Vila Nova de Gaia, Teleferico

Vila Nova de Gaia è un comune nel distretto di Porto, che si affaccia sulla città di Porto. Le due città sono separate dal fiume Douro, e collegate da ponti maestosi, tra cui il Luis I, costruito da Seyrig Theophile su collaborazione Eiffel tra il 1881 e il 1896 che viene ora utilizzato da pedoni e tram. Vila Nova de Gaia è particolarmente nota per essere la città delle grandi aziende che vendono vino di Porto.

Il ponte

Sul ponte viaggiano due linee tranviarie e due marciapiedi pedonali

Vista generale dal ponte

Il Teleferico de Gaia

La funivia di Gaia è un impianto per il turismo, che fa parte della riqualificazione del vecchio quartiere del porto e porto della città di Vila Nova de Gaia.
Infatti, intorno alla cabinovia, il turismo è molto sviluppato. I centri commerciali, le crociere sul Douro, oltre ai numerosi ristoranti e cantine vinicole.
Con il sostegno del Comune, l’impianto è stato costruito con fondi privati ed è gestito dalla società SA Telef.
Mentre i lavori sono iniziati alla fine del 2009, l’inaugurazione ufficiale della struttura si è tenuta il 1 aprile 2011, alla presenza del Sindaco di Vila Nova de Gaia e il vescovo di Porto.

La stazione a valle si trova sulle rive del Douro, di fronte al mercato comunale della città, un luogo chiamato Cais de Gaia.
L’edificio è di architettura moderna, a forma di cubo. Al piano terra si trova il locale biglietteria. L’accesso alle piattaforme di imbarco avviene tramite due ponti rimovibili. La stazione rimane perfettamente isolata durante le ore di chiusura.

La linea è relativamente breve (560 metri) e composta da 3 torri con una, all’uscita della stazione G1, con una rulliera di compressione.
Nel funzionamento normale, l’impianto funziona ad una velocità ridotta volontariamente, consentendo ai visitatori di ammirare la vista sul fiume Douro e la vicina città di Porto, e sulle banchine, il quartiere storico di Vila Nova de Gaia Luis I Bridge.

La stazione a monte è posizionata nei pressi del ponte Luís I, Morro e giardino con vista sulla città di Vila Nova de Gaia. La stazione è inserita in un edificio di tipo “bunker” che domina la zona.
L’argano, convenzionalmente composto da un motore elettrico principale, un riduttore e un motore di riserva, si trova sopra la stazione.
I visitatori attraverso un percorso dedicato possono accedere direttamente al ponte, che si trovano diverse linee di tram nella città di Porto.

La cabinovia di Gaia è dotata di 12 cabine,  Cwa il produttore, il tipo IV Omega 8 – LWI.  Le cabine sono dotate di numerose prese d’aria, e un pannello fotovoltaico, questo alimenta la ventilazione cabina.
Ogni notte i veicoli sono parcheggiati nelle stazioni.

MAggiori informazioni : http://www.gaiacablecar.com/

Localizzazione :

Caratteristiche:

Gestore : Telef SA
Costruttore : Doppelmayr
Anno di costruzione : 2011
Inaugurazione : 01 avril 2011
Costo complessivo : 12 millions d’€

Periodo di esercizio : Annuale
Velocità massima : 5 m/s
Velocità di esercizio : 2,5 m/s
Durata del percorso : 3 min 45 sec
Portata oraria : 850 p/h

Altitudine stazione a valle : 6 m
Altitudine stazione a monte : 63,20 m
Dislivello : 57,20 m
Lunghezza : 562 m

Tipologia : Uni-G
Motrice : Monte
Tenditrice : Valle
Tenditore : Idraulico
Numero dei sostegni: 3
Sens de la ligne : Orario

Veicoli :
Tipo di veicoli : Omega IV 8 – LWI
Portata: 8 Persone
Numero di veicoli : 12
Veicoli speciali : 1 (servizio)
Morsa : DT-108
Magazzino : Monte e valle

La stazione a monte :

L’edificio grigio è la stazione a monte della telecabina

Vista d’insieme

Il logo del gestore

Accesso alla sala di imbarco: a sinistra una biglietteria automatica di Axess e a destra i tornelli di controllo

Tornello a lettura ottica

Vista della stazione a monte con un pratico carroponte di servizio

Trave di rallentamento

Cabina in arrivo

Girostazione

Su un lato la piattaforma aerea per la manutenzione delle morse ed il veicolo di servizio

Una cabina impegna il girostazione

Puleggia motrice

Il tradizionale convogliatore a pneumatici delle stazioni UNIG

In rosso il motore elettrico a corrente alternata e al centro il riduttore

Dettaglio del radiatore di raffreddamento del riduttore della serie Doppelmayr-Lohmann Rexroth

Il motore diesel di recupero

Motore per il sollevamento del girostazione

Vista di insieme della linea

Sorvolo delle cantine Sandeman,

Sorvolo delle vie di de Vila Nova de Gaia,

Sorvolo della via Diogo Leite,

P2,

Tutti i sostegni sono a struttura tubolare conica e verniciati di bianco; la mancanza delle cassette di manutenzione sulle testate ci indica che questo impianto non è dotato del sistema di sicurezza intrinseca, a differenza del recente impianto urbano di Londra.

Stazione di valle sul porto di Vila Nova de Gaia,

L’unica ritenuta della linea, con alcuni rulli di stabilizzazione,

Dettaglio della ritenuta a parziale doppio effetto

Stazione a valle :

La cabina di comando è situata in un angolo della stazione lungo la trave di rallentamento

Un pulpitino sul piano imbarco riporta le funzioni principali di gestione

Il girostazione

L’imbarco a livello consente una facile salita anche a bambini, anziani e portatori di Handicap

Puleggia e cilindri di tensionamento

La scala levatoia che consente di isolare la stazione dall’esterno nelle ore di chiusura

Il regolamento di esercizio

La tariffa di andata e ritorno per il 2012 è di 8 euro

La chiusura della stazione a valle

Le cabine CWA Omega 4

Il pannello fotovoltaico alimenta la ventilazione delle cabine,

Sotto alle cabine sono inoltre presenti grate di areazione

Due panche in legno ospitano ognuna 4 passeggeri

Grata di ventilazione

La morsa DT-108 a barre di torsione,

Un battelo turistico sul Douro,

Il quartiere fa parte di un’area UNESCO

Il mercato municipale di Vila Nova de Gaia,

Foto di  : Rodo_Af, Traduzione: Funivie.org