Filtro contenuti: Marchisio
Referenze storiche ditta Marchisio
La Marchisio nacque alla fine della Seconda guerra mondiale, fondata a Torino da Giovanni e Felice Marchisio e nel 1951 iniziò a costruire in proprio impianti funiviari, a seguito di varie esperienze anche all’estero con la ditta Carlevaro & Savio.
Laceno, Seggiovia 2-CLF Settevalli
Laceno, Seggiovia 2-CLF Settevalli
Laceno, Seggiovia 2-CLF Rajamagra
Laceno, Seggiovia 2-CLF Rajamagra
Torre Pellice, Cestovia “Rio Cros – Sea”
Torre Pellice, Cestovia “Rio Cros – Sea”
Sauze d’Oulx Seggiovia Treceira
La seggiovia Treceira è una monoposto Marchisio ricca di storia. E’ nata nel 1974 sulla linea Clotes a sostituzione della precedente seggiovia monoposto di costruzione Carlevaro e Savio. Nel 1979 tale linea viene ulteriormente ammodernata con la costruzione della biposto che è arrivata fino al 2005. La seggiovia viene quindi spostata una prima volta sulla linea Jouvenceaux-Prariond nel 1980 per poi essere nuovamente riposizionata nel 1987 nella collocazione attuale, lavori entrambi effettuati dalla ditta Marchisio di Torino. Continua a leggere
Sappada, Seggiovia Monte Ferro
Questa monoposto originale Marchisio si trova a Sappada (paese nel Veneto nel nord, nella zona di Cortina, provincia di Belluno). Lo stato di mantenimento di questo impianto non è dei migliori, gli anni li dimostra tutti; la vernice è vecchissima e non è mai stata ripristinata, le seggiole sono tutte arrugginite e l’intero impianto da un senso di “vissuto” non trascurabile.
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Oropa, Vecchia Cestovia Monte Camino
Visitiamo l’attuale cabinovia a morse fisse di costruzione Marchisio, risalente al 1971, che ha sostituito la vecchia seggiovia.
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Palena, Cestovia Grotte del Cavallone
Impianto situato nel cuore del parco nazionale della Majella, in Abruzzo, sul versante della provincia di Chieti, costruito nel 1978 appositamente per poter raggiungere le grotte, situate a circa 1450 metri d’altitudine, dall’impresa funiviaria Marchisio e, successivamente, riammodernata dalla Nascivera, funziona esclusivamente nel periodo estivo, ed è situata in uno stretto vallone che conferisce, durante la risalita con la cestovia, affascinanti panorami e sensazioni di assoluto contatto con la natura più selvaggia e spettacolare.
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Madesimo, seggiovia Lago Azzurro
La stazione di partenza a Madesimo,rinvio e tenditrice. Si è riutilizzato lo stabile che ospitava la partenza della precedente sciovia
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Leonessa, Cestovia
La stazione della cestovia, a pochi passi dal centro di Leonessa, pare ancora in buone condizioni, anche se la struttura in cemento stona un po’ con l’ambiente naturale circostante e leva un po’ di quel fascino di antico che si ritrova in certi impianti funiviari d’epoca. Continua a leggere
Frabosa Soprana, Seggiovia Marchisio “Monte Moro”
L’attuale seggiovia del monte Moro è stata costruita dalla Marchisio di Torino nel 1958, sostituendo la precedente linea di costruzione Carlevaro e Savio realizzata nel 1948. L’impianto ha potuto arrivare fino a noi mantenendo invariate le parti strutturali e i stupendi sostegni a traliccio, mentre le parti elettromeccaniche sono state sostituite in varie occasioni. La più importante è stata il rinnovo di vita tecnica svolto nel 1991, da notare che le seggiovie costruite prima del 1960 avevano una vita tecnica di 30 anni e non di 40. Continua a leggere
Chiomonte, Seggiovia monoposto Pian del Frais
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Sestriere, sciovia dei Principi
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Sestriere, sciovia Orsiera
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Sestriere, sciovia Motta
Il punto più elevato di un qualsiasi comprensorio sciistico è per definizione avvolto da un certo fascino. Nel caso della Via Lattea, il primato spetta al monte Motta (2.823 m), la cui vetta, popolata di rocce e frequentemente spazzata dal vento, è raggiungibile con uno skilift a metà tra storia e leggenda. Continua a leggere
Sestriere, sciovia Nube d’Argento
La partenza dello skilift Nube si trova a Borgata, frazione di Sestriere. Subito dopo il pilone di avanstazione si trova un ponte che supera un piccolo corso d’acqua. L’impianto è un Marchisio del 1980 lungo 1140 m. Continua a leggere
Sauze d’Oulx, sciovia Costapiana
Lo skilift “Costapiana” di Sauze d’Oulx è stato costruito dalla CCM nel 1998 in sostituzione di un Marchisio del 1968, investito da una valanga proprio nel suo ultimo anno di vita tecnica. La particolarità di questo impianto in quota risiede nelle sue dimensioni ridotte, inferiori a quelle di molti baby: esso presenta infatti una lunghezza di 347 metri per un dislivello di 73. Continua a leggere
Sauze d’Oulx, sciovia Rio Nero – Sauze
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Praly, sciovia Ciatlet
Lo skilift “Ciatlet” di Praly è un raro quanto magnifico esemplare di sciovia Marchisio con stazioni in muratura; la lunghezza è 964 metri per un dislivello di 310. Costruito nel 1965, è arrivato quasi intatto fino ad oggi anche grazie alla sapiente mano di CCM. Continua a leggere
Mottarone, sciovia Alpe Corti
La pista più lunga e interessante del piccolo comprensorio del Mottarone è servita da una storica sciovia di costruzione Marchisio, risalente alla fine degli anni Settanta. La discesa dell’Alpe Corti consente di ammirare uno stupendo panorama sul Lago Maggiore, dalla foto si nota in parte il promontorio di Pallanza. Continua a leggere
Sauze d’Oulx, sciovia Tuassieres
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Sauze d’Oulx, sciovia Chamonier
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Sauze d’Oulx, sciovie Chardonnet
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Limone Piemonte, sciovia Pian del Sole
L’impianto, un Marchisio del 1976, si sviluppa su una lunghezza di 1235 m, per un dislivello non particolarmente elevato (239 m). La stazione di partenza si trova accanto ad una cabina di trasformazione elettrica, non molto distante dall’arrivo della seggiovia “Sole”. Continua a leggere
Bardonecchia, sciovia Pian delle Selle
Lo skilift Pian delle Selle, meglio noto come “Jafferau”, si trova nell’omonimo comprensorio di Bardonecchia e consente di raggiungerne il punto più alto. Si tratta di uno storico impianto realizzato dalla ditta Marchisio di Torino, ricostruito nel 1980. Continua a leggere
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