leggere
Hakone, Funitel 1 Sounzan – Owakudani
L’impianto, realizzato nel giugno 2007 è stato realizzato dalla Nippon Cable su licenza Doppelmayr. Tutti i funitel giapponesi sono basati su tecnologia del 1995, piu semplice rispetto all’ultima tecnologia Doppelmayr. Sostituisce una vecchia cabinovia 3S realizzata dalla PHB. Continua a leggere
Coblenza, Cabinovia 3S Buga
Se gli impianti 3S sono ancora pochi in montagna, in ambiente urbano fino a circa un anno fa non ne esisteva nessun esemplare. Dal luglio 2010 la città di Coblenza, in Germania, è dotata di un impianto di questo tipo, che rappresenta una novità assoluta per la tipologia di impianto. Continua a leggere
Atene, Funitel Monte Parnasso
Progettato per funzionare ininterrottamente 24 ore su 24 365 giorni all’anno dispone di 20 cabine da 20 passeggeri seduti con una capacità massima di trasporto di 2000 persone/ora e una resistenza al vento laterale di 120 km/h; si tratta quindi di uno dei piu moderni impianti funiviari esistenti al mondo.
Alpe d’Huez, Funitel MARMOTTES III
L’impianto è un funitel a morse fisse a va e vieni con due gruppi di cabine da 33 persone. La funivia è completamente automatica e con una velocita di esercizio di 7,2 m/s raggiunge una portata oraria di 1056 p/h. L’impianto è stato progettato e realizzato in modo da garantire sempre il rientro dei veicoli in stazione. Tutti i sistemi sono stati sovradimensionati. Continua a leggere
Hakone, Funitel 2 OWAKUDANI – TOGENDAI
Hakone, Funitel 2 OWAKUDANI – TOGENDAI Continua a leggere
Bolzano, Funivia di San Genesio
Durante gli anni 30, l´imprenditore Peter Überbacher prese l´iniziativa di collegare San Genesio a Bolzano tramite un impianto a fune. Il 4 Agosto 1937 la funivia venne inaugurata con una stazione a valle (306 m) presso il ristorante „Gurhof“ e con una stazione a monte (1047m) nelle vicinanze di Grummenbichls. Il progetto venne realizzato e progettato dall’ing.Luis Zuegg con la partecipazione di Franz Gnadlinger, secondo il sistema Bleichert-Zuegg Continua a leggere
Bolzano, Vecchia funivia del Renon
L’impianto, realizzato nel lontano 1966 dalla Ceretti Tanfani e riammodernato nel 1986 da Agudio per la revisione ventennale, partiva nei pressi della stazione ferroviaria di Bolzano raggiungendo la località di Soprabolzano, comune di Renon, in sostituzione della vecchia ferrovia a cremagliera.
Argegno, Funivia Monte Pigra
La funivia bifune sistema va e vieni BB 09 ARGEGNO(265)-PIGRA(859) che collega il Comune di Argegno situato sulla sponda occidentale del Lago di Como con il Comune di Pigra in Provincia di Como, costruita dalla Antonio Badoni SpA di Lecco è stata adibita al servizio di pubblico trasporto nel mese di aprile 1971.
Albino, Funivia Selvino
Funivia Albino – Selvino Continua a leggere
Alagna, Funivia Bocchetta delle Pisse – Punta Indren
La funivia che vedete in queste pagine è stata costruita nel lontano 1965 dalla storica ditta Ceretti & Tanfani, tra le leader in quegli anni nel settore funiviario.
Crot, Piano inclinato ENEL Monte Basso
Ripidissimo piano inclinato ENEL
Pejo, Funivia ENEL Fontanino – Lago Palù
Piccola funivia monofune Holzl Continua a leggere
Ultimo, Funivia ENEL Alpe di Riposo – Diga di Quaira
In questa monografia mostriamo la funivia Enel Alpe del Riposo-Diga di Quaira.
Temù, Funivia ENEL Dosso Lavedole – Lago Venerocolo
La funivia Dosso Lavedole – Venerocolo, ubicata nel comune di Edolo, è posta a monte della funivia Benedetto – Dosso Lavedole. La stazione di monte della funivia Venerocolo, è raggiungibile attraverso un sentiero di montagna. L’impianto è del tipo bifune a “va e vieni” a due vie di corsa, in servizio privato per trasporto promiscuo di persone e materiali. Continua a leggere
Temù, Funivia ENEL Dosso Lavedole – Lago Pantano
La funivia Dosso Lavedole – Pantano, ubicata nel comune di Edolo, è posta a monte della funivia Benedetto – Dosso Lavedole. La stazione di monte della funivia Pantano, è raggiungibile attraverso un sentiero di montagna. L’impianto è del tipo bifune a “va e vieni” a due vie di corsa, in servizio privato per trasporto promiscuo di persone e materiali. Continua a leggere
Temù, Funivia ENEL Lago Benedetto – Dosso Lavedole
L’impianto è a singola via di corsa con ritorno della traente libera, motrice a valle nello splendido ambiente del parco dell’Adamello Continua a leggere
Temù, Funivia ENEL Fondovalle – Avio
La funivia Fondovalle – Avio è ubicata nel comune di Temù in provincia di Brescia. L’impianto è del tipo bifune a “va e vieni” a due vie di corsa, in servizio privato per trasporto promiscuo di persone e materiali. Continua a leggere
Paspardo, Funivia ENEL Monte Colombè
Impianto ENEL non piu esistente Continua a leggere
New York, Roosevelt Island Tram
La famosa funivia che collega la zona di Manhattan e Roosevelt Island, che si trova sotto i riflettori del cinema in molti film tra cui Spider-Man. Un simbolo, che ora mette in evidenza anche il know-how francese ed italiano, dal momento che questo “tram aereo” è stato oggi ricostruito dal produttore di impianti di risalita Pomagalski con la collaborazione dell’italianissima Agudio. Continua a leggere
Gressoney, Funifor Passo Salati – Indren
L’impianto Funifor Indren, aperto nel dicembre 2009 dopo 3 anni di lavori della Doppelmayr di Lana (BZ), collega la zona del Passo dei Salati a quota 2960 m, con la zona dell’Indren a quota 3275 m; al momento si tratta della funivia più alta d’Italia. Continua a leggere
Stelvio, Funifor Trincerone – Livrio
Il primo funifor realizzato come impianto sperimentale sul ghiacciaio Stelvio Continua a leggere
Arabba, Funifor Porta Vescovo Rif. Gorza
Il primo Funifor con certificazione CE realizzato dalla Doppelmayr Continua a leggere
San Vincenzo (Livorno), Teleferica San Carlo Solvay
Teleferica al servizio degli stabilimenti Solvay Continua a leggere
Lecco, Teleferica Malnago Piani d’Erna
Teleferica dei Piani di Erna Continua a leggere
Borgo San Dalmazzo, Teleferica Robilante
Teleferica Borgo San Dalmazzo, Teleferica Robilante Continua a leggere
Annuario Doppelmayr impianti del 2011
Annuario Doppelmayr impianti del 2011
Annuario Poma impianti 2011
Annuario Poma impianti 2011
Annuario Leitner impianti 2011
Annuario Leitner impianti 2011
Maccagno, Piano inclinato Lago Delio
Piano inclinato ENEL Lago Delio Continua a leggere
Aviolo, Teleferica ENEL
Grande teleferica, primo impianto Holzl a doppia fune portante
Aviolo, Funivia Enel
L’impianto è integro ma ormai in stato di abbandono, nello splendido ambiente del parco dell’Adamello
DLM Soelden
Si tratta di un impianto molto particolare e raro; un unico anello di fune compie dei giri doppi nelle stazioni in modo da divenire una doppia fune portante e traente. Da qui il nome DML: Double Loop Monocable (unico cavo che fa un doppio giro) Continua a leggere
Annuario Doppelmayr impianti del 2010
Annuario Doppelmayr impianti del 2010
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